2日，一則《關于召開臨沂城區(qū)公交車票價調整聽證會》的公告在臨沂市物價局的網站上張貼出來，一時間市民的目光再次聚焦在城區(qū)公交車票價上。市物價局擬于7月初召開臨沂城區(qū)公交車票價調整聽證會，現在正邀請社會人士報名參加?！鞠嚓P報道鏈接】
雖然聽證會還在籌備，但是市民已經開始各抒己見了。公交車應不應該調價，按照什么調價，調價調多少？是季節(jié)性調價還是規(guī)定性的調價？一時間市民開始對本次聽證會的內容進行了各種猜測。“無論最后公交車調價的結果是什么樣的，都是一件和老百姓生活密切相關的事情，我會一直關注這件事的?！笔忻駝⑴勘硎尽?/p>
無論公交車票調價的結果如何，都是一件和老百姓生活密切相關的大事。
市民說法
剛畢業(yè)一年的上班族趙磊：怎么漲？漲多少？刷卡有沒有優(yōu)惠？
一提到公交車票要調價，剛剛畢業(yè)一年的上班族趙磊就一臉哀怨，“怎么連公交也要漲錢??？現在物價都漲成這樣了，還讓不讓人過了？”趙磊一聽到公交車要調價的消息，便開始各種訴苦，租房子、吃飯、出行，這是每個月必消費項目，如今公交車票一漲錢，這出行費用也隨之增加了一筆。
在采訪中，不少和趙磊一樣的年輕人正在事業(yè)的打拼階段，自然支出的每一分錢都精打細算?！皠倓偺と肷鐣?，花錢的地方太多了，必須算計著過日子，出租車起步價漲錢后就很少打車了?！壁w磊對記者說，現在公交車要漲錢是季節(jié)性漲價，還是要上永久調票價？如果是季節(jié)性的還比較好接受，如果是永久性的上調車價，還是有些難接受。
“以前在網上經常說‘十幾年的沒漲過的良心價格就剩公交車了’，現在看來公交車也要淪陷了?！壁w磊說，希望不漲價最好，如果一定要漲的話，盡量少漲一些，最好能分季節(jié)地漲，或者刷卡有優(yōu)惠政策。
“80后”劉霞：公交變化有目共睹 調價情理之中
在采訪中，不少“70后”和“80后”的市民對公交車調價一事的態(tài)度都相當理解。“公交車這些年的變化，大家是有目共睹的，服務質量更是越來越好，車也是越來越環(huán)保，大家在享受著各種服務提升的同時，也應該理解價格的調整，而不是盲目地拒絕一些變化?！?0后劉霞說。
如今在公交車上，手機錢包丟了能找回，老人孕婦上車有座位坐，甚至有孩子生病、迷路，公交司機也會熱心幫助……越來越多的公交司機，在平凡的崗位做了很多暖人心窩的好事，讓這座城市越來越有魅力?！按蠹s在十年以前，公交車還屬個體運營的時候，破破爛爛的車，愛理不理的服務，讓人記憶猶新?！眲⑾颊f，如今，大家在享受著不斷提升質量的公交服務的今天，是可以接受票價的調整的。
“很多人說一線城市公交車兩三塊錢也很常見，臨沂畢竟還不是一線城市，所以票價沒有必要向一線城市看齊，而是根據我們當地的特點，針對不同線路，制定一套科學合理的票價體系?！?0后劉霞表示，可以理解和接受公交調價。
62歲的退休老人張愛民：公交車免費坐 調價不受影響
2015年1月起，我市實施60歲以上老年人在城區(qū)范圍內免費乘坐公交車政策。我市成為全省首個將老年人免費乘坐公交車優(yōu)待范圍擴大至60歲的地市。這一項政策也讓更多的老人嘗到了政策的實惠。
“以前坐公交不是忘了拿卡就是忘了帶零錢，現在好了，坐公交免費了，出行更方便了?！苯衲?2歲的老人張愛民對記者說，自己住在北城新區(qū)，經常要坐公交車到市區(qū)的兒子家，免費乘車政策出臺后，不但節(jié)省了公交費用，也可以經常坐公交車四處逛逛，老年生活更加多彩了。
對于公交車調價一事，張愛民表示，國家對老年人有了更多的政策照顧，當然也會支持國家的相關政策，公交車調價也是可以理解的。
市公交集團回應市公交集團坦言調價原因：債務負擔嚴重 虧損壓力大
在采訪中，記者隨機詢問市民對于公交車票價調整的態(tài)度和看法，不少市民表示，城市公共交通是一個城市發(fā)展和市民出行的重要基礎保障。我市一直在完善和發(fā)展公共交通、打造綠色低碳交通體系，也一直倡導市民“低碳交通、綠色出行”，為什么在大力倡導和培養(yǎng)低碳出行的現在，要突然調價呢？不少市民表示很疑惑。
“如果說企業(yè)的不斷發(fā)展，需要提高票價來平衡收支，那么也該是政府出面，利用財政補貼來彌補，而不是讓市民來買單?！笔忻駨埾壬f。
針對市民的疑問，記者也采訪了市公交集團的負責人，據了解，我市公交國有化以后，公交集團一直以公益化服務為發(fā)展目標，屬于政策性虧損企業(yè)，債務負擔嚴重?！半S著公交的不斷發(fā)展，每年都有虧損。隨著車輛和線路的不斷更新和完善，特別是今年又淘汰了不合格的黃標車，虧損更日益嚴重?！?/p>
公交集團負責人表示，如今車輛燃料漲價，人員工資也在提高，但為了方便市民，票價依舊保持不變。同時，還要承擔著老年人、殘疾人、革命傷殘軍人、學生等特殊群眾的免費和優(yōu)惠價等民生支出。此外，現在很多線路終點站沒有規(guī)劃的停車站場和燃料補充站，公交車需要回公司停放和回城加補燃料，公司很多車輛為了加氣或者充電，需要空車運營一段距離，每年在這方面耗費的成本就數百萬元。
