最近一篇《用命換誠信 一個臨沂物流人的生死之殤》的文章在網(wǎng)上引起廣泛關(guān)注，文章稱臨沂一物流貨運經(jīng)理王恒建因合作方遲遲不交付54.7萬元代收款，最終自殺身亡。該消息引起網(wǎng)友熱議，不少人表示同情惋惜的同時，也有網(wǎng)友對該事件的真實性產(chǎn)生質(zhì)疑，“對于一個物流經(jīng)理來說，50多萬并不算多啊，總有解決的辦法，不至于去自殺吧？”30日，記者對此事進行了調(diào)查了解。
>>事件調(diào)查
合作點玩失蹤50多萬元代收款要不回
30日，記者通過對臨沂商城物流協(xié)會工作人員以及部分物流貨運經(jīng)理采訪確認(rèn)，臨沂確有一名物流貨運經(jīng)理王恒建于1月25日喝農(nóng)藥自殺身亡。記者隨后聯(lián)系到了死者表弟閆先生對事件前因后果進行了了解。
據(jù)了解，王恒建是臨沭縣南古鎮(zhèn)東糖疃村人，今年42歲，事發(fā)前在臨沂河?xùn)|區(qū)魯南物流配載市場從事物流貨運生意?！八瓉碜鲞^裝修工，后來做配載生意，轉(zhuǎn)行做物流貨運才有4個年頭，經(jīng)營的物流專線是遼寧的錦州、黑山。”閆先生告訴記者，事情的起因要從2014年6月份說起。
當(dāng)時合作點黑山出現(xiàn)了問題，54.7萬元的代收款，對方拖欠不付。王恒建嘗試多種方式都無法聯(lián)系到對方。對于一些大的物流貨運企業(yè)來說，50多萬可能算不上多大的問題，但對于剛剛起步?jīng)]多大盤子的王恒建來說，這筆貨款使他的經(jīng)營頓時陷入了困境，客戶紛紛上門要錢。
不耍賴守信義 自己貸款借錢還客戶
據(jù)了解，物流貨運行業(yè)，拖欠代收款的問題經(jīng)常發(fā)生，在王恒建之前，很多微小的托運部都是因代收款未及時收回，被客戶上門討債，最終選擇關(guān)門跑路。
“其實他也可以關(guān)門跑路的，但他是個講誠信的人，或者也很想繼續(xù)把生意做下去，維護住客戶。就自己想辦法從銀行貸了35萬元還給客戶，后來從親戚朋友那借來7萬元還賬。直到自殺前只剩12萬多客戶的貨款沒有還?！遍Z先生說。
采訪中閆先生還向記者回憶了兩件自己印象比較深刻的事情，“大概2008的時候，那時候他做配載生意，結(jié)果丟了一車貨，我陪著他挨家給貨主賠錢，一共賠了十幾萬。后來過了大概一年多，又丟了一車貨，他又給人家賠了十多萬?！遍Z先生說，就因為前兩年的兩次賠款，王恒建賺的錢大部分都搭進去了，日子一直過得不怎么富裕，到現(xiàn)在住的房子都是租的，老家臨沭的房子還是破舊的土坯房。
屢次催款無果 開朗之人竟喝藥自殺
據(jù)了解，半年時間里王恒建想法湊錢還賬的同時，也一直在想辦法去黑山要代收款，但一直無果。據(jù)閆先生說，2015年1月6日，有客戶再次找到王恒建要求還錢，并將其帶到賓館一天催其還款。后來回到家后，王恒建又前往黑山尋找合作人索要代收款，“我好像記得他說過，那次去那邊的人還是躲著不見他，只在電話里說代收款的事等到春節(jié)以后再說?！蓖鹾憬ㄔ俅螣o功而返。
“1月25日早上8點左右，我們發(fā)現(xiàn)他喝了酒還喝了農(nóng)藥，送到醫(yī)院搶救，沒能救過來。”閆先生告訴記者，就在 1月24日晚，自己還和王恒建及家里其他親戚一起吃飯喝酒來著，當(dāng)時并沒有看出王恒建有什么異常表現(xiàn)?！八恢笔莻€性格很好，很開朗的人，我們到現(xiàn)在都想不到他會自殺。不過后來回憶當(dāng)晚的情景，其實是有征兆的?！遍Z先生說，“當(dāng)時他給我敬酒說，不喝的話就沒機會喝了，他還說自己回老家看過老人了，給老人們買了肉?！?/p>
約定俗成埋隱患 物流貨運問題維權(quán)難
30日，記者還了解到，網(wǎng)上《用命換誠信——一個臨沂物流人的生死之殤》一文，確實是臨沂商城物流協(xié)會秘書長凌在起所寫所發(fā)。凌在起分析說，類似王恒建遭遇的代收款無法及時要回的問題，在物流貨運行業(yè)并不新鮮。
那么為何王恒建沒有依靠法律維護自己的權(quán)益呢？凌在起告訴記者，像王恒建所做的托運部生意其實就是扮演的一個中介委托人的角色?！拔覀兣R沂目前80%的托運部都是和外地業(yè)戶建立合作，我們這里發(fā)貨，他們那卸貨，很少有托運部能在外地有自己的員工更別說自己的卸貨點了?！倍羞\部和外地這些合作點的關(guān)系絕大部分也只是靠口頭約定，很少有簽訂合同。凌在起說，“當(dāng)有大額代收款的時候就難免有人動歪心思?！?/p>
然而，由于拖欠代收款只是民事糾紛，構(gòu)不成刑事案件，而向法院起訴又需要證據(jù)?！皼]有合同，證人難找，雖然有發(fā)貨單、運輸協(xié)議，法院也難受理?！绷柙谄鸶嬖V記者，自去年開始物流協(xié)會大力呼吁物流企業(yè)建立規(guī)范的制度，規(guī)范經(jīng)營程序，但短時間內(nèi)改善并不大?！按蟠笮⌒?shù)千家物流企業(yè)，是很難做到統(tǒng)一要求。你這邊要求簽合同，不給代收款，客戶就去找下一家。一些微小托運部都要費盡精力維護客戶，哪有功夫去規(guī)范制度！”
記者楊帆 楊青
