本報濟南2月23日訊 正月初五,我省高速公路迎來春運返程車流高峰。記者從省交通運輸廳獲悉,盡管節(jié)后返程車流相對分散,但正月初五由于出游與返程車流疊加,車流量有了明顯增長,包括G3京臺高速在內(nèi)的多條高速路段出現(xiàn)壓車,預(yù)計正月初六車流量將達到節(jié)后高點。
山東交通出行網(wǎng)顯示,23日上午11時開始省內(nèi)各條高速公路開始出現(xiàn)壓車現(xiàn)象,截至記者20時發(fā)稿時,G3京臺高速、G20青銀高速以及G35濟廣高速殷家林樞紐立交匝道、孝里段、平陰段等路段車流量較大,壓車情況仍未得到緩解。
據(jù)公安部交管局23日晚間通報,各地高速公路、國省干線公路交通流量較昨日明顯上升。截至17時,全國道路交通運行總體平穩(wěn)有序,未接報一次死亡5人以上事故。截至23日12時,京滬高速公路山東段交通流量達到74270輛,上升30％；榮烏高速公路山東段交通流量達到10.8萬輛,上升56.7％。
據(jù)中央氣象臺預(yù)報,未來幾天,東北地區(qū)將出現(xiàn)中到大雪,華北地區(qū)、華東地區(qū)將出現(xiàn)霧霾天氣,與春運返程高峰疊加,對道路安全暢通帶來不利影響。
對此,公安部交管局23日召開全國視頻調(diào)度會,部署各地重點做好六項工作:一是最大限度把警力擺到交通擁堵易發(fā)多發(fā)路段,維護通行秩序；二是利 用路網(wǎng)組織好交通流,均衡高峰交通流量,防止交通流量過于集中主干道路；三是快速處置輕微交通事故,快速出警、施救、疏通；四是做好部門應(yīng)急聯(lián)動,對雨 雪、霧霾惡劣天氣,盡量做到不封路；五是廣泛、實時發(fā)布道路通行信息,引導(dǎo)群眾合理選擇出行時間和線路；六是加強對客運車輛、旅游車輛、面包車和危險品運 輸車輛的檢查和執(zhí)法工作,消除超員、疲勞駕駛等交通違法行為,嚴防重特大事故。
高鐵動車“兩端”須跟上
□ 本報記者 吳榮欣 侯 穎
排成長龍的購票隊伍,疊羅漢的列車車廂,熱門車票“一票難求”甚至被“秒搶”……關(guān)于春運的記憶,在人們腦海中留下深深的烙印。
“以前回老家需要一天時間,帶著孩子、拖著行李,買票擠,上車也擠,僅在火車上就要四五個小時,簡直是折磨人；現(xiàn)在乘動車,最快的一次只用了1小時17分,加上兩頭乘車的時間,不到半天就到家了?！苯衲甏汗?jié),50多歲的濟南市民余先生對比今昔變化,感慨地說。
余先生老家在濰坊,當年過年回老家的故事一拉一大筐。有一次,為了趕時間,他從濟南乘夜車回濰坊,到火車站下車后天還沒亮,最早也要7點才有汽車,他就和同伴在車站找了個有暖氣的地方下棋,等到天亮了再上汽車回老家。
青榮城際鐵路即墨至榮成段去年底投入運營,再加上膠濟客專、京滬高鐵山東段,山東的高速鐵路運營里程突破1000公里,達到1054公里,全省17市中通達高鐵動車的城市達到10個。隨著客專、高鐵、城鐵線路的開通,濟南鐵路局動車車次開行比例超過普通列車,乘動車出行成為很多人的首選。
即將開工建設(shè)的濟青高鐵將把濟南到青島的用時縮短到1小時以內(nèi),屆時,余先生乘高鐵、動車回老家就更快了,他惟一擔心的是高鐵“兩端”的交通配套能否跟上?！艾F(xiàn)在高鐵車站很多建在郊外,‘兩端’的公共交通跟不上也不行?！庇嘞壬f,有時遇到堵車,趕往車站花費的時間甚至與乘坐動車的時間相當,這就在一定程度上抵消了高鐵的速度優(yōu)勢。他希望,城市軌道交通、BRT等大容量公交車、出租車等配套交通系統(tǒng)能盡快完善起來,讓人們出行的速度更快、效率更高。
余先生的擔憂正是孫女士經(jīng)歷過的。孫女士在廣東建筑行業(yè)上班,今年過年先到婆家武漢,然后從武漢回娘家滕州,一路上都可以通過高鐵直達。不過到了滕州東站,由于帶著孩子行李又多,打車時鬧了些不愉快:“我每年都回滕州,一到過年出租車都是一口價,亂漲價,其實價錢高也沒什么,能安全到家就行,只是感覺火車站是城市的門戶,而出租車是城市的流動窗口,如果管理、服務(wù)跟不上,影響城市形象?！?br />
“如果高鐵站的公交車能提速就好了”,濟南市民靳先生吐槽,“我去濟南西站接朋友,從火車站坐公交車過去,花了近兩個小時,一共18個站,站站停,這個時間坐高鐵都能到北京了?！钡拇_,高鐵站配置公共交通設(shè)施只是第一步,下一步更要考慮交通工具的運營是否合理高效,僅僅銜接上了,但有一端“掉鏈子”,就難能更好地發(fā)揮出快速交通系統(tǒng)的優(yōu)勢。
山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院教授蔡志理用“生態(tài)位”來解釋這類現(xiàn)象,世間萬物都必須有準確的“定位”,城市客運各種交通方式應(yīng)分出不同層次,滿足乘客的不同出行需求。對于時間要求緊、價格可承受的,市民可選擇出租車；對時間要求一般但運量大的,可設(shè)置大站快運或一站直達式公交；對時間要求寬松的,乘客可乘坐普通公交。
近年來,高鐵、動車發(fā)展迅速,如果僅以高鐵站點選在郊區(qū),而一味讓高鐵“背黑鍋”有失公允,作為市民出行主要工具的公交和出租車也應(yīng)承擔相應(yīng)的責(zé)任。而目前高鐵站公共交通面臨的問題已不容忽視,公交路線規(guī)劃需要改進,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待提升,出租車市場混亂須規(guī)范,這些問題都會扯快速交通運行的后腿。
8個多小時的返程路
□ 本報記者 王世翔
大年初五,記者隨家人帶著意猶未盡的年味踏上歸途。上午10點多,車從棲霞上了同三高速。正慶幸提前返程的明智,車經(jīng)過濰萊高速,并入濟青北線,與青島方向的車流匯集,以80公里左右的時速前行。
擔心服務(wù)區(qū)人滿為患,家人決定在濰坊下高速吃午飯,路過附近的交通事故快速處理中心,只見數(shù)十輛車依次排放,前后多有變形。
再次駛?cè)?高速上已是車水馬龍。經(jīng)歷過幾次堵車,大多是兩車追尾、剮蹭造成后面大面積擁堵,而個別車輛占用應(yīng)急車道“加塞兒”趕路,又加劇了擁堵。
下午2:30,終于接近青州服務(wù)區(qū),大小車輛魚貫而入,停車區(qū)蔚為壯觀,好似在辦車展。一位家長背著孩子看車海:孩子歡笑家長愁。
聽服務(wù)區(qū)維護秩序的協(xié)管介紹:今天返程客流多,上午9點多服務(wù)區(qū)和高速路上已經(jīng)車滿為患,預(yù)計到晚上才能有所好轉(zhuǎn)。家人只好調(diào)整心態(tài),慢慢前行。路上接到電話:有朋友從濰坊回濟南用了5個小時,告訴我們不要急,慢慢開。
下午6點多,終于回到濟南,8個多小時的返程路,也是醉了。
周邊游成出游主力
□記者 高曉雷 報道
本報濟南2月23日訊 農(nóng)歷大年初五,春節(jié)假期接近尾聲,短途游、周邊游出行正酣。全省納入預(yù)報統(tǒng)計的26個監(jiān)測景區(qū),共接待游客42.9萬人次,同比增長12.8%,門票收入1612.3萬元,同比增長15.1%。
