本網(wǎng)評論：避讓急救車，讓生命通道暢通

    大眾網(wǎng)臨沂訊   “為鳴笛的救護車讓道，就是在尊重別人的生命；為鳴笛的救護車讓道，就是在為生命留條生路。”不到3公里的路程走了40分鐘，急救車一路之上只有4輛車避讓，生命通道被堵，傷者逝去。北京120急救中心王雨竹醫(yī)生的微博引起全國范圍內(nèi)一場關(guān)于避讓急救車的大討論。這種現(xiàn)象的背后折射出眾多司機避讓急救車輛意識的缺位和相關(guān)法律制度的缺失。
    大家都知道，急救是與死神賽跑，必須爭分奪秒。這些年，本應(yīng)跑在死神前頭的救護車，因為堵車而一籌莫展，急救車被堵在路上導(dǎo)致患者無法得到及時救治的事情近年來屢見不鮮，在許多地方已成為常態(tài)。而這一次北京120 急救車被堵，眼睜睜看著死神一點點把生的希望奪走，王雨竹醫(yī)生感嘆是她“從業(yè)以來最慘烈的一次搶救”。交通擁堵成為生命急救中不能承受之痛，怎能不令人扼腕？
    必須加大對不避讓者的懲處力度。從明年元旦起實施的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，把不讓行急救車納入扣分細則中，明確規(guī)定：駕駛機動車不按規(guī)定超車、讓行的，或逆向行駛的，一次記3分。筆者認(rèn)為，200元的罰款根本就是隔靴搔癢！讓“生命優(yōu)先”，應(yīng)該賦予救護車優(yōu)先特權(quán)，懲處拒不讓行的其他車輛，以確保傷病員能在第一時間得到救治。目前很多國家已經(jīng)對急救車的路權(quán)立法，1982年，德國就成為全球首個“給急救車讓道”立法的國家。救護車可以“橫沖直撞”，造成交通事故救護車不負任何責(zé)任，而司機不讓道，輕則罰款20歐元，影響嚴(yán)重的將由檢察機關(guān)調(diào)查，甚至?xí)?；在英國，如果不給應(yīng)急車輛讓道，司機將有可能被以“危險駕駛罪”告上法庭；在新加坡，不給救護車讓道，不但要被罰款，還會面臨被監(jiān)禁的風(fēng)險……法律賦予救護車成為特權(quán)車的權(quán)利，私家車主想不避讓就得三思了。
    必須確保處罰直行落到實處。《道路交通安全法》已對特種車優(yōu)先權(quán)做出了規(guī)定，要把給急救車讓路變成“鐵律”，把紙上的法令化為路上的規(guī)矩。為解決在現(xiàn)實中因缺乏相應(yīng)證據(jù)，對不避讓急救車行為取證難的問題，成都全市首批300輛救護車將都將安裝行車記錄儀。行車記錄儀通過高清攝像頭，將行車途中的影像及聲音完全記錄，有類似“電子眼”功能，拍攝下不避讓甚或惡意擋道的車輛，作為處罰證據(jù)。
    必要時可“求救”交警部門申請“綠色通道”。如果急救車遇堵或處在危急關(guān)頭，可及時向交警部門緊急求助。市民因突發(fā)重大疾病、遭遇重大事故，趕往醫(yī)院的途中遇交通擁堵，或者在高考臨考遇交通擁堵難以順利趕往考場時，都可以申請“綠色通道”。交警在接收到求助后，會利用遠程信號燈控制、臨時交通管控或警車開道等方式，通過交通疏導(dǎo)等方式，臨時開辟供求助對象快速通行的應(yīng)急救援服務(wù)通道，保證重癥患者生命通道的暢通。
     應(yīng)該加大宣傳力度，提高社會車輛避讓意識。政府應(yīng)通過廣泛宣傳，建立起駕駛員避讓救護車的習(xí)慣做法，培育一種彼此認(rèn)同并遵守的交通道德文明。
要給避讓車輛解決違章的后顧之憂。因避讓救護車而違反了交通規(guī)則，應(yīng)當(dāng)免予處罰。如果因為避讓救護車而導(dǎo)致了壓線、沖紅燈，進而因此被罰的，車主可憑非現(xiàn)場處罰通知書通知書前往交警部門提出行政復(fù)議，證據(jù)確鑿可免予處罰。
    加強駕駛?cè)吮茏尲本溶嚺嘤?xùn)。如何避讓急救車，應(yīng)從駕校開始學(xué)。有些駕駛?cè)瞬辉钢鲃颖茏尵茸o車，有些駕駛?cè)讼氡茏寘s不知如何避讓。如果要解決生命通道被堵的現(xiàn)狀，應(yīng)該從駕校開始，教學(xué)員如何正確給急救車、消防車、警車等特殊車車輛讓道。（作者：吳云富）