4月5日上午9時(shí),從京臺(tái)高速濟(jì)南西收費(fèi)站上高速的車(chē)輛排滿(mǎn)了匝道。車(chē)流中,有魯A牌照的郵車(chē)、贛F牌照的物流車(chē)、魯Q牌照的半掛車(chē),更多的是清明假期出行的私家車(chē)。
想看經(jīng)濟(jì)發(fā)展怎么樣,有種說(shuō)法是,看看高速公路上有多少貨車(chē)在跑就知道了。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整等,都能在高速公路上窺得一斑。我省高速公路車(chē)流量情況如何?運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有什么特點(diǎn)?請(qǐng)看高速公路上正在發(fā)生的變化。
□ 本報(bào)記者 吳榮欣 戚加絢 本報(bào)通訊員 谷 艷
小轎車(chē)跑贏大貨車(chē)
“從過(guò)完年到現(xiàn)在一直忙,上下高速的車(chē)幾乎天天不斷流,我們上個(gè)廁所都得‘預(yù)約’?！本┡_(tái)高速濟(jì)南西收費(fèi)站收費(fèi)員任棟對(duì)記者說(shuō)。
濟(jì)南西收費(fèi)站是全省車(chē)流量最大、最忙碌的高速公路收費(fèi)站。去年以來(lái),任棟感受到的最大變化是小轎車(chē)的快速增長(zhǎng):“經(jīng)十路上一個(gè)紅綠燈,最多能放過(guò)來(lái)70多輛車(chē)。特別是在上午8時(shí)至10時(shí)、下午4時(shí)至6時(shí)這兩個(gè)高峰時(shí)段,收費(fèi)站不僅把全部14條車(chē)道啟用,還要用上便攜機(jī),才能滿(mǎn)足大量小轎車(chē)上下高速公路的需求?！?/p>
小轎車(chē)此前占濟(jì)南西收費(fèi)站車(chē)流量的70%左右,現(xiàn)在這一比例已增至80%以上。與小轎車(chē)的激增相反,貨車(chē)車(chē)流量有所下降。
濟(jì)南西收費(fèi)站站長(zhǎng)李洪剛說(shuō),通行濟(jì)南西收費(fèi)站的貨車(chē)車(chē)流量略降,其中四型、五型貨車(chē)下降較為明顯。因?yàn)楦咚俟吠ㄐ匈M(fèi)的收入主要來(lái)自貨車(chē),小轎車(chē)行駛100公里需交約40元通行費(fèi),大貨車(chē)則可能交數(shù)百元,兩相抵消,濟(jì)南西收費(fèi)站一季度的通行費(fèi)收入與去年同期基本持平。
從全省高速公路一季度運(yùn)營(yíng)情況看,與京臺(tái)高速濟(jì)南西收費(fèi)站類(lèi)似,也是小轎車(chē)車(chē)流量迅速增長(zhǎng),整體通行費(fèi)收入略有增長(zhǎng)。以縱貫山東全境的交通大動(dòng)脈京臺(tái)高速公路為例,從濟(jì)南至曲阜段一季度車(chē)流量為1093.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.07%。其中,小轎車(chē)806.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.88%；貨車(chē)213.8萬(wàn)輛,同比減少1.05%。通行費(fèi)收入2.4億元,同比增長(zhǎng)7.8%。
成品車(chē)及物流運(yùn)輸成新秀
記者驅(qū)車(chē)從濟(jì)南西收費(fèi)站駛上京臺(tái)高速,路上雖然沒(méi)有看到多少運(yùn)輸工業(yè)原材料的貨車(chē),但看到不少這幾年逐漸多起來(lái)的運(yùn)輸成品車(chē)、精密儀器、水果、海鮮的車(chē)輛,以及物流運(yùn)輸?shù)溶?chē)輛。
山東高速股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“以前經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于快速拉升狀態(tài)時(shí),高速公路上到處能看到拉煤炭、鐵礦砂、鋁礬土等工業(yè)原材料的貨車(chē)。現(xiàn)在,這類(lèi)貨車(chē)有所減少?！鼻皫啄?山東每年都組織冬季電煤運(yùn)輸,給予電廠運(yùn)煤的車(chē)輛一定的通行費(fèi)優(yōu)惠,剛剛過(guò)去的這個(gè)冬季就沒(méi)有開(kāi)展這項(xiàng)工作。
貨運(yùn)結(jié)構(gòu)在調(diào)整,工業(yè)生產(chǎn)性運(yùn)輸?shù)兔?電商運(yùn)輸、消費(fèi)品運(yùn)輸?shù)瘸蔀樾屡d熱點(diǎn)。運(yùn)輸原材料、重工業(yè)產(chǎn)品的都是五軸、六軸的大噸位車(chē)輛,如今興起的電商運(yùn)輸車(chē)輛以三軸車(chē)為主,這些物品要求快速運(yùn)輸,雖然也通過(guò)航空、鐵路運(yùn)輸,高速公路貨運(yùn)仍是其主要運(yùn)輸方式。
以濟(jì)南西收費(fèi)站、天橋收費(fèi)站為例,一季度通過(guò)濟(jì)南西收費(fèi)站上下高速公路的成品車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛約1530輛,同比增長(zhǎng)14.18%；天橋收費(fèi)站一季度物流運(yùn)輸車(chē)約432000輛,同比增長(zhǎng)7.75%,成品車(chē)、物流運(yùn)輸?shù)溶?chē)輛成為高速公路貨運(yùn)的生力軍。
這位負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于快速拉升狀態(tài)時(shí),企業(yè)對(duì)原材料運(yùn)輸?shù)男室蟾?產(chǎn)品運(yùn)輸效率也高,很多車(chē)輛選擇走高速公路,高速公路上跑的貨車(chē)就越來(lái)越多。在目前經(jīng)濟(jì)調(diào)整狀態(tài)下,企業(yè)對(duì)運(yùn)輸效率的要求不那么高了,在高速公路貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)較高的情況下,一些車(chē)輛選擇走地方道路或使用其他運(yùn)輸方式,這也反過(guò)來(lái)造成了高速公路貨車(chē)車(chē)流量下降。
大幅增長(zhǎng)的小轎車(chē)車(chē)流量則說(shuō)明,消費(fèi)的拉動(dòng)作用對(duì)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)很大,尤其拉動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)的快速增長(zhǎng)。
車(chē)流量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將持續(xù)
我省高速公路通行費(fèi)收入與GDP增長(zhǎng)幅度基本保持一致,如幾年前GDP的增幅達(dá)到兩位數(shù)的時(shí)候,通行費(fèi)的增幅也是兩位數(shù)。
今年省政府工作報(bào)告提出“地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8.5%左右”,與之對(duì)應(yīng),高速公路車(chē)流量和通行費(fèi)收入預(yù)計(jì)也會(huì)增長(zhǎng),但增幅會(huì)相應(yīng)下降,并成為新常態(tài)。
“高速公路的車(chē)流量肯定還沒(méi)有到頂峰,持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變?！鄙綎|高速股份有限公司濟(jì)泰分公司收費(fèi)部經(jīng)理謝如平說(shuō),隨著高耗能高污染產(chǎn)業(yè)增速降低、嚴(yán)格執(zhí)行逐步加嚴(yán)的區(qū)域性大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn),高速公路的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也正在隨之調(diào)整；“一帶一路”等重大戰(zhàn)略的實(shí)施有賴(lài)于高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善提升,也會(huì)為高速公路帶來(lái)更多車(chē)流量和通行費(fèi)收入。
