17日零點(diǎn)起，嘀嘀打車和快的打車正式取消了“打車立減”乘客端的補(bǔ)貼活動(dòng)，這也宣告了持續(xù)了4個(gè)多月的“燒錢大戰(zhàn)”結(jié)束。進(jìn)入“零補(bǔ)貼時(shí)代”的打車APP行業(yè)，乘客和的哥們的反應(yīng)如何，是否還會(huì)繼續(xù)使用呢？同時(shí)，取消了補(bǔ)貼的打車軟件，未來(lái)的路在何方？
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調(diào)查
市民：補(bǔ)貼是動(dòng)力，有部分鐵桿粉絲
18日，記者在街頭隨機(jī)采訪了數(shù)十位臨沂市民，對(duì)于打車軟件補(bǔ)貼的取消，人們的反應(yīng)不一。部分市民表示，現(xiàn)金補(bǔ)貼取消后，降低了使用打車軟件的積極性，更傾向于乘坐公交或街頭招手?jǐn)r車。不過(guò)，剛需用戶仍是打車軟件忠實(shí)的粉絲。
“以前補(bǔ)貼高的時(shí)侯，每天只要幾塊錢就享受了‘車接車送’的待遇，即便是趕上高峰期不好打車，加個(gè)5元的小費(fèi)也仍然劃算。不過(guò)，后來(lái)補(bǔ)貼降到5元內(nèi)以后，我只是趕不上公交車時(shí)才會(huì)去打車?！庇谂空f(shuō)，補(bǔ)貼的減少和取消，讓她打車的興趣低了不少。對(duì)于收入不豐厚的她來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金補(bǔ)貼才是打車的最大動(dòng)力。
“對(duì)于我們跑業(yè)務(wù)的來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼是其次的，最重要的是方便，早下單，走到門口車就到，手機(jī)支付不用零錢，我還是會(huì)持續(xù)用下去?！笔忻駝⑾壬f(shuō)。
記者了解到，對(duì)于比較依賴于打車的市民來(lái)說(shuō)，他們更看重的是實(shí)用性和便利性。
的哥：接單明顯減少，少數(shù)想卸軟件
從17日開(kāi)始，嘀嘀和快的取消了對(duì)乘客端的補(bǔ)貼，不少的哥表示，已經(jīng)明顯感覺(jué)到使用打車軟件的乘客減少了?！耙郧按蜍囓浖袀€(gè)不停，一單接一單的，這兩天明顯不如從前了?！背鲎廛囁緳C(jī)段師傅說(shuō)道。18日，記者隨機(jī)采訪了多位出租車司機(jī)，大部分司機(jī)表示，即使司機(jī)端的補(bǔ)貼也取消還是會(huì)考慮繼續(xù)使用打車軟件，也有少數(shù)的哥表示，隨著使用軟件打車乘客的減少以及將來(lái)補(bǔ)貼的取消，可能會(huì)考慮不再使用打車軟件。
的哥們表示，使用打車軟件并非單單為了補(bǔ)貼，更重要的還是在于司機(jī)和乘客雙方都獲得了便利?！霸谖铱磥?lái)，叫車軟件還是很方便的，我一般兩個(gè)打車軟件都用。”出租車司機(jī)王師傅說(shuō)，雖然這兩天明顯感覺(jué)到叫車的乘客減少，但是已經(jīng)習(xí)慣了打車軟件的他不會(huì)卸載，軟件在減少空駛率、避免現(xiàn)金交易等方面的確帶來(lái)不少便利。
“雖然我還是開(kāi)著打車軟件，但只有遇到合適的單才會(huì)接，比如遠(yuǎn)地方的，或者非高峰期時(shí)段。”出租車司機(jī)李師傅表示，如果將來(lái)取消了司機(jī)端的補(bǔ)貼，或者用軟件的乘客變少，他可能會(huì)卸載軟件?！爱吘惯€要花流量嘛！”
司機(jī)姚師傅則表示，開(kāi)著車還得盯著手機(jī)，不大安全，而且白天不缺活兒，用不用打車軟件已經(jīng)無(wú)所謂?！安贿^(guò)有補(bǔ)貼的時(shí)候我還是會(huì)接的，先把那10單補(bǔ)貼賺到手?！?/p>
記者體驗(yàn)
避開(kāi)高峰期，打車軟件更“靈通”
16日下午，記者嘗試使用打車軟件從新聞大廈乘坐出租車前往人民廣場(chǎng)。下單后，幾分鐘仍沒(méi)有司機(jī)接單，而軟件中卻顯示周邊有幾十輛出租車。于是，記者取消后又重新下單，結(jié)果仍是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有人接單。如此反復(fù)了三次，才有一位司機(jī)接單?！拔覄偹鸵晃怀丝偷礁浇?，正好碰上你叫車，順路我就接單了。這時(shí)候正是高峰期，不好打車。”司機(jī)鄭師傅說(shuō)道。
鄭師傅告訴記者，在高峰期時(shí)段，司機(jī)接單的并不多?！氨旧砺飞洗蜍嚨娜司秃芏嗔?，哪還顧得了用打車軟件的，要是有順路的，可能會(huì)接個(gè)單?！编崕煾当硎荆m然高峰期軟件叫車并不十分好用，但非高峰期尤其是晚上軟件叫車還是非常方便的。
正如鄭師傅所言，避開(kāi)高峰期，用軟件打車似乎確實(shí)容易些，17日晚上10點(diǎn)左右，記者在臨沂書城附近使用軟件打車，下單后沒(méi)過(guò)十幾秒，就被司機(jī)搶單。“晚上用打車軟件還是比較方便的，特別是10點(diǎn)以后，單還是很搶手的。”的哥說(shuō)。
嘀嘀、快的回應(yīng)
幾乎同時(shí)宣布取消補(bǔ)貼，是巧合還是默契？
從相隔一天宣布補(bǔ)貼縮減到相隔半天宣布補(bǔ)貼延期，再到相隔十幾分鐘宣布補(bǔ)貼取消，快的與嘀嘀這對(duì)打車軟件行業(yè)里的老對(duì)頭在16日似乎成了好兄弟。對(duì)此，嘀嘀和快的公關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，雙方這種策略上的同步并沒(méi)有提前溝通運(yùn)作過(guò)。
嘀嘀打車總部公關(guān)負(fù)責(zé)人薛帥稱，我們并沒(méi)有提前溝通，但這可以說(shuō)是一種巧合，也可以說(shuō)是一種默契，大家可能都感覺(jué)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟了。嘀嘀其實(shí)是愿意和快的一起為創(chuàng)造更好的出租車移動(dòng)環(huán)境而服務(wù)的。
快的打車總部公關(guān)負(fù)責(zé)人葉耘稱，這個(gè)并不奇怪，因?yàn)楸旧碜鳛橥粋€(gè)行業(yè)中的企業(yè)，大家面對(duì)的情況是差不多的，同時(shí)發(fā)布信息或許是一種巧合吧。
突然取消補(bǔ)貼，是錢燒完了，還是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移？
在得知現(xiàn)金補(bǔ)貼取消后，一些網(wǎng)友和市民猜測(cè)，嘀嘀和快的這兩家公司應(yīng)該是燒錢燒得差不多了，沒(méi)錢可燒了，才取消補(bǔ)貼的。對(duì)此，快的和嘀嘀紛紛否認(rèn)。
快的打車公關(guān)部人員稱，企業(yè)在進(jìn)行一系列活動(dòng)時(shí)會(huì)有它內(nèi)部的評(píng)估和目標(biāo)，一切都是圍繞著這個(gè)目標(biāo)來(lái)展開(kāi)的，如果這個(gè)目標(biāo)達(dá)到了或者這種手段不太適合現(xiàn)在的市場(chǎng)，它肯定會(huì)作出相應(yīng)的一些變化?！拔矣X(jué)得這只是一個(gè)暫停期吧，下一步會(huì)有其他的一些優(yōu)惠活動(dòng)?！笨斓拇蜍嚺R沂區(qū)域負(fù)責(zé)人說(shuō)。
嘀嘀方面也對(duì)沒(méi)錢可燒的說(shuō)法予以了否認(rèn)。嘀嘀打車總部公關(guān)負(fù)責(zé)人薛帥稱，嘀嘀從1月份開(kāi)始補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶軟件打車和移動(dòng)支付的習(xí)慣，現(xiàn)在已經(jīng)基本達(dá)到了目標(biāo)，也讓更多的用戶對(duì)打車軟件有了深層的認(rèn)識(shí)。此外，雖然乘客端的現(xiàn)金補(bǔ)貼取消了，但仍有其他補(bǔ)貼方式陸續(xù)出臺(tái)。
本地化代金券式補(bǔ)貼“大戰(zhàn)”或?qū)⒌巧衔枧_(tái)
自嘀嘀和快的同時(shí)宣布取消乘客端現(xiàn)金補(bǔ)貼以來(lái)，不少網(wǎng)友議論，補(bǔ)貼時(shí)代真的過(guò)去了嗎？答案是否定的。嘀嘀和快的方面在接受記者采訪時(shí)均表示，補(bǔ)貼時(shí)代并未過(guò)去，只是換了形式，將由更加本地化的模式所取代。
薛帥告訴記者，目前，嘀嘀方面正在加強(qiáng)與用戶本地商場(chǎng)的合作，推出代金券、購(gòu)物券、補(bǔ)貼券等更加本地化的補(bǔ)貼方式，更好地服務(wù)用戶。
快的打車臨沂區(qū)域負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)金補(bǔ)貼雖然已經(jīng)結(jié)束，但快的已經(jīng)推出了下單送20元購(gòu)物券的活動(dòng)，下一步將推出更多此種類型的活動(dòng)，來(lái)回饋廣大用戶。
嘀嘀、快的方面均表示，以后的模式肯定要從拼燒錢向拼服務(wù)轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)用戶的體驗(yàn)和服務(wù)性來(lái)打贏這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”，實(shí)現(xiàn)乘客、司機(jī)以及平臺(tái)之間的三贏。
專家解讀
支付習(xí)慣目的達(dá)成，兩強(qiáng)相爭(zhēng)沒(méi)有結(jié)束
當(dāng)人們正逐漸習(xí)慣于軟件叫車的時(shí)候，嘀嘀、快的卻突然宣布取消乘客端補(bǔ)貼，這讓許多打車族感覺(jué)預(yù)料之中又在意料之外。那么，兩家公司宣布停止補(bǔ)貼的原因究竟是為了什么？對(duì)此，相關(guān)專家表示，根本原因是軟件的用戶市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)，目的也已經(jīng)達(dá)成。
長(zhǎng)期研究電子商務(wù)領(lǐng)域的臨沂大學(xué)教授劉國(guó)棟稱，打車軟件的用戶規(guī)模已經(jīng)被推高到了一定的程度，兩家打車軟件身后的騰訊、阿里巴巴也已經(jīng)達(dá)到了培養(yǎng)人們移動(dòng)支付習(xí)慣的目的，他們自然會(huì)考慮逐步改變這種營(yíng)銷方式?！捌鋵?shí)之前的幾次降低補(bǔ)貼就已經(jīng)傳遞了這一消息?！眲?guó)棟說(shuō)，隨著補(bǔ)貼取消，用戶規(guī)?？赡軙?huì)出現(xiàn)一定程度的下滑，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該仍然會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，畢竟部分人群的習(xí)慣已經(jīng)基本養(yǎng)成。
對(duì)于此次取消補(bǔ)貼并未涉及司機(jī)端一事，劉國(guó)棟認(rèn)為，這只是一種過(guò)渡，不久的將來(lái)司機(jī)端補(bǔ)貼也將取消?！白鳛闋I(yíng)銷的策略，不會(huì)過(guò)大的刺激市場(chǎng)，以免引起波動(dòng)，這是一方面。此外，打車軟件讓市民養(yǎng)成軟件打車、移動(dòng)支付的習(xí)慣并不太難，畢竟不用帶現(xiàn)金、預(yù)約打車等便利性有目共睹，但對(duì)于司機(jī)而言，想要很好地粘合住并非易事，需要很好刺激司機(jī)的積極性?！?/p>
根據(jù)第三方數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)“中國(guó)IT研究中心”發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，今年一季度，快的打車和嘀嘀打車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額之和已經(jīng)達(dá)到97.4%，用戶覆蓋率均超過(guò)50%，在國(guó)內(nèi)打車軟件市場(chǎng)已經(jīng)形成雙巨頭稱雄的格局。
不過(guò)，兩者的用戶重疊度很高，這就意味著，兩強(qiáng)相爭(zhēng)的局面并不會(huì)就此停止。那么，取消了補(bǔ)貼的打車軟件，未來(lái)的路在哪里？劉國(guó)棟表示，2014年，打車行業(yè)迎來(lái)寡頭局面，嘀嘀與快的經(jīng)過(guò)一年勢(shì)均力敵的火拼后，已占領(lǐng)了打車行業(yè)97%以上市場(chǎng)，市場(chǎng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，短時(shí)間內(nèi)，這種局面不會(huì)發(fā)生太大變化。不過(guò)，兩家打車軟件在未來(lái)想要贏得這個(gè)市場(chǎng)先機(jī)，首先要完善線上服務(wù)和線下的體驗(yàn)，進(jìn)一步提高用戶黏性，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶和司機(jī)的精準(zhǔn)對(duì)接，這可能是未來(lái)他們要做的最關(guān)鍵的一方面。此外，打車補(bǔ)貼雖然告一段落，但巨頭們通過(guò)補(bǔ)貼拉攏商家和用戶資源的模式不會(huì)就此中斷，圍繞移動(dòng)支付、O2O等新興領(lǐng)域的爭(zhēng)奪或許才剛剛開(kāi)始。（記者陳牛 見(jiàn)習(xí)記者 高紅紅 實(shí)習(xí)生 王震）
