四輛長途電動(dòng)客車臨沂下線將駛上蘭山—沂南線

2011-12-14 08:54 作者：邵琳來源：大眾網(wǎng)-魯南商報(bào)

電動(dòng)公交車將被引入臨沂市的城際公交客運(yùn)系統(tǒng)。12日，記者從山東中文沂星電動(dòng)車有限公司了解到，首批4輛可用于長途客運(yùn)的可換電式純電動(dòng)公交車已經(jīng)下線，首條試點(diǎn)線路選定為蘭山至沂南。

　　12日，記者在中文沂星總裝車間看到，即將投入運(yùn)營的城際公交車與在市區(qū)運(yùn)營的電動(dòng)公交車在外觀上沒有任何區(qū)別。然而掀開電池倉發(fā)現(xiàn)，原先裸露的電池組變成了銀白色的電池箱。

　　公司副總經(jīng)理劉延爽介紹，城際電動(dòng)公交將原來電動(dòng)公交的固定電池組換成了可更換的電池箱，這樣在運(yùn)營途中，電動(dòng)公交就可以通過換電站方便地更換電池，從而具備長途運(yùn)營的能力。據(jù)了解，城際電動(dòng)公交更換一次電池組可續(xù)航170公里。

　　此外，由于城鄉(xiāng)公路路況較市區(qū)復(fù)雜，城際電動(dòng)公交的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了相應(yīng)的改造升級(jí)，升級(jí)后的城際公交車最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，同時(shí)爬坡度達(dá)到20%，經(jīng)跑路測試，完全可以適應(yīng)城鄉(xiāng)道路路況。

　　鑒于目前周邊縣區(qū)中只有沂南縣向陽電動(dòng)汽車充換電站竣工投運(yùn)，因此首條城際公交試運(yùn)營線路選定為臨沂至沂南。劉延爽介紹，目前莒南、臨沭等縣區(qū)也準(zhǔn)備建設(shè)換電站，隨著換電站的陸續(xù)建立，城際電動(dòng)公交將覆蓋各縣區(qū)。

延伸閱讀:“綠色客車”百公里能省200元

　　與傳統(tǒng)柴油客車相比，純電動(dòng)公交在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保方面的優(yōu)勢顯而易見，可更換式電池箱的配備，使得電動(dòng)公交車充電不必再等上3-4個(gè)小時(shí)，新型城鄉(xiāng)電動(dòng)公交都有哪些特點(diǎn)？

　　換一次電池只需10分鐘

　　從固定電池組變成了可更換的電池箱，讓電動(dòng)公交充電變得又快又方便。

　　在換電站里，需要更換電池的城際公交停在充電通道上，全自動(dòng)換電機(jī)械手緩緩行至電池倉前，打開倉門，機(jī)械手頂端的兩塊吸盤與電池箱外的吸盤對接，一吸、一拉將電池箱取出，然后移動(dòng)至充電架前，將電池箱放進(jìn)充電架上的一個(gè)小格子里，接著將另一塊已經(jīng)充好的電池箱取出，再行至電池倉前，一放、一推，將電池箱推進(jìn)電池倉，“啪嗒”一聲關(guān)上倉門，擰好倉門鎖，整個(gè)過程不到10分鐘。

　　比柴油車運(yùn)營成本少2/3

　　劉延爽介紹，城際電動(dòng)公交車比柴油客車運(yùn)營成本節(jié)省近2/3。據(jù)前期測算，普通柴油客車百公里至少需要42升柴油，按照目前柴油7.06元/升計(jì)算，百公里的成本為296.52元，而城際電動(dòng)公交車百公里耗電量在85-90度之間，按照0.78元/度電價(jià)計(jì)算，百公里的費(fèi)用僅為59元，節(jié)省了200多元。

　　“相當(dāng)于每升柴油降價(jià)5塊多。”劉延爽說。同時(shí)，城際電動(dòng)公交無燃料消耗，實(shí)現(xiàn)車輛尾氣零排放，也有利于減輕汽車尾氣帶來的污染。　

　　新式城際大巴明年下線

　　據(jù)悉，目前投入試運(yùn)營的城際公交車還沒有配備行李架和行李倉，中文沂星正在著手新的城際公交車型研發(fā)，車門踏板、座椅等都將繼續(xù)改進(jìn)。

　　此外，改良型城際客運(yùn)大巴也將于明年3月份下線，在設(shè)計(jì)圖上記者看到，城際客運(yùn)大巴長12米、寬2.5米，高3.2米，外觀呈流線型，配備了便于乘客觀光的超大風(fēng)擋和側(cè)窗，并配有2個(gè)大型行李倉，最大續(xù)航能力達(dá)到360公里。

(責(zé)任編輯：徐傳文)