汽車幾個輪子?小車4個,貨車8到12個,6軸的半掛車最多也就22個。
昨天上午,當長達80米、寬6米的“大貨車”出現(xiàn)時,要數清它的輪子,得花些時間——因為它有230個車輪。
一排排密密麻麻的輪子在滾動時,遠遠地看就像是只“千足蜈蚣”在爬行。
事實上,它由兩個半掛車車頭和兩段平板掛車組成。兩個車頭把兩段平板掛車夾在中間,一個拉一個推,每段平板半掛車有13個軸,每軸8個輪胎,兩個平板車就有208個輪胎,再加上前后兩輛半掛車車頭的22個輪子,便是230個車輪。
約20KM
拆了護欄才上高速
先來了解下,高速公路車道的寬度情況:
主線車道寬3.75米,路肩2.5米至3米,收費站超寬車道寬4.5米。
龐然大物寬6米,也就意味著,它至少會遭遇兩個問題:如何上下高速公路?怎樣在只有雙車道的高速公路主線上開車,但不影響隔壁車道?
這輛車是從江西梨溫高速公路的玉山口子上的高速公路,當時收費站拆了超寬車道的邊護欄,它才開上來的。
它運載的是火力發(fā)電站的專用設備,從江西出發(fā),目的地是常山縣。如何下高速,浙江方面還在研究中,這個大家伙現(xiàn)在只能在杭金衢高速的停車區(qū)聽候發(fā)落。
一路上,它都走的慢車道,順帶把硬路肩也霸占了——慢車道加硬路肩,和車子本身的寬度差不多,但其運載的設備還寬出一截。
怎么辦?它有備而來。
衢州高速交警看到,這輛車在每一根軸的位置,都裝有液壓千斤頂,最高能把設備抬高1米,而目前高速公路主線的邊護欄高度為0.8米,一路上,部分設備是“架空”在護欄外面的。
20公里路走了1個多小時
車長80米,遇上轉彎怎么辦?
駕駛員說,線路之前都是考察過的,之所以走高速公路,就是因為它幾乎沒有彎道。
當然,還有一個原因在于,這套設備再加車子的重量,在百噸以上。走地方道路的話,即便沒有彎道,也擔心哪兒路況不好,萬一陷進去就麻煩了。
一臺發(fā)動機的動力夠嗎?駕駛員給出了否定答案。
因此,在運載這一設備時,平板半掛車的兩頭都是車頭,兩個車頭都是朝前的。前車頭正常開,后車頭也要開,“頂著平板車往前走?!?/p>
而到了需要轉彎的地方,兩個車頭的配合就更有講究了。頭轉過來了,尾巴就需要后車頭慢慢修正,“多少有點四輪驅動的意思。”衢州高速交警說,兩個駕駛員說了,不是特別彎的彎道,他們都沒問題的。
可即便這樣,從玉山到浙江境內,它的基本時速為二三十公里——20公里左右的路,它走了1個多小時。
【提醒】
昨晚,衢州高速交警透露,經商議初步決定,這輛車會在球川出口下高速公路。
是球川收費站超寬車道夠寬嗎?事實上,出口的超寬車道旁邊是一堵墻,從這里即便拆護欄也下不去,之所以選擇這里,是因為這里下高速公路的匝道“沒有那么彎”,同時下了高速口子,到它的目的地基本都是直道。
出口超寬車道下不了,就走進口的超寬車道,“逆行出去?!备咚俳痪f,因為這里是雙波邊護欄(高度大于1米),屆時也不排除拆護欄的可能。
在他們看來,這輛車能順利出球川口子,估計起碼也要兩三個小時。正由于這樣,今天若要選擇在這里進出高速,請一定要記得關注路況動態(tài)——高速交警會適時在那里采取管制措施。
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