40多年過去了，在臨沂市民于先生(化名)的眼里，芝麻墩還叫那個芝麻墩，但是“城里”已經(jīng)因一座座沂河大橋飛架東西而界限模糊，河?xùn)|河西逐漸融為一體。
從上世紀(jì)60年代當(dāng)時全省最長的公路橋——臨沂沂河大橋建成，到如今臨沂各個水面上鱗次櫛比的大小橋梁，溝通一河兩岸城市發(fā)展的脈絡(luò)，見證著共和國天空下這座城市和人的發(fā)展。
河?xùn)|記憶:“過了橋，就是城里了”
如今，家住臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)芝麻墩街道的于先生經(jīng)常開車，來回穿梭于沂河兩岸。40多歲的他已經(jīng)不會格外留心車窗外河兩岸的繁華。但記憶深處，天不亮就牽著母親的手，深深淺淺穿過沂河老橋進(jìn)城賣母雞的一幕幕，還時常浮現(xiàn)眼前。
一座沂河老橋的存在，成全了一個鄉(xiāng)下少年對“城里”的所有想象。
于先生回憶說，在他七八歲的時候，臘月二十八那天，天還不亮，大人們就叫醒他，步行20多里進(jìn)城趕集。雖然光是那條長長的石板橋就要占一半的路程，他還是蹦啊跳啊，十分高興?！耙驗檫^了河，就是城里啦！回去就可以跟小伙伴們吹吹牛，我到過電影院，吃過大包子！”關(guān)于進(jìn)城，老于難忘那股興奮勁兒。
再長大些時，金雀山路又架起了一座公路橋，橋上還豎起鐵欄桿。再進(jìn)城時，“一路數(shù)著橋上的白瓷，菱形的，一塊接一塊，數(shù)著數(shù)著就過橋了”。
后來，到臨沂三中讀書。來自河?xùn)|邊求學(xué)的少年們騎著自行車在金雀山路沂河大橋上呼啦啦飛馳。于先生還記得，過了橋到沂州路上，可以花兩毛錢喝一碗熱乎乎的雞肉糝。
于先生記憶較深的是有一年夏天的大雨。父親騎自行車馱著他艱難穿行在大橋上，他坐在車后座上，鉆進(jìn)雨披貼到父親的后背上，胸前緊緊抱著上學(xué)的口糧煎餅。
在世紀(jì)之交的前后幾年，沂河南大橋、九曲沂河大橋等陸續(xù)建成通車，金雀山路沂河大橋也再一次加寬。早已參加工作的于先生，從芝麻墩坐車走哪個橋都能到市區(qū)報社投稿。如今，老于經(jīng)常開著私家車奔馳在沂河路上的沂河大橋，兩岸風(fēng)景蛻變，可城市人于先生再也不覺得河西頭的神奇了。
歷史檔案:上世紀(jì)僅6座橋記入地方史
臨沂是一座名副其實的江北水城，特別是城區(qū)段河流眾多。不過，與發(fā)達(dá)的水系相比，臨沂的橋梁建設(shè)，在2000年以前并不十分突出。根據(jù)《臨沂市志》記載，在上世紀(jì)僅有6座橋記錄在冊。
1934年春，臨沂縣長、抗日英雄范筑先趁修臺濰公路之機(jī)，集地方資金15萬元，修筑起鋼筋混凝土和料石橋，這就是沂河上修筑的第一座大橋。此后，溝通沂河兩岸，就不全靠擺渡人了。但老橋由石條組成，即便是改造后橋面依然較低，每逢汛期，老橋橋面就被淹沒。
老臨沂人大都記得沂河橋上客車被沖翻致38人遇難的悲劇。在《沂蒙文史》作者潘兆仲的回憶中，1960年夏天，開往新沂的431次客車經(jīng)過沂河老橋發(fā)往河?xùn)|，行至老橋中段時，突遭洪峰打翻，因搶救困難，車內(nèi)47人，除9人逃生外，其余全部遇難。
這場悲劇發(fā)生后不久，為緩解沂河老橋的交通壓力，1963年6月，新沂河橋也就是金雀山路沂河橋低橋開建。到1964年8月建成，名為“臨沂沂河大橋”，成為當(dāng)時全省最長的公路橋。橋長1402米，寬8.5米，兩側(cè)均設(shè)有欄桿。
1983年12月，緊挨著低橋建設(shè)的第三條穿越沂河兩岸的公路橋正式通車，大橋長1553.94米，寬11.5米，高8米。這座大橋與低橋并駕齊驅(qū)，被統(tǒng)稱為沂河高低橋。《中共臨沂歷史大事記》中這樣評價：“沂河大橋的建設(shè)對于支援國家重點項目兗石鐵路和石臼港建設(shè)，發(fā)展臨沂地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及加強(qiáng)國防建設(shè)具有重要意義?！?/p>
1984年，投入運營的兗石鐵路在臨沂城東穿越沂河，第四座大橋沂河鐵路大橋應(yīng)運而生。1994年，沂河老橋上游約兩公里處，第五座大橋：沂河公路北大橋建成。1998年在沂河鐵路大橋下游約兩公里處，第六座大橋沂河南大橋建成。
除了這幾座大橋，當(dāng)時臨沂也不乏小橋。比如1988年建成的沂蒙路涑河橋，和1999年建成的解放路陷泥河橋等。這些內(nèi)河橋梁，像是打通市區(qū)軀干交通“任督二脈”的關(guān)節(jié)，加速了主城區(qū)的發(fā)展。
滄桑變遷:橋梁百座，溝通人與人、城與鄉(xiāng)
城市跨河發(fā)展并不是一件容易的事，河流在很長時間內(nèi)，都成為臨沂發(fā)展的“天塹”——北有祊河，東有沂河，加之西面、南面的鐵路橋和高速公路，臨沂不得不“蝸居”在蘭山中心城區(qū)，70平方公里儼然已經(jīng)跟不上城市擴(kuò)張的腳步。
進(jìn)入新世紀(jì)，一座座橋梁次第落成，為臨沂飛速發(fā)展插上了翅膀。2004年，濱河路涑河橋建成，2005年，沂蒙路祊河橋貫通，天橋、立交橋也在城市上空構(gòu)建起立體交通。如今，現(xiàn)代化的濱河兩岸，燈火輝煌。經(jīng)由一座座大小橋梁，因被河流分割成的若干片區(qū)都相連在了一起。
“橋梁，王政之一事也。”古代的地方官，治水、造橋、修路是其重要的從政目標(biāo)，也是一項安定社會、繁榮經(jīng)濟(jì)、廣得民心的重要政治措施。而對于商城臨沂來說，橋梁的建設(shè)有著更為現(xiàn)實的意義。全國各地的貨物通過公路運輸，經(jīng)臨沂集散，通過一座座橋梁，駛向四面八方，貨通天下。
而橋梁本身，從石橋到鋼混、簡支板梁、T型梁、鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁、獨塔斜拉、懸索……也折射出臨沂本土企業(yè)的建橋水平。如果將已經(jīng)建成，正在開建和將要開工建設(shè)的大小橋梁一一列舉，臨沂建成區(qū)內(nèi)的橋梁百座，并不是什么夸張的字眼。
如今，你站在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你。在老臨沂人的記憶里，關(guān)于沂河上的那座老橋的記憶已經(jīng)漸漸泛黃，城鄉(xiāng)差別的鴻溝，經(jīng)由這些數(shù)不清的橋梁，逐漸融為一體。
記者 劉遙
