搶票軟件或導致12306購票網站癱瘓 工信部叫停(3)

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網上搶票大戰(zhàn)不拼體力拼技術

外來務工人員買票怎么辦？

隨著春運購票的開始，搶票大戰(zhàn)已如火如荼展開。與往年相比，今年網上售票的比重迅速增加，窗口買票不僅時間上滯后于網絡，速度更是差得太遠。而隨著“刷票插件”的流行，更拉大了線上線下購票速度的差距。于是，很多農民工發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在即使通宵排隊也不一定能買到票了。

自從2011年實行網上售票開始，網絡售票的地位在不斷提升。從時間上看，互聯(lián)網、電話訂票的預售期為20天，而代售點和車站部分售票窗口只有18天。春運期間堪稱“一寸光陰一張票”，兩天的時間足以讓票賣光。對于現(xiàn)在的人來說，買到票拼的不是體力和耐心，而是網速和技術。而隨著“刷票插件”的風行，則更是拉大了線上線下的買票效率差距。 在“刷票插件”的推波助瀾下，火車票脫銷的速度越來越快，不少熱門車票從開售到售罄只需不到5分鐘。

近期，廣東警方刑拘了一對有償代購火車票的新婚夫婦，警察發(fā)現(xiàn)前來求購火車票的多是務工人員。這一現(xiàn)象凸顯出，在搶票大戰(zhàn)向網絡陣地轉移時，多數務工人員往往跟不上鐵道部的升級節(jié)奏，當他們請他人代購車票時，卻又遭遇法律困境。在務工人員買票難的背后，是網絡資源分布不均。在窗口買票排隊講究先來后到，而在網上排隊則講究誰的網速更快、電腦更好、插件更強。在這些方面，務工人員無疑是處于弱勢地位的。

不可否認的是，由于春運期間客流量太大，有限的火車票自然格外稀缺。公眾之所以格外關注務工人員買票問題，并不是刻意傾斜，而是為盡量保證人人都有均等買票的機會。

為了更好地幫助務工人員購票，北京、上海鐵路局試點將團體票門檻減低到6人，可以隨意“組團”，只有組團超過20人時才需出示企業(yè)營業(yè)執(zhí)照。除此之外，多地還加開票價便宜的“綠皮車”，方便務工人員返鄉(xiāng)，貼心的惠民措施受到了務工人員的歡迎。除了政策的支持之外，公益活動也不失為可行的途徑之一。越來越多的人在網上呼吁，“幫農民工兄弟訂張火車票吧！”在天津，有100多名年輕人發(fā)起“春運志愿者”活動，利用學習、工作之余幫助務工人員訂票。在溫州，“＠溫州高校”微博發(fā)起的“春運志愿者行動”，網友每天幫助務工人員訂到幾百張火車票。

專家認為，在一些務工人員較多的城市，此類志愿活動應當被支持，以彌補政策實施時的不足。

網友吐槽

@閭丘露薇： 鐵道部要做的是提升自己的網站，而不是指責別人并不違法的行為，更不應用行政權力去阻止市場行為。

@鐘情Mr-M：反正我是用了插件搶了一張票，要不然別想回家過年了。

@Make_Up_For_Ever_JohnnyDepp：那些不會用搶票軟件的呢？過年誰都想回家的。

@新浪科技：春運搶票已從“體力活”轉變?yōu)?ldquo;技術活”。搶票插件越來越多被運用，熟諳網絡的學生、白領擁有“先天優(yōu)勢”，農民工成為弱勢群體。“信息不對稱”導致車票這一公共資源的社會分配不均衡。

@.wellshi：從早上起開始在12306買火車票，一直刷到現(xiàn)在8個小時過去了也沒買上一張，而且還是用的刷票瀏覽器，電話訂票也提示賣完了，我就納悶了為什么所有票到點開售后半分鐘之內就沒票了！想問鐵道部，票到底被誰買去了。