經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，8月26日，中交一公局集團(tuán)臨臨項(xiàng)目控制性工程石泉隧道出口右洞正式進(jìn)洞，為臨臨高速如期完成生產(chǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　石泉隧道位于淄博市與臨沂市交界處，隧道為分離式雙向六車道長隧道，左洞全長1221m，右洞全長1285m，共設(shè)有人行通道3處，車行通道1處，出口洞門為端墻式洞門，隧址區(qū)頂部基巖直接出露，風(fēng)化現(xiàn)象嚴(yán)重，局部表層覆蓋殘坡積物，谷底堆積有較厚的洪積物、坡積物，相對(duì)高差約222.6m，整體較陡，隧道出口第四系覆蓋層較薄，基層埋深較淺，頁巖、灰?guī)r夾泥灰?guī)r薄層，巖體破碎，結(jié)構(gòu)面發(fā)育，層間結(jié)合差，局部溶蝕裂隙發(fā)育，強(qiáng)度低。且作為全線控制性工程，施工任務(wù)緊、標(biāo)準(zhǔn)要求高。

　　面對(duì)諸多難題，項(xiàng)目采取“主體工程、臨建工程、便道工程”三管齊下的方式，迅速接通國網(wǎng)大電，以最快速度完成施工便道、生活駐地等臨建工程建設(shè)。在施工過程中，項(xiàng)目深入開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，全面推進(jìn)精細(xì)化管理，緊緊圍繞“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”十八字方針合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，不斷優(yōu)化施工組織，加強(qiáng)隧道施工關(guān)鍵工序及施工風(fēng)險(xiǎn)的管控，進(jìn)一步保障了施工安全。

　　同時(shí)，項(xiàng)目每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行總結(jié)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的問題，確保隧道施工快速高效推進(jìn)，如期完成生產(chǎn)目標(biāo)。

　　項(xiàng)目建成后，對(duì)完善全省、全市高速公路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，構(gòu)建立體大交通等具有十分重要的意義。（通訊員 于春燕）