環(huán)法第9賽段德國猛男奪冠 本土選手披黃衫計成新高

　　北京時間7月13日晚，2014年環(huán)法開始第九賽段較量，本段是一個典型的山地賽事，比利時快步車隊的德國車手托尼-馬丁最終以4小時9分34秒的成績獲得本站冠軍，這是他個人第三次獲得環(huán)法賽段冠軍。托尼-馬丁曾在2011年和2012年連奪世界巡回賽的環(huán)北京站冠軍。

　　今天領(lǐng)騎黃衫終于易主，樂透車隊的法國車手加洛潘本站獲得第16名，比今天獲得第25名的原先黃衫擁有者、阿斯塔納車隊的尼巴利快了整整5分鐘。原先總成績排在第11位的加洛潘，本站過后以38小時4分38秒的成績排在總成績榜第一，把第二位的尼巴利甩下1分34秒。26歲的加洛潘個人第四次參加環(huán)法，第一次披上黃衫。

　　捷安特-禧瑪諾車隊的中國車手計成今天表現(xiàn)不錯，在最后的沖刺中搶到了盡量靠前的位置，他以4小時31分12秒的成績獲得第169名，創(chuàng)造他參加環(huán)法以來單賽段個人最高排名?？偝煽兩嫌嫵梢?9小時54分44秒排名第182位，比昨天提升一位。

　　今天的比賽從熱拉梅到米盧斯，雖然全長只有170公里，但六個爬坡點需要征服，其中在120公里處是一個一級爬坡點，另外在11.5公里、86公里有兩個二級爬坡點，41公里、70公里和127公里則是三個三級爬坡點，105公里的地方則是途中沖刺點。當(dāng)?shù)貢r間下午13點19分(北京時間19點19分)，比賽正式開始。讓人吃驚的是，沖刺王薩甘第一個殺出大部隊，成為領(lǐng)騎選手。但很快山地段高手紛紛沖了上來，更擅長的薩甘退了下去。

　　第一個爬坡點爭奪很快開始，結(jié)果是歐洲汽車隊的沃克勒獲得第一，過了這個點之后，大部隊和領(lǐng)騎選手匯合在一起。雖然比賽剛剛起步，但一個落后組已經(jīng)出現(xiàn)，大概有26人在其中，包括捷安特-禧瑪諾車隊的中國車手計成。

　　向第二個爬坡點(三級)進(jìn)軍時，快步車隊的德國選手托尼-馬丁殺到最前頭，佳能戴爾車隊的德馬奇也不甘落后追了上來。結(jié)果在第二個爬坡點上，德馬奇戰(zhàn)勝馬丁拿到第一，獲得兩分。在兩人身后的追趕部隊分成三組，離他們最近的有20幾位選手。在到達(dá)第三個爬坡點(三級)時，兩人對最近一組的選手有45秒左右的時間優(yōu)勢，而德馬丁再次拿到第三個爬坡點第一。

　　第四個爬坡點競爭很快出來，這個二級點上，又是德馬奇第一，馬丁第二，此時他們離開最近一組的時間優(yōu)勢擴(kuò)大到1分25秒左右，而離開大部隊則有4分半左右的優(yōu)勢。最落后的一群離開兩人已經(jīng)有11分差距，這里有計成，也有計成的隊友、平地沖刺段上大出風(fēng)頭的基特爾。接下去就是途中沖刺點爭奪，此時托尼-馬丁當(dāng)仁不讓，他贏出德馬奇，拿到了20分的沖刺積分。

　　沖刺點一過，托尼-馬丁如有神助，開始擺脫德馬奇，一人狂騎在最前方。下面就是難度最高的一級爬坡點，海拔1183米高的馬克斯坦山，有10.8公里的路段坡度為5.4%，就是一個斜向上的長距離登山路段。馬丁此時表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的攀登能力，他拉開德馬奇一大截，最后第一個達(dá)到爬坡點，拿到了10個爬坡積分。德馬奇落后他2分10秒達(dá)到，喀秋莎車隊的羅德里格斯則落后3分07秒第三位到達(dá)。

　　最后一個爬坡點雖然是三級點，但卻是今天海拔最高的大巴隆山(Grand Ballon)，海拔1424米，馬丁沒有懸念再拿第一，而第二名換成了羅德里格斯。接下去的路程就是一路下坡，馬丁領(lǐng)先的優(yōu)勢無人可擋，后面的追趕者到是一直在換，樂透車隊的加洛潘曾經(jīng)咬住馬丁不放，但也被追上。離開終點五公里，馬丁獨自一人在前，3分08秒處是一個20人組成的追趕小分隊，離他5分鐘到8分鐘這個時間間隔里，則是被拉得很開的大部隊，在往后就是今天的落后組。

　　托尼-馬丁第一個出現(xiàn)在米盧斯的街道上，迎接觀眾們的歡呼，他贏得了本站冠軍！而后面的爭奪堪稱眼花繚亂，有18位車手以同一時間(4小時12分19秒)到達(dá)終點，精算時間是崔克車隊的瑞士名將坎切拉拉獲得了亞軍，他落后馬丁2分44秒。

　　佳能戴爾車隊的斯洛伐克選手薩甘雖然今天沒撈到?jīng)_刺積分，但他依然以267分穩(wěn)穩(wěn)占有沖刺綠衫，目前總成績第六的快步車隊波蘭選手基維亞特科夫斯基占有青年白衫，托尼馬丁以18分拿到爬坡圓點衫，他也是今天的敢斗獎得主。阿斯塔納車隊以114小時22分53秒列在車隊首位。