汽車幾個輪子？小車4個，貨車8到12個，6軸的半掛車最多也就22個。
昨天上午，當長達80米、寬6米的“大貨車”出現(xiàn)時，要數清它的輪子，得花些時間——因為它有230個車輪。
一排排密密麻麻的輪子在滾動時，遠遠地看就像是只“千足蜈蚣”在爬行。
事實上，它由兩個半掛車車頭和兩段平板掛車組成。兩個車頭把兩段平板掛車夾在中間，一個拉一個推，每段平板半掛車有13個軸，每軸8個輪胎，兩個平板車就有208個輪胎，再加上前后兩輛半掛車車頭的22個輪子，便是230個車輪。
約20KM
拆了護欄才上高速
先來了解下，高速公路車道的寬度情況：
主線車道寬3.75米，路肩2.5米至3米，收費站超寬車道寬4.5米。
龐然大物寬6米，也就意味著，它至少會遭遇兩個問題：如何上下高速公路？怎樣在只有雙車道的高速公路主線上開車，但不影響隔壁車道？
這輛車是從江西梨溫高速公路的玉山口子上的高速公路，當時收費站拆了超寬車道的邊護欄，它才開上來的。
它運載的是火力發(fā)電站的專用設備，從江西出發(fā)，目的地是常山縣。如何下高速，浙江方面還在研究中，這個大家伙現(xiàn)在只能在杭金衢高速的停車區(qū)聽候發(fā)落。
一路上，它都走的慢車道，順帶把硬路肩也霸占了——慢車道加硬路肩，和車子本身的寬度差不多，但其運載的設備還寬出一截。
怎么辦？它有備而來。
衢州高速交警看到，這輛車在每一根軸的位置，都裝有液壓千斤頂，最高能把設備抬高1米，而目前高速公路主線的邊護欄高度為0.8米，一路上，部分設備是“架空”在護欄外面的。
20公里路走了1個多小時
車長80米，遇上轉彎怎么辦？
駕駛員說，線路之前都是考察過的，之所以走高速公路，就是因為它幾乎沒有彎道。
當然，還有一個原因在于，這套設備再加車子的重量，在百噸以上。走地方道路的話，即便沒有彎道，也擔心哪兒路況不好，萬一陷進去就麻煩了。
一臺發(fā)動機的動力夠嗎？駕駛員給出了否定答案。
因此，在運載這一設備時，平板半掛車的兩頭都是車頭，兩個車頭都是朝前的。前車頭正常開，后車頭也要開，“頂著平板車往前走?！?/p>
而到了需要轉彎的地方，兩個車頭的配合就更有講究了。頭轉過來了，尾巴就需要后車頭慢慢修正，“多少有點四輪驅動的意思。”衢州高速交警說，兩個駕駛員說了，不是特別彎的彎道，他們都沒問題的。
可即便這樣，從玉山到浙江境內，它的基本時速為二三十公里——20公里左右的路，它走了1個多小時。
【提醒】
昨晚，衢州高速交警透露，經商議初步決定，這輛車會在球川出口下高速公路。
是球川收費站超寬車道夠寬嗎？事實上，出口的超寬車道旁邊是一堵墻，從這里即便拆護欄也下不去，之所以選擇這里，是因為這里下高速公路的匝道“沒有那么彎”，同時下了高速口子，到它的目的地基本都是直道。
出口超寬車道下不了，就走進口的超寬車道，“逆行出去?！备咚俳痪f，因為這里是雙波邊護欄(高度大于1米)，屆時也不排除拆護欄的可能。
在他們看來，這輛車能順利出球川口子，估計起碼也要兩三個小時。正由于這樣，今天若要選擇在這里進出高速，請一定要記得關注路況動態(tài)——高速交警會適時在那里采取管制措施。
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