大眾網(wǎng)臨沂10月16日訊（見習(xí)記者 孔紅星 通訊員 張悅 韓玉杰）記者從市交警部門獲悉，為進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)道路交通組織，緩解交通擁堵，臨沂公安交警支隊(duì)成立專家組，通過開展流量調(diào)查，實(shí)地調(diào)研論證。目前，對(duì)沂蒙路（北園路至金雀山路路段）、北京路（沂蒙北路至沭河路路段）、沂蒙北路（北京路至南京路路段）、雙嶺路的交通信號(hào)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化配時(shí)，提高了道路通行效率。
據(jù)介紹，為確保城區(qū)主干道道路的有序暢通，最大限度地提升城區(qū)道路通行效率，按照市政府的部署要求，臨沂公安交警支隊(duì)抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員，成立了交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化工程小組，自2013年7月開始，利用3個(gè)月的時(shí)間，對(duì)沂蒙路（北園路至金雀山路路段）、北京路（沂蒙北路至沭河路路段）、沂蒙北路（北京路至南京路路段）的22個(gè)路口進(jìn)行交通流量調(diào)查，收集流量數(shù)據(jù)，制定交通信號(hào)配時(shí)初步方案，并通過論證，確定了整條道路各路口的共用信號(hào)周期，同時(shí)，根椐路口間距和車輛行駛速度，推算出各路口之間的相位差，通過實(shí)際運(yùn)行和反復(fù)調(diào)整，投入試運(yùn)行后，又駕駛車輛對(duì)道路信號(hào)配時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)際檢驗(yàn)情況對(duì)相位差進(jìn)行微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了綠波協(xié)調(diào)控制。
綠波控制實(shí)際運(yùn)行后，交警支隊(duì)通過對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，效果較為明顯。
通達(dá)路平峰由南向北方向在調(diào)整前的平均旅行時(shí)間約為28分鐘，旅行全程停車次數(shù)為10次，車輛平均行駛速度約為15公里/小時(shí)。調(diào)整后由南向北方向的平均旅行時(shí)間約為18分鐘，節(jié)省了35%；全程停車次數(shù)僅為5次，減少了50%，車輛平均行駛速度約為24公里/小時(shí)，提高了38%。高峰由南向北方向在調(diào)整前的平均旅行時(shí)間約為36分鐘，旅行全程停車次數(shù)為12次，車輛平均行駛速度約為12公里/小時(shí)；調(diào)整后由南向北方向的平均旅行時(shí)間約為19分鐘，節(jié)省了47%，全程停車次數(shù)僅為4次，減少了67%，車輛平均行駛速度約為22公里/小時(shí)，提高了45%。
沂蒙路采用全天輪流單向綠波協(xié)調(diào)控制方式：早7：10-11:30由南向北實(shí)行綠波；11:30-13:00由北向南實(shí)行綠波；13:00-14:00由南向北實(shí)行綠波；14:00-7:00由北向南實(shí)行綠波。平峰由南向北方向在調(diào)整前機(jī)動(dòng)車輛全程平均行駛時(shí)間約為10分鐘，停車次數(shù)為6次，車輛平均行駛速度約為20公里/小時(shí)。調(diào)整后由南向北方向的平均行駛時(shí)間約為7.5分鐘，節(jié)省時(shí)間25%；停車次數(shù)僅為3次，減少了50%，車輛平均行駛速度約為30公里/小時(shí)，提高了50%。高峰由南向北方向在調(diào)整前機(jī)動(dòng)車輛全程平均行駛時(shí)間約為12分鐘，停車次數(shù)為6次，車輛平均行駛速度約為12公里/小時(shí)；調(diào)整后由南向北方向的平均行駛時(shí)間約為7分鐘，節(jié)省了42%，停車次數(shù)僅為1次，減少了83%，車輛平均行駛速度約為25公里/小時(shí)，提高了100%。
沂蒙北路信號(hào)燈綠波帶在調(diào)整前機(jī)動(dòng)車輛單向平均行駛時(shí)間約為6分鐘，停車次數(shù)為4次，車輛平均行駛速度約為30公里/小時(shí)。調(diào)整后單向的平均行駛時(shí)間約為4分鐘，節(jié)省時(shí)間33%；無停車，車輛平均行駛速度約為45公里/小時(shí)，提高了50%，北京路（沂蒙北路至沭河路路段），車輛平均行駛速度約為45公里/小時(shí)，也基本實(shí)現(xiàn)了全程無停車，切實(shí)提高了通行效率了。
雙嶺路全天實(shí)行單向綠波協(xié)調(diào)控制方式，即由東向西為綠波，以確保出城方向快速高效，而進(jìn)城方向加以控制，避免過多的車流涌入市區(qū)，增大市區(qū)交通壓力。信號(hào)燈綠波帶在調(diào)整前機(jī)動(dòng)車輛單向平均行駛時(shí)間約為9分鐘，停車次數(shù)為3次，車輛平均行駛速度約為35公里/小時(shí)。調(diào)整后單向的平均行駛時(shí)間約為5分鐘，節(jié)省時(shí)間44%；無停車，車輛平均行駛速度約為60公里/小時(shí)，提高了71%。
另外，為緩解通達(dá)路北段沂龍灣大橋北南方向高峰時(shí)段壓車的現(xiàn)象，交警支隊(duì)專家組通過實(shí)地調(diào)研論證，在橋北側(cè)安裝了右轉(zhuǎn)指示燈，減少路口的交通沖突，控制右轉(zhuǎn)車輛慢速轉(zhuǎn)彎造成橋面壓車的現(xiàn)象，提高了橋面的通行效率。
交警部門表示，為最大限度地提升城區(qū)道路通行效率，交警支隊(duì)將在認(rèn)真總結(jié)城區(qū)道路交通信號(hào)配時(shí)協(xié)調(diào)優(yōu)化工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化城區(qū)緩堵保暢工作措施，深入調(diào)研實(shí)施綠波協(xié)調(diào)控制后周邊次干道的交通壓力，本著“暢通主干道、兼顧微循環(huán)”的原則，適時(shí)開展對(duì)金雀山路等城區(qū)主干道的信號(hào)配時(shí)協(xié)調(diào)優(yōu)化工作切實(shí)保障城區(qū)道路交通安全暢通
