隨著城區(qū)的不斷擴大，臨沂交通系統(tǒng)也需要不斷完善，一個現(xiàn)代高速便捷的交通網(wǎng)絡體系亟待建成。政府工作報告中也提出，“構建中心城區(qū)骨干路網(wǎng)，完善公共交通設施，探索建設快速公交系統(tǒng)”。臨沂的快速公交系統(tǒng)用哪種方式更好，該怎么建？代表、委員們都有自己的一筆賬。
譚衛(wèi)東代表：臨沂呼喚現(xiàn)代交通網(wǎng)絡體系
“隨著臨沂市國際商貿(mào)名城的建設，國際知名度的提高，臨沂的交通也需要進一步提升和完善?！眮碜院訓|團的市人大代表譚衛(wèi)東說。
譚衛(wèi)東表示，今年5月臨沂機場就要開通至韓國的國際航班，并且年內還會陸續(xù)開通新加坡等東南亞航線。此外，臨沂還將開通全貨機航線。隨著臨沂機場臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)與建設，臨沂機場和臨空區(qū)規(guī)劃與臨沂市建設全國性綜合交通樞紐目標緊密結合，臨沂機場將發(fā)展成為集空鐵路于一體的綜合交通樞紐。
“在快速發(fā)展之下，臨沂必將進一步拉近與世界的距離，成為國際性的大城市?！弊T衛(wèi)東說，臨沂的交通也需要步入現(xiàn)代化的發(fā)展時代。
譚衛(wèi)東建議，臨沂市政府規(guī)劃臨沂機場、城際鐵路、城市軌道交通、城市公交、城市出租、城市換乘中心等城市立體化客運交通，形成航空、高鐵、輕軌等現(xiàn)代高速便捷的交通網(wǎng)絡體系。
特別是城市輕軌，可以成為有效緩解交通壓力的一種新方式。譚衛(wèi)東說，可以根據(jù)臨沂經(jīng)濟社會發(fā)展情況擇機建設臨沂城市軌道交通、城市公交、城市出租、城市換乘中心等城市內部客運交通，使其與臨沂機場、臨沂高鐵、城際鐵路等城市對外交通實行無縫化對接，為大美臨沂建設注入強大的發(fā)展動力。
李玉英委員：輕軌比BRT更有優(yōu)勢
“上下班高峰期期間，路上堵車現(xiàn)象非常嚴重，公交車也非常擁擠，很多路段在高峰期都面臨癱瘓。”來自臨沂市人民醫(yī)院的李玉英委員說，交通擁堵不僅造成了市民出行困難，而且限制城市的發(fā)展空間、加劇城市污染，成為制約城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。
李玉英認為，城市輕軌是有效緩解交通壓力的方式。首先，輕軌交通單項輸送能力每小時可達3萬人；其次，輕軌平均時速可達25公里到35公里，最高可達80公里，為公共汽車平均時速的2-3倍；再次，輕軌運行以電力為主，污染輕、耗能低，且占地不足道路交通的1/3。
“快速公交系統(tǒng)(簡稱BRT)雖然也是一種不錯的選擇，但是需要專門的公交車道。輕軌則可以建設在綠化帶上方，不占用正常道路，不占用現(xiàn)有道路?！崩钣裼⑦€建議，由于城市輕軌交通建設具有造價高、投資大，投資周期長、投資回收期長的特點，在引入資金建設方面可實行PPP模式即公共與私人部分伙伴關系，由政府部門通過與民營資本建立伙伴關系來建設。通過PPP模式，政府部門和私營企業(yè)可以取長補短，既能彌補財政預算不足，又可促進政府轉變職能，提高城市軌道交通項目的運作效率。
基于臨沂市區(qū)交通現(xiàn)狀以及城市輕軌的特點，李玉英建議可以建立南起羅莊區(qū)北至北城新區(qū)，東起臨港區(qū)西至費縣的城市輕軌。在主城區(qū)，可以建設沿沂河濱河西路至沂河路至臨西十一路至雙嶺路至祊河南路環(huán)形輕軌，并與沂蒙路、臨西一路兩縱和金雀山路、解放路兩橫形成網(wǎng)狀格局。
“如果修建這幾條輕軌，能極大方便市民出行，還有利于環(huán)境綜合治理；既能促進北城新區(qū)的發(fā)展，又能預防老城區(qū)的衰落，更加突出城市的特點和功能?！崩钣裼⒄J為。
林本生委員：規(guī)劃輕軌應趁早
臨沂向大城市過渡是早晚的事。政協(xié)委員林本生認為，建立大公交體系，通過設立公交車專用通道、BRT、輕軌等來解決城市交通問題勢在必行。
“臨沂是物流之都，商貿(mào)大市，人口流動性強，人多車多，交通事故、交通擁堵乃至交通癱瘓已不足為奇?！绷直旧J為，究其原因不外乎人多、車多、道路通行能力有限和公交不發(fā)達等幾方面的原因。
在提出建立通往機場的BRT快速通道的建議之后，林本生還建議，目前解決交通難題的最有效辦法就是建設城市高架輕軌。
“首先，城區(qū)內建筑密集、拆遷困難、道路擴寬難度大，現(xiàn)有道路資源可挖掘潛力有限。其次，公交存在候車時間長、無準點保障，交通高峰期乘坐難等問題，難以滿足出行需要?！绷直旧硎?，城市輕軌相比地鐵在投資、工期、施工難度和制約條件等方面優(yōu)勢較明顯，且快速便捷和正點準時，不但可以大大提高交通的通行量，而且能減少大量私家車出行的數(shù)量，對解決交通擁堵可起到治標又治本的作用。
“根據(jù)統(tǒng)計，2020年后，臨沂城區(qū)人口將達到300萬，解決交通問題勢在必行。建設輕軌現(xiàn)在看來雖不急在一時，但也應提前考慮?！绷直旧ㄗh，輕軌建設近期可采用南北縱向連接，由擬建中的城際列車的臨沂站連接臨沂火車站再向南連接羅莊區(qū)，重點解決上下班交通為主；遠期建議結合城市的交通、物流情況，采用三縱三橫，西連京滬東接長深，環(huán)向連接臨沂五區(qū)，建設成為臨沂城市交通的主動脈。
記者 偉偉 徐升 英子 孟君 邵琳 周廣聰 左肖 褚菲菲
