在中高級車市場，別克君越的地位是獨特的，定位于“創(chuàng)變格局高級轎車”，憑借越級的產品力在中高級車市場獨樹一幟。它既擁有純正的商務氣息，同時在動力方面也有出色的表現(xiàn)；當然了它還成為中高級車型中最早引入主動懸架系統(tǒng)的車型，在得到舒適性的同時，提升操控特性。這使得別克君越宜駕也宜乘，因而短時間內便引得廣泛的好評和良好的口碑。要深入了解一款車，不妨聽聽車主最直接和真實的說法。近日筆者接觸了三位君越的車主，一起分享了君越的用車感受。
“外觀大氣 動力和節(jié)油水平超過我的預期”
車主潘先生駕駛的是一輛3.0L V6君越，雖然接觸的三位車主對別克君越的外形都贊賞有加，但本身就從事設計工作的潘先生對車輛外形設計更為敏感，也有著更高的要求。能讓“挑剔”的潘先生對君越的外形設計給出高分，再次印證了車主對君越“外觀大氣，優(yōu)雅且穩(wěn)重”的印象評判。不過，作為一名老君威的車主，再次選擇別克品牌并升級到君越，潘先生看中的不僅是外在的全新設計，更是內在的全新動力。
“君越的動力和節(jié)油水平超過我的預期”，在談及對車輛使用最大的感受時潘先生明確的說道。他表示，君越的設計、配置和技術含量讓他很滿意，但是動力和油耗卻是出乎他的意料。由于別克君越率先在3.0L旗艦排量采用最先進的V6 SIDI智能直噴技術，動力超于了很多傳統(tǒng)意義上的豪華車型，最大功率達到190千瓦，這對于喜歡開快車和加速感的潘先生來說是一個最佳選擇。
而最讓他想不到的是動力的提升同時油耗卻出現(xiàn)了下降，他從資料了解到，新的缸內直噴能夠將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內部，改變了傳統(tǒng)發(fā)動機進氣道噴射的方式，使燃燒更加精準，控制更加嚴密。相比其它同排量發(fā)動機。從實際使用來看，市區(qū)與高速上行駛后的平均油耗百公里12L左右，讓潘先生很滿意。
“按這個車的重量和排量，現(xiàn)在的油耗比我預期的要好很多。關鍵是在這么高的升功率情況下，這款發(fā)動機完全可以使用93號汽油，降低了我們的使用成本，這也可以看得出來君越的技術還是很有優(yōu)勢的。”
“各項豪華配置，用起來既方便，又有面子”
車主簡先生是君越的老車主——在君越剛上市就成為第一批車主之一，車輛使用至今已三年。按照常規(guī)，三年使用期后是車輛故障率和車主抱怨高發(fā)的時期，但歐先生談到他的愛車仍是贊不絕口。在國營大企業(yè)任職的歐先生由于工作的需要，經常需要接待重要業(yè)務伙伴和領導，用他的話說，“這款車看起來很有豪華感，這是我當時買這款車的重要原因。實際上君越的各項豪華配置，用起來既方便，又有面子。而且空間大，保養(yǎng)很方便，工作上幫我了不少忙”。三年多來，君越陪伴簡先生出席了絕大多數的重要場合，也見證了簡先生事業(yè)的一步步發(fā)展，成為簡先生工作的“最佳拍檔”。
車主歐先生也是老君威升級君越的車主之一，駕駛的是2.0T車型。由于在汽車租賃行業(yè)工作，接觸的汽車品牌和車型也非常廣泛，但歐先生表示最滿意的還是君越。在問及當初為什么購買這款車時第一回答也是因為“看去了很大氣”。隨著日常使用的頻繁，歐先生越發(fā)覺得當初選擇很值得。對比老君威，歐先生覺得君越的配置完全提升了一個檔次，不僅配置豪華，而且各種功能使用簡潔方便。更讓歐先生滿意的是配置的OnStar安吉星系統(tǒng)，有多達二十多項并且仍在日益豐富的信息服務，讓他感覺到比朋友的同級車更高級。
“我們在汽車行業(yè)，經常跟同行之間也有交流，聊一聊什么車好什么車不好。用了快一年，君越的配置和油耗都很讓我滿意。從目前來看，這我們這個行業(yè)里面，同一個價錢里面的車來說，君越口碑算是最好的。我開這個車，都感覺比以前更高一級。”車主歐先生總結他的用車感受時，絲毫不掩飾他對新車的喜愛。
口碑決定銷量，數據顯示實力。事實上，正是別克君越優(yōu)雅大氣的外觀設計、充沛順暢的動力輸出、有口皆碑的安全保障、各項舒適豪華的科技配置獲得了車主的親睞以及市場的認可，2010年全年銷量超過10萬、2011年月均銷過9千輛、在中高級車市場名列前茅、并成為中高級車增長最迅速的車型更是可以說明問題，而這一數據再次體現(xiàn)了君越壓倒同級車的實真正產品實力。隨著年底銷售旺季的來臨，可以預見，將有越來越多的新君越成為城市精英的新搭檔和事業(yè)伙伴。
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(責任編輯：連繁繁)
