綜合交通體系撐起城市發(fā)展骨架 長三角中心城市半天通達

　　根據(jù)《規(guī)劃》，臨沂市綜合交通體系總目標為將臨沂建設成為引領魯南地區(qū)騰飛的區(qū)域性國際商貿物流中心，構建高效節(jié)能、安全環(huán)保、一體化和可持續(xù)發(fā)展的多層次綜合交通運輸體系?！兑?guī)劃》在通達性上也做了詳細要求，在區(qū)域層面實現(xiàn)中心城區(qū)與上海等長三角中心城市半天內通達；與省內主要城市實現(xiàn)1-2小時通達。市域層面實現(xiàn)中心城區(qū)與臨港區(qū)、蒙陰縣、沂水縣、平邑縣1小時通達；與莒南縣、郯城縣、沂南縣、蘭陵縣、臨沭縣、費縣0.5小時通達。

　　公路

　　公路網(wǎng)系統(tǒng)分高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)與其他等級公路網(wǎng)。根據(jù)《規(guī)劃》，高速公路網(wǎng)將形成“三橫三縱”布局，其中三橫為青蘭(G22)高速公路、日蘭(G1511)、日臨棗高速公路；三縱為萊邳高速公路、京滬(G2)高速公路、長深(G25)高速公路。

　　干線公路網(wǎng)，則分成一級公路與二級公路網(wǎng)。其中一級公路分成“半環(huán)+兩橫+八放射”布局，半環(huán)由省道S225-S227-S335-S240-S352構成；兩橫為北疏港公路、國道G310；八放射為國道G205、G206、G327和省道S227、S229等分別向8個方向放射。二級公路加密公路網(wǎng)，提升路網(wǎng)整體通達性。

　　其他等級公路網(wǎng)由三級公路與四級公路構成。三級公路作為核心城市聯(lián)系一般鎮(zhèn)、農村新社區(qū)，重點鎮(zhèn)和一般鎮(zhèn)聯(lián)系特色旅游景區(qū)，及一般鎮(zhèn)之間的聯(lián)系；四級公路為重點鎮(zhèn)和一般鎮(zhèn)聯(lián)系農村新社區(qū)、村莊，及農村新社區(qū)和村莊之間聯(lián)系的公路。

　　城鄉(xiāng)客貨運系統(tǒng)則要形成以中心城為核心，放射狀城鄉(xiāng)一體化客運交通系統(tǒng)，實現(xiàn)主要方向通道上具有2種以上的出行選擇；滿足臨沂國際化商貿城市的發(fā)展需求，形成城鄉(xiāng)一體化的快速貨運通道和集疏運體系。市域公共交通線網(wǎng)方面，則采取城市公交模式和城鄉(xiāng)公交模式(市郊鐵路、城際快速公交、城鄉(xiāng)公交、鄉(xiāng)村公交(中小巴士)2種模式相結合。

　　鐵路

　　鐵路系統(tǒng)實現(xiàn)快慢分離。高速鐵路規(guī)劃形成“一橫一縱兩聯(lián)絡線”布局。橫線為新增日照——臨沂——濟寧——菏澤城際鐵路，設計時速250公里/小時，設平邑、臨沂北和莒南三站?？v線新增京滬高速鐵路復線，設計時速300公里/小時，接入臨沂北站。聯(lián)絡線為滕州至費縣城際鐵路，設計時速200公里/小時，接入臨沂北站。預留京滬高速鐵路復線臨沂至連云港聯(lián)絡線。

　　普通鐵路形成“五橫四縱”布局。五橫為晉中南煤運通道、菏兗日鐵路、坪嵐鐵路、沂沭鐵路、汶南-蒙陰-沂水西鐵路。四縱為膠新鐵路、朐沂鐵路、東平鐵路、棗臨鐵路。同時，調整菏兗日鐵路穿越城區(qū)布局，鐵路貨運線向北繞行，在中心城南部預留鐵路環(huán)線通道，使棗臨鐵路與沂沭鐵路相銜接，與既有的膠新鐵路共同構成中心城貨運鐵路環(huán)線。

　　航空

　　航空體系上，將臨沂沭埠嶺機場定位為魯南蘇北地區(qū)區(qū)域型干線機場，按4D級進行改擴建。近中期與青島機場聯(lián)合運營，開通香港、日、美、韓及東南亞航線和臨沂——青島——喀什——迪拜等國際航線，培育國際航線客流。到規(guī)劃期末，將臨沂機場培育為與“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的樞紐城市相適應的區(qū)域型干線機場。

　　記者 左肖 孫飛霞