“‘燒錢’每個(gè)月都在億元左右,根據(jù)每個(gè)公司自己的市場(chǎng)預(yù)算和目的,當(dāng)達(dá)到預(yù)算和目的之后,估計(jì)就會(huì)停止了,所以這種模式不會(huì)持續(xù)很久?！币晃换ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士的分析,道出了許多人心中對(duì)于嘀嘀、快的兩家打車軟件爭(zhēng)戰(zhàn)的疑惑。
遭遇服務(wù)器癱瘓、面臨政府介入……當(dāng)同樣的問(wèn)題擺在他們面前,兩家打車軟件公司如何應(yīng)對(duì)?
本報(bào)記者 王赟
網(wǎng)絡(luò)癱瘓連生故障 雙方均稱業(yè)務(wù)暴增所致
最近,市民李女士使用嘀嘀打車叫了一輛車,在微信支付頁(yè)面上輸入車費(fèi)金額時(shí),彈出一個(gè)提示頁(yè)面寫道“銀行系統(tǒng)繁忙,請(qǐng)您用現(xiàn)金支付”。這讓李女士很無(wú)奈,因?yàn)闊o(wú)法微信支付,對(duì)于司機(jī)和乘客來(lái)說(shuō),獎(jiǎng)勵(lì)都沒(méi)了。與此同時(shí),快的也出現(xiàn)了類似情況。對(duì)此,兩家打車軟件均表示,上述情況確實(shí)是由于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超預(yù)期,服務(wù)器帶寬不足所致。
嘀嘀表示,上述網(wǎng)絡(luò)癱瘓問(wèn)題已經(jīng)解決,快的方面也表示將在三天內(nèi)完全解決。24日,快的打車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示,“雖然此前對(duì)于業(yè)務(wù)增長(zhǎng)有預(yù)判,比如2月份約比1月份增長(zhǎng)3-4倍,可是一下子增長(zhǎng)了10倍?！?/span>
一位業(yè)內(nèi)人士直言兩家打車軟件的技術(shù)壓力,“像嘀嘀和快的,沒(méi)辦法和騰訊、阿里的技術(shù)力量比,雖然作為投資方,騰訊和阿里對(duì)于嘀嘀和快的都會(huì)進(jìn)行技術(shù)支持,但終究還是要靠他們自己?！彼€說(shuō),盡管當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境無(wú)法讓公司“慢”下來(lái)發(fā)展,但過(guò)快的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)使得公司在技術(shù)、管理等方面都面臨不小的挑戰(zhàn)。
其實(shí),壓力之前就有顯現(xiàn),上個(gè)月“理財(cái)通”上線,支付與理財(cái)流量的疊加最終造成大量用戶出現(xiàn)支付不成功、確認(rèn)短信收不到的情況。這背后是騰訊近期對(duì)于支付、理財(cái)?shù)闹匾?還有焦急的心態(tài)。
多地表示將規(guī)范打車軟件 兩家都表示政府介入是好事
在北京、上海相關(guān)部門表示要對(duì)打車軟件進(jìn)行規(guī)范之后,青島也表示擬出臺(tái)新規(guī)規(guī)范打車軟件。對(duì)于政府的介入,嘀嘀和快的都認(rèn)為是好事。
“各地政府都認(rèn)為打車軟件確實(shí)可以解決一部分打車難的問(wèn)題,他們想把這項(xiàng)便民服務(wù)做好,我們也在積極配合,接下來(lái)會(huì)做技術(shù)對(duì)接。政府建立一個(gè)統(tǒng)一的叫車平臺(tái)規(guī)則,在這個(gè)規(guī)則下,各個(gè)軟件再發(fā)展各自的用戶?！笨斓拇蜍嘋OO趙冬如此表態(tài)。嘀嘀方面也希望政府能起到監(jiān)管和規(guī)范的作用。不過(guò)這被業(yè)內(nèi)人士解讀為兩家打車軟件大戰(zhàn)的結(jié)果可能是繼續(xù)并存發(fā)展。DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)、互聯(lián)網(wǎng)專家劉興亮分析,“‘燒錢’每個(gè)月都在億元左右,而根據(jù)每個(gè)公司自己的市場(chǎng)預(yù)算和目的,當(dāng)達(dá)到之后,估計(jì)就會(huì)停止了,所以這種模式不會(huì)持續(xù)很久。”
“燒錢”之后,打車軟件何去何從?“誠(chéng)然有些人是為了補(bǔ)貼而去的,但更多的人會(huì)被打車軟件給自己生活帶來(lái)的便捷所吸引?！眲⑴d亮認(rèn)為,一旦使用后,用戶就會(huì)發(fā)現(xiàn)打車比以前方便了很多,不用在路邊風(fēng)吹日曬,“在辦公室叫了車再下樓正好?！?/span>
“個(gè)別地方對(duì)打車軟件施以重拳,多是源于壟斷即將被打破的恐懼。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的普及,那些靠壟斷或者中間環(huán)節(jié)獲取超額利潤(rùn)的企業(yè)形態(tài)必將消失,時(shí)代大勢(shì)使然。因此,對(duì)于新經(jīng)濟(jì)的管理,對(duì)于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的思考,都需要有互聯(lián)網(wǎng)的思維。”一位業(yè)內(nèi)人士直言,就打車軟件而言,一味地踩剎車并非上策,現(xiàn)階段,軟件商應(yīng)注重完善使用功能,政府部門應(yīng)注重引導(dǎo)和規(guī)范,市場(chǎng)利益變動(dòng)會(huì)驅(qū)使投資商、運(yùn)營(yíng)商和消費(fèi)者作出最有利于自身、也是最理性的選擇。
投資人并非“燒錢”而是明賬于心 省了廣告費(fèi),增加了大眾對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理解
打車軟件是怎么火起來(lái)的?“燒錢”的說(shuō)法幫了不少忙,對(duì)于這個(gè)說(shuō)法,快的打車一位內(nèi)部人士呵呵一笑之后跟記者分析,“阿里和騰訊的投資方向都是先鋒的,創(chuàng)投公司的投資分析和經(jīng)驗(yàn)更是豐富的。媒體用‘燒錢’定義確實(shí)有些噱頭,其實(shí)拿這個(gè)錢和央視的‘標(biāo)王’比比,換算成廣告費(fèi)比比,這個(gè)錢值不值,投資人很清楚?！庇袠I(yè)內(nèi)人士透露,一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要獲得一個(gè)真實(shí)用戶的成本在200元以上,一款A(yù)PP要獲得一個(gè)真實(shí)的安裝量也要在200元左右,而打車軟件用補(bǔ)貼拉客戶,一次打車就是一次真實(shí)的交易,基本上就是留存下來(lái)的客戶。
記者采訪了解到,在濟(jì)南甚至一些“60后”出租車司機(jī)也換上了智能手機(jī),如今打車,出租車司機(jī)會(huì)跟你聊起支付話題,甚至還能扯起嘀嘀、快的融資的故事,不僅讓出租車司機(jī)熟悉了打車APP,也延展至出租車司機(jī)對(duì)于APP應(yīng)用的關(guān)注。嘀嘀打車CEO(首席執(zhí)行官)程維曾說(shuō),在線打車真心改變了出租車司機(jī)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的理解。
(初審編輯：莊紅 責(zé)任編輯：鄧夢(mèng)嬌)
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