北京官方未回應(yīng)地鐵漲價(jià)說(shuō) 網(wǎng)友呼民生工程拒漲價(jià)

鐵漲價(jià)？ 發(fā)改委交通委未回應(yīng)    

    北京市交通委于上月開(kāi)展了《北京交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查》項(xiàng)目，該項(xiàng)目將對(duì)地鐵、公交等運(yùn)營(yíng)主體的成本進(jìn)行調(diào)查。此后便一直有消息猜測(cè)，該項(xiàng)調(diào)查將為公交地鐵調(diào)價(jià)提供依據(jù)。昨日，一則《北京地鐵公交明年可能漲價(jià)》的消息又一次在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。針對(duì)這一說(shuō)法，記者上午致電北京市交通委，截至記者發(fā)稿時(shí)未作出任何回應(yīng)。市地鐵公司方面則表示，其只是運(yùn)營(yíng)方，目前沒(méi)有聽(tīng)到調(diào)價(jià)的任何情況，而且，票價(jià)調(diào)整事宜應(yīng)由發(fā)改委和交通委制定。記者上午同時(shí)致電市發(fā)改委，對(duì)此發(fā)改委也未作出回應(yīng)。

　　據(jù)某媒體報(bào)道，市交通委方面此前曾向其表示，該專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查主要是為獲取綜合反映交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r的價(jià)值量指標(biāo)，獲取反映北京交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體收入、成本等經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)。調(diào)查組對(duì)地鐵收入、成本的調(diào)查，會(huì)為能否調(diào)價(jià)提供依據(jù)。如要調(diào)價(jià)，還要對(duì)調(diào)價(jià)方式進(jìn)行研究，時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，按照調(diào)查安排，調(diào)查結(jié)果將在今年年底完成，今年12月至明年3月，為調(diào)查結(jié)果的分析階段，主要對(duì)調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行推算、核實(shí)、分析和發(fā)布。

　　【各方聲音】

　　北京公共交通價(jià)格可能漲價(jià)這一說(shuō)法，引發(fā)了兩種截然相反的觀(guān)點(diǎn)，一邊是大多數(shù)專(zhuān)家的漲價(jià)勢(shì)在必行，另一邊則是網(wǎng)友們的一邊倒 “反漲”。

　　專(zhuān)家：長(zhǎng)期票價(jià)不合理

　　北京交通大學(xué)教授毛保華認(rèn)為，北京實(shí)行的公共交通低票價(jià)，使得北京公共交通運(yùn)營(yíng)處于超負(fù)荷水平，影響了運(yùn)營(yíng)的安全性與公交形象，也使服務(wù)水平和安全性存在隱患?？紤]到優(yōu)先發(fā)展公共交通的需求，北京市公共交通票價(jià)改革方案應(yīng)以現(xiàn)實(shí)為基礎(chǔ)，實(shí)行按里程計(jì)價(jià)的方式；城市軌道交通票制票價(jià)的改革，需要考慮地面公交票制票價(jià)的相應(yīng)變化。

　　網(wǎng)友：民生工程拒絕漲價(jià)

　　微博用戶(hù)SimonRock表示，公交行業(yè)本就不是盈利行業(yè)，而是城市基本的出行服務(wù)。這種服務(wù)本就應(yīng)該以服務(wù)市民為宗旨，運(yùn)行費(fèi)用也應(yīng)該計(jì)入城市基本建設(shè)維護(hù)費(fèi)用中。區(qū)區(qū)十幾億虧損與龐大的三公經(jīng)費(fèi)支出相比較，根本不算個(gè)事。公車(chē)少開(kāi)兩天，老百姓公交就能免費(fèi)坐一年。

　　　　微博用戶(hù)@游云端說(shuō)，價(jià)格高低跟安全有什么關(guān)系？票價(jià)高，公交就不擁擠了？安全系數(shù)就提高了？北京公交價(jià)格確實(shí)很低，全靠財(cái)政補(bǔ)貼，但這些補(bǔ)貼是百姓手中為數(shù)不多的實(shí)惠，是治理“首堵”的有效途徑，是敦促其他省份效仿的無(wú)形之鞭。 (記者 孟環(huán) 實(shí)習(xí)生 龐京川)