當前我國已進入防洪防汛關鍵時期，部分地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)強降雨，各地鐵路部門充分認清汛情對鐵路工作帶來的嚴重威脅，做好防大汛、搶大險、救大災的思想準備和行動準備，堅決打好今年防洪防汛這場硬仗。

　　由于我國地域遼闊，各地氣候變化較大，地貌、地質(zhì)差異尤甚，為了有效做好汛期防洪工作，鐵路部門也是各顯神通。

　　今年4月以來，首次迎汛的中老鐵路一進入汛期，就迎來了多輪強降雨持續(xù)發(fā)動的“車輪戰(zhàn)”，全線平均降雨量達293.1毫米，1小時最大降雨量達71.8毫米。昆明局集團公司以“全員防洪、科學防洪”為指導，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”原則，制定完善6項防洪工作管理制度辦法，明確責任，規(guī)范管理；與沿線氣象部門建立聯(lián)系機制，強化掌控手段，提前發(fā)布預警。此外，他們還對薄弱處所、重點防洪地段有針對性地制訂“一處一預案”，確保應急處置科學、組織有序。

　　雨季將至，濟南局集團公司借助科技設備筑牢防洪安全網(wǎng)，利用大數(shù)據(jù)對歷年降雨情況進行細致分析，重新修訂完善重點防洪地段，對雨量計設備進行全面檢查，確保降雨量檢測精確無誤，為出巡提供可靠依據(jù)。京滬高鐵濟滬聯(lián)絡線汛期存在渣土堆滑坡侵入限界的安全隱患，特此研發(fā)紅外監(jiān)控報警系統(tǒng)，有異物突破柵欄侵入限界時，立即報警，并通過攝像機捕捉影像，將現(xiàn)場情況傳輸?shù)桨踩a(chǎn)指揮中心，確保實時接收并查看報警信息，確保汛期險情能夠得到快速處置。

　　為了守好“北大倉”，沈陽局集團公司在管內(nèi)18個工務單位分別組建不少于200人的綜合搶修隊伍，在62個車站存放防洪備料車，備足防洪搶險塊石；有針對性開展防洪搶險、事故救援、旅客疏散應急演練，提高搶險救援能力；健全預報預警與響應聯(lián)動機制，遇嚴重雨情或重大險情，及時啟動應急響應，調(diào)集各方力量投入搶險工作，確保響應及時、處置高效。

　　近幾年，鐵路烏魯木齊局集團公司管內(nèi)區(qū)域降雨量和水害增多，已不再是傳統(tǒng)意義的干旱少雨地區(qū)。為此，該局集團公司壓實責任，堅持“防、避、搶”工作主線，積極構(gòu)建人防、物防、技防三位一體防洪安全保障體系，持續(xù)推進防洪管理工作規(guī)范化，全面提升防洪工作水平。

　　防洪防汛不僅關乎貨物運輸?shù)陌踩P乎旅客的生命安全。作為中國國民經(jīng)濟的大動脈，作為強國復興的基石，鐵路所承擔的責任不言而喻。未來一段時間內(nèi)的天氣和氣候依然是復雜多變，中國鐵路繼續(xù)會以為黨分憂、為國盡責、為民奉獻的大局觀和責任擔當，勠力同心、迎接挑戰(zhàn)，以對人民高度負責的態(tài)度做好防洪防汛和保安全保暢通保穩(wěn)定等重點工作，為服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局多作貢獻?。ㄗ髡?張曉陽）