昨天凌晨起，兩大叫車軟件在杭州取消“愿付（給）小費(fèi)”功能 打車不能加價(jià)，的哥乘客都很淡定
嘀嘀官方透露，將提供數(shù)據(jù)協(xié)助制定杭州的電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
這一次，兩大打車軟件終于“降火”了。
繼3月初，“快的”和“嘀嘀”先后宣布降低補(bǔ)貼、廣州取消加價(jià)打車功能之后，昨天凌晨起，杭州開始對(duì)打車加價(jià)說不。“快的”和“嘀嘀”都在杭州取消“愿付（給）小費(fèi)”功能，軟件中的加費(fèi)頁(yè)面將不再顯示。
昨天，記者就此采訪了乘客、的哥、軟件商，三方均表示，這一措施對(duì)于他們并沒有太大影響。而伴隨而來的是，打車軟件謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，部分城市也已經(jīng)將“小費(fèi)”收編成為服務(wù)收費(fèi)政策。
“取消加價(jià)”緣于政府約談
打車補(bǔ)貼并未取消
昨天下午，記者分別體驗(yàn)了“快的”和“嘀嘀”兩款軟件，可能是因?yàn)橹苣?，叫車很快就有了回?fù)，但記者注意到，同比前段時(shí)間的軟件界面，少了一塊內(nèi)容——“愿付小費(fèi)”功能。的哥師傅也早已經(jīng)知道這個(gè)消息了。
除此之外，打車補(bǔ)貼同過去相比也少了很多，但依然是有的。使用“快的”，記者省了5元錢（沒有使用支付寶錢包掃碼付款，否則還可以再省5元）；使用“嘀嘀”省了6元。
記者了解到，嘀嘀和快的這次取消“愿付小費(fèi)”功能是跟相關(guān)部門的約談?dòng)嘘P(guān)的。
這個(gè)部門是杭州市物價(jià)局監(jiān)督檢查分局，兩個(gè)軟件公司有關(guān)負(fù)責(zé)人參加了價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)，他們表示愿意配合政府價(jià)格主管部門抓好出租車營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格管理，向市物價(jià)部門承諾，為認(rèn)真執(zhí)行出租車價(jià)格政策，維護(hù)杭州良好的出租車市場(chǎng)秩序，從3月8日零時(shí)起，在杭州市取消“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能。
值得注意的是，在對(duì)外發(fā)布的措辭上，取消“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能是兩軟件公司主動(dòng)采取的，而非是相關(guān)部門強(qiáng)制要求的。業(yè)內(nèi)人士分析稱，出租車價(jià)格執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)，如果經(jīng)營(yíng)者擅自加價(jià)，物價(jià)部門可依法處罰，但是打車軟件的加價(jià)由乘客主動(dòng)提出，這是否合法應(yīng)由國(guó)家級(jí)物價(jià)部門明確，所以約談的目的還是協(xié)商而非強(qiáng)求。
加價(jià)打車往往在高峰期
乘客的哥均認(rèn)為影響不大
取消“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能，對(duì)各方又會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？
市民王女士家住城北，自從有了補(bǔ)貼，她就常常用打車軟件叫車，但她說，從未成功用過“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能?！罢f實(shí)話，用軟件就是為了省錢，當(dāng)然不會(huì)輕易加錢了，偶爾就是在打不到車的時(shí)候加價(jià)，但往往這時(shí)候也是高峰，加價(jià)也還是打不到車，最后只得取消訂單。”
不過，鄭先生倒是常常使用“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能，但他表示這是有前提的?！坝械臅r(shí)候?yàn)榱四艽虻杰?，?huì)加個(gè)5元，最多不過10塊，當(dāng)然這是在使用嘀嘀和快的兩個(gè)軟件能省下20多塊錢的情況下，覺得無所謂，如果真要自己掏錢那還是會(huì)考慮一下的?！?/font>
采訪中，絕大部分乘客的意見是，遇到急事會(huì)加價(jià)，但這時(shí)候往往是最不容易打到車。所以，對(duì)于取消“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能，大家并不覺得受到影響。
而的哥的說法，跟乘客有不少相似，“有乘客加價(jià)，但往往都是高峰期”。的哥馬師傅坦言，加價(jià)最集中的就是高峰期，“一般是10塊錢為主，這時(shí)候我也會(huì)優(yōu)先考慮離自己近一點(diǎn)的單子。”說起取消加價(jià)，很多的哥都表示有思想準(zhǔn)備，因?yàn)榇蠹乙捕际潜е嵰还P算一筆的心態(tài)。
而對(duì)于取消“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能，嘀嘀和快的也都表示對(duì)自身影響不大，因?yàn)楦鶕?jù)他們的統(tǒng)計(jì)，真正愿意加價(jià)的訂單只有5%左右，屬于量很少的。
打車軟件謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)
部分城市收編“小費(fèi)”為服務(wù)費(fèi)
昨天，記者也進(jìn)一步核實(shí)了兩大打車軟件的最新補(bǔ)貼政策，快的：使用快的打車內(nèi)置支付寶付款，乘客每單立減5元，每天限2單；支付寶錢包掃碼付款，乘客每單獎(jiǎng)勵(lì)5元，每天限2單。嘀嘀：每單減免12元至20元調(diào)整到每單減免6元至15元，每天2單。
顯然，兩大軟件已經(jīng)開始降火。業(yè)內(nèi)人士分析，兩大打車軟件不可能再硬拼燒錢，而是謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)。
數(shù)據(jù)顯示，這場(chǎng)游戲已經(jīng)為嘀嘀打車和快的打車圈下了大量的用戶，接下來他們更多要思考的是如何充分利用好這個(gè)大數(shù)據(jù)。
據(jù)了解，嘀嘀日均訂單為183萬單，平均日微信支付訂單數(shù)70萬單，總微信支付訂單約2100萬單。快的打車，日均訂單量已達(dá)128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費(fèi)的日訂單數(shù)最高突破60萬。
在取消“愿付（給）小費(fèi)呼車”功能的同時(shí)，嘀嘀官方還透露，他們會(huì)提供市場(chǎng)數(shù)據(jù)，協(xié)助盡快制定杭州當(dāng)?shù)氐碾娬俜?wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)，部分城市已經(jīng)收編“小費(fèi)”為合法服務(wù)費(fèi)，即“電召服務(wù)費(fèi)”。
所謂的“電召服務(wù)收費(fèi)”，就是類似“叫車小費(fèi)”。目前，北京、重慶已經(jīng)啟動(dòng)電召服務(wù)收費(fèi)，一般為每單3-5元。打車軟件進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后，也已經(jīng)將“愿付（給）小費(fèi)”功能與電召服務(wù)費(fèi)合二為一，因此在當(dāng)?shù)?，打車軟件是可以公開加價(jià)的，但最高被限制在5元。 本報(bào)首席記者 李陽(yáng)陽(yáng)
