被奉若“神器”的百萬(wàn)身價(jià)純電超跑特斯拉，這次真的被臨沂人買(mǎi)下了，結(jié)果第一輛掛牌卻費(fèi)了一番周折。29日，記者在臨沂市車(chē)管所看到，臨沂首輛特斯拉剛辦完購(gòu)置稅繳存手續(xù)，距離領(lǐng)取正式牌照還有一步之遙。頭一回與特斯拉打交道，從車(chē)主到頒照機(jī)關(guān)都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，在克服了車(chē)架號(hào)、電動(dòng)機(jī)號(hào)都難找的尷尬，以及新車(chē)型技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)尚無(wú)該型車(chē)輛信息等無(wú)奈之后，終于有望于30日掛牌。
29日臨近傍晚，記者在市車(chē)管所內(nèi)見(jiàn)到了這輛外形炫酷的特斯拉，盡管臨近下班時(shí)間，前來(lái)辦事的人已稀少，但“亮瞎”其余車(chē)輛的氣場(chǎng)仍引來(lái)一群圍觀(guān)者。“我這是第三次來(lái)辦掛牌業(yè)務(wù)了，前兩次是繁忙時(shí)間來(lái)的，好奇者直接把路都給堵了，這回只好快下班了再來(lái)辦業(yè)務(wù)?！必?fù)責(zé)辦理手續(xù)的劉先生表示說(shuō)。
為何辦個(gè)牌照要連跑好幾次呢？記者從負(fù)責(zé)車(chē)檢工作的人員處了解到，“除了被路人圍觀(guān)耽誤時(shí)間外，主要還因各方面頭一遭接觸特斯拉，大家都沒(méi)經(jīng)驗(yàn)?！睋?jù)了解，第一次來(lái)辦理時(shí)純屬業(yè)務(wù)咨詢(xún)，當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)新車(chē)型技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)尚無(wú)該型車(chē)輛信息，隨后車(chē)管部門(mén)及時(shí)聯(lián)系上級(jí)進(jìn)行更新才解決；第二次買(mǎi)完保險(xiǎn)來(lái)驗(yàn)車(chē)，結(jié)果反復(fù)尋找車(chē)架號(hào)、電動(dòng)機(jī)號(hào)就是找不著，直到聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商才得知具體位置；29日第三次來(lái)，很快辦齊了購(gòu)置稅手續(xù)，待明日上線(xiàn)驗(yàn)完車(chē)輛后，終于可以領(lǐng)到正式牌照了。
談及這輛超跑的性能，劉先生主動(dòng)提出帶記者感受一把。在車(chē)管所一條僻靜的試車(chē)通道，他從靜止猛地踩下油門(mén)，剛捆上安全帶的記者還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，脊梁便重重摔到了靠背上，巨大的推背感讓記者頭緊緊貼到了靠枕上，心也一下子提到了嗓子眼。停車(chē)后，劉先生笑道，“這還沒(méi)踩到‘地板油’呢。而特斯拉最獨(dú)特的設(shè)計(jì)是，越低速行駛越省電，在市區(qū)路況按50公里時(shí)速測(cè)算，百公里耗電能低到13度多，算起了費(fèi)用僅需8元左右?！?/p>
零到百公里加速可達(dá)4.4秒，充一次電可續(xù)航500余公里，全車(chē)靠17寸平板電腦操控，臨沂首輛特斯拉究竟身價(jià)幾何？劉先生介紹道，老板買(mǎi)的這輛特斯拉是目前登陸中國(guó)的最奢侈款MODEL-S-P85，裸車(chē)價(jià)102萬(wàn)元，購(gòu)置稅需交近8萬(wàn)元，整車(chē)“上路價(jià)”約110多萬(wàn)元，“別看價(jià)格不菲，但后顧之憂(yōu)卻沒(méi)有多少。廠(chǎng)家給出的政策是，4年車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)換新車(chē)，8年免費(fèi)維修，電池保用8年?！?/p>
隨后，記者從其他渠道得知，劉先生的老板、臨沂首輛特斯拉的“神秘”買(mǎi)家是我市一位本土企業(yè)家。于今年10月4日偶然中接觸到特斯拉后，被這種純電、環(huán)保驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)所吸引，當(dāng)天就拍板認(rèn)購(gòu)了一輛。據(jù)悉，該買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)特斯拉轎車(chē)計(jì)劃用于汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。在其公司的規(guī)劃中，還將建立臨沂首家特斯拉服務(wù)站和新動(dòng)能汽車(chē)租賃公司，這將開(kāi)啟我市以國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)為主的汽車(chē)租賃公司的先河，為廣大市民提供包括特斯拉在內(nèi)的一大批新型能源汽車(chē)租賃服務(wù)。意在減少市區(qū)車(chē)輛尾氣排放，緩解日趨嚴(yán)重的霧霾天氣，將綠色節(jié)能環(huán)保的交通方式和生活理念帶進(jìn)尋常百姓家。
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特斯拉來(lái)中國(guó)仍需服“水土”
出生在美國(guó)硅谷的特斯拉，一度被譽(yù)為汽車(chē)界的“蘋(píng)果”。與喬布斯“蘋(píng)果”不同的是，特斯拉要想在中國(guó)的土地上茁壯成長(zhǎng)，首要還是要克服水土不服。
作為全球熱門(mén)的新能源車(chē)品牌，特斯拉售價(jià)不菲。例如，特斯拉S型起售價(jià)達(dá)71000美元。其進(jìn)入上海后一直廣受關(guān)注，尤其是特斯拉能否像其它國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)那樣享受到上海的免費(fèi)上牌政策，成為媒體和公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。上海市經(jīng)信委副主任馬靜在今年10月28日的市政府新聞發(fā)布會(huì)上透露，確認(rèn)特斯拉等進(jìn)口新能源車(chē)可獲上海免費(fèi)牌照，而截至目前已有164輛特斯拉在上海拿到免費(fèi)牌照。
眾所周知，上海對(duì)小客車(chē)的限購(gòu)方式是以高額的上牌費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在上海，小客車(chē)上牌照的價(jià)格高達(dá)8萬(wàn)-12萬(wàn)元，特斯拉既不用搖號(hào)，也不必繳納高額的上牌費(fèi)用，相當(dāng)于特斯拉變相取得高額補(bǔ)貼。
在中國(guó)，車(chē)牌顯然已經(jīng)成為了一種稀缺資源。雖然上海給以特斯拉免費(fèi)上牌的優(yōu)惠，可是在北京，特斯拉似乎并不太好過(guò)。從目前的政策來(lái)看，特斯拉在北京不可上電動(dòng)車(chē)牌，仍然需要參加普通小客車(chē)搖號(hào)。而且，能否進(jìn)入新能源車(chē)目錄也仍然是未知數(shù)，用特斯拉工作人員的話(huà)說(shuō)，“時(shí)間不好說(shuō)”。
而特斯拉在中國(guó)發(fā)展最關(guān)鍵的莫過(guò)于充電站的建設(shè)。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的談判后，特斯拉仍然沒(méi)有和國(guó)網(wǎng)達(dá)成共識(shí)，特斯拉CEO馬斯克也宣布將建設(shè)離網(wǎng)的充電系統(tǒng)。這意味著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)大范圍建設(shè)超級(jí)充電站面臨諸多難題。而在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)充電、換電都有初步完善的標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的充電卻在標(biāo)準(zhǔn)之外，大范圍建設(shè)困難重重。
盡管，“汗血馬”特斯拉來(lái)中國(guó)仍需服“水土”，但國(guó)人對(duì)其卻喜愛(ài)有加。從汽車(chē)協(xié)會(huì)發(fā)布信息看，2014年1-9月，特斯拉在中國(guó)的海關(guān)進(jìn)口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3431輛。知情人士透露，特斯拉在華的上牌數(shù)量已經(jīng)超過(guò)900輛。此前，特斯拉CEO馬斯克曾公開(kāi)表示，2014年特斯拉在華的銷(xiāo)售目標(biāo)是5000輛。在馬斯克看來(lái)，中國(guó)是特斯拉最重要的市場(chǎng)之一，特斯拉在中國(guó)受到的歡迎甚至比在美國(guó)更加熱烈。(記者楊帆 楊青)
