出租車管理改革 網絡約車或將迎來合法落地

　　21日，記者從住建部官網獲悉，住建部、公安部聯合發(fā)文，自3月16日起廢止《城市出租汽車管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。交通部正會同相關部門進一步研究論證，推動深化出租車改革指導意見和網絡約車管理暫行辦法兩個文件盡快出臺實施。

　　廢止的《辦法》于1997年12月頒布，自1998年2月1日起施行，至今已有18個年頭。而現行的管理辦法為2015年1月1日起施行的交通運輸部通過的《出租汽車經營服務管理規(guī)定》。

　　《辦法》的廢止，對臨沂市出租車管理將帶來哪些變化？臨沂市城市出租客運管理辦公室工作人員表示，“兩個規(guī)定就是經營主體的變更，因為出租車管理職能從建設部轉到交通部后，交通部于2015年1月1日施行了《出租汽車經營服務管理規(guī)定》來替代管理辦法。”該工作人員介紹。

　　那么備受關注的出租汽車經營權租賃費有哪些要求？《辦法》規(guī)定，城市的出租汽車經營權可以實行有償出讓和轉讓。現行的《出租汽車經營服務管理規(guī)定》明確表示：出租汽車經營資格證、車輛運營證和駕駛員客運資格證核發(fā)，由縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門負責發(fā)放行政許可；在車輛經營權有效期限內，需要變更車輛經營權經營主體的，應當到原許可機關辦理變更許可手續(xù)。

　　業(yè)內人士表示，廢止過時的舊規(guī)定，可能是為出租車改革鋪路。市民呼聲很高的互聯網約租車(專車、快車等)或將迎來合法落地和統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。同時，舊規(guī)定的廢止也意味著出租車改革和網約車管理兩個新文件即將出臺實施。

　　出租車司機：擔心營運證貶值

　　從業(yè)十余年的出租車司機趙先生2000年花了32萬元辦理了兩張出租車營運證，一張自己用，另一張則租賃出去，每月抽取2000多元的租賃費用。

　　讓趙先生最擔心的是手中營運證的貶值。2015年網絡約車開始興起，趙先生發(fā)現傳統(tǒng)出租車市場萎縮，擔心網絡約車“轉正”，便把其中一張出租車營運證以40萬元的價格賣掉。另一張營運證本來要以保本價15萬元的價格轉讓，但近期國家政策可能將會改變，很多有意向購買營運證的司機都改變了主意。

　　同樣，記者采訪到多位出租車司機了解到，隨著國家政策的傾斜，當年以高價購買的出租車營運證，在2014年底轉讓費達到峰值40萬元以上，在2015年開始一路貶值，直到現在很難出手。

　　網絡約車司機：擔心運營成本會增加

　　記者在臨沂“滴滴快車”群了解到，大部分司機表示根本不賺錢，平時只是跑順風車賺點油錢，新的管理辦法出臺，非常擔心會增加運營成本。

　　“很多‘快車’司機都轉行了，相當一部分都去做了代駕?！燔嚒静粧赍X，一天跑下來也就二百來塊，‘滴滴’還要抽取21%的營業(yè)額，算上油錢和汽車折損，基本不賺錢。”網絡約車司機劉先生說。

　　“快車”司機孫先生說，目前網絡約車雖然非法運營，但相比出租車來說可以說是輕裝上陣，沒有太多費用。出租車作為一種行業(yè)，其實生存壓力很大，快車多是順風車賺點油錢，不能當做一項職業(yè)，若是納入交通部門的管理范圍，門檻必定很高，很擔心增加運營成本。