從3月18日上午12點左右獲取的高分一號衛(wèi)星圖像中，在南印度洋海域(南緯44度57分，東經(jīng)90度13分)，觀測到疑似漂浮物。該疑似漂浮物長約22米，寬約13米，距澳大利亞公布疑似物位置南偏西120公里左右。
中新網(wǎng)3月23日電 綜合消息，對馬航MH370航班的搜索行動已超過15天。如今，全世界目光都聚焦在南印度洋一片偏遠(yuǎn)且少有人問津的海域。除了澳大利亞20日公布在這片海域發(fā)現(xiàn)疑似有關(guān)失聯(lián)客機(jī)碎片的衛(wèi)星圖，中國衛(wèi)星18日也在附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)疑似漂浮物，但暫不能確認(rèn)是否與飛機(jī)有關(guān)。目前，各國均加大救援力量，但搜尋進(jìn)展緩慢，仍無有價值的發(fā)現(xiàn)；圍繞客機(jī)本身的多項疑點再被提及，馬來西亞官方均作出解釋。
中國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)新疑似漂浮物
在22日下午5點半的新聞發(fā)布會尾聲，馬來西亞代交通部長希山慕丁突然拿出一張字條宣布，“我剛從中國駐馬來西亞大使館得到消息，中方衛(wèi)星在南印度洋海域發(fā)現(xiàn)了一個大型漂浮物，可能與失聯(lián)的MH370航班有關(guān)?！?/p>
希山慕丁表示，這一物體的長寬分別為30米和22米。他說，目前尚不能確定中方發(fā)現(xiàn)的這一物體與澳方發(fā)現(xiàn)的疑似失聯(lián)航班的殘片有關(guān)，也無法確定這一物體的具體位置。
不過，發(fā)布會結(jié)束后不久，馬方新聞中心發(fā)布聲明將疑似漂浮物的尺寸更正為“長22.5米，寬13米”。
隨后，來自國家國防科技工業(yè)局的消息稱，從3月18日上午12點左右獲取的高分一號衛(wèi)星圖像中，在南印度洋海域(南緯44度57分，東經(jīng)90度13分)，觀測到疑似漂浮物。該疑似漂浮物長約22米，寬約13米，距澳大利亞公布疑似物位置南偏西120公里左右。
中國駐馬來西亞大使館也發(fā)布消息說，疑似漂浮物呈馬蹄形，中方有關(guān)部門分析認(rèn)為，影像顯示的物體疑似海上漂浮物，但尚不能確定是否與失聯(lián)客機(jī)有關(guān)。
20日，澳大利亞海事安全局官員在緊急召開的新聞發(fā)布會上宣布，澳方在南印度洋中發(fā)現(xiàn)了“極可能”與失聯(lián)客機(jī)有關(guān)的物體，這一消息無疑是迄今涉及失聯(lián)客機(jī)搜尋“最突出的線索”。而此次中國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)，更加大了外界對南印度洋海域的關(guān)注。
各方搜索力度加大
在澳大利亞當(dāng)局公布衛(wèi)星圖像后，多國的救援力量都在奔赴發(fā)現(xiàn)碎片的海域——澳大利亞珀斯西南部約2500公里處。
在前兩天的搜索一無所獲后，澳大利亞22日派出6架飛機(jī)，其中包括P-3“獵戶座”巡邏機(jī)和商用噴氣式飛機(jī)?，F(xiàn)場搜索的范圍從2.3萬平方公里擴(kuò)大到3.6萬平方公里。這片劃定的區(qū)域距離珀斯西南約2500公里。
此外，兩艘商船正在該海域協(xié)助搜索。自澳方17日向過路船舶發(fā)出協(xié)助廣播以來，已經(jīng)有6艘過路船舶響應(yīng)了請求。
同時，中國空軍兩架伊爾-76飛機(jī)22日全部飛抵澳大利亞珀斯空軍基地，另有一架運-8飛機(jī)飛赴印度洋東北部的安達(dá)曼海域，三架飛機(jī)兵分兩路執(zhí)行空中搜救馬航失聯(lián)客機(jī)任務(wù)。
而截至22日中午12時，中國離疑似海域最近的兩艘艦船：“雪龍”號已航行至距疑似海區(qū)1050海里，“中海韶華”輪已航行至距疑似海區(qū)1000海里。
中國交通運輸部所屬“海巡01”、“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”正向南印度洋方向搜索前進(jìn)，邊航行、邊搜尋，逐漸向澳方公布的疑似海域靠近。
追蹤線索挑戰(zhàn)重重
在對疑似目標(biāo)海域搜索三天以來，盡管各方都加大了搜救力量，但進(jìn)展實際上相當(dāng)緩慢。由于衛(wèi)星圖像是在16日觀測到疑似物體，6天前還在海上漂浮的物體或許已不再漂浮，可能已沉到海底。
前往目標(biāo)海域搜索的澳大利亞首架P3獵戶座巡邏機(jī)22日下午已經(jīng)返回至皮爾斯空軍基地。飛行官表示，對疑似馬航失聯(lián)客機(jī)碎片的搜索行動沒有任何發(fā)現(xiàn)。由于目標(biāo)海域的天氣情況轉(zhuǎn)壞，海霧阻擋住機(jī)上人員肉眼搜索的視線。
搜救人員目前面臨的困難是，搜尋區(qū)域的海況正處于最狂暴的情形，強風(fēng)、巨浪再加上復(fù)雜的洋流，想要找到漂浮的殘片無疑是項挑戰(zhàn)。
水手們將正在進(jìn)行搜尋的海域稱為“咆哮的40度”，指的是南緯40度附近的一片海域，這里強風(fēng)的聲音聽起來就像是獅子在咆哮。
而澳大利亞總理阿博特21日一改之前的篤定口吻，表示衛(wèi)星16日在南印度洋拍到的漂浮物，也可能是貨輪上掉下的集裝箱，但還無法確認(rèn)。
但盡管如此，澳大利亞副總理特拉斯次日重申，馬航失聯(lián)客機(jī)的搜索行動絕對會進(jìn)行下去，衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)兩個疑似與失聯(lián)客機(jī)有關(guān)的碎片圖像迄今仍是最佳線索。“盡管這并不是絕對正確的線索，但它仍有價值值得去搜尋?！?/p>
圍繞客機(jī)多項疑點再被提及 馬方作答
在世界將目光聚焦至南印度洋海域時，關(guān)于客機(jī)本身的種種疑問也不斷被媒體曝光。針對馬航失聯(lián)客機(jī)機(jī)上攜帶一些小型鋰電池的問題，馬來西亞官方22日再度澄清，鋰電池符合國際民用航空組織(ICAO)和國際航空運輸協(xié)會(IATA)的要求。
另外，英國《每日電訊報》宣稱取得失蹤的馬航MH370班機(jī)駕駛艙與塔臺的54分鐘通話紀(jì)錄。分析師表示，這段通話記錄的順序“非常正?！?，但仍有兩處疑點。
第一處疑點是8日凌晨1時7分，駕駛艙重復(fù)發(fā)送“客機(jī)以3.5萬英尺高度巡航”的信息，因此這段通話應(yīng)該是一段刻意通話。第二處則是客機(jī)在馬來西亞飛航管制區(qū)和越南飛航管制區(qū)交接處失去聯(lián)絡(luò)，然后向西折返。這也被認(rèn)為是刻意為之。
對此，馬來西亞官方表示，有關(guān)媒體報道的失聯(lián)航班與空中交通管制中心的通話記錄是不準(zhǔn)確的。希山慕丁說，媒體報道的通話記錄正在調(diào)查中，但是目前還沒有發(fā)現(xiàn)任何不正常的地方。但出于安全考慮，馬方并未公布全部通話信息。
馬來西亞民航局局長拉扎克則表示，這份英國媒體曝光的通話記錄并不準(zhǔn)確。
另外，在22日上午的失聯(lián)乘客家屬通報會上，家屬還就“機(jī)組人員是否向馬航提出過工資待遇方面的訴求”提出過疑問。對此，馬方官員予以否認(rèn)。
馬方官員稱，飛行員和機(jī)組人員的待遇和加薪都是通過他們各自的工會與馬來西亞航空公司協(xié)商達(dá)成一致的。“我們?nèi)ツ暌呀?jīng)與相關(guān)的工會協(xié)商好了待遇”。(完)
原標(biāo)題：中國衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)漂浮物疑有關(guān)失聯(lián)客機(jī) 搜尋進(jìn)展慢
