北京官方未回應地鐵漲價說 網友呼民生工程拒漲價

鐵漲價？ 發(fā)改委交通委未回應    

    北京市交通委于上月開展了《北京交通運輸業(yè)經濟統(tǒng)計專項調查》項目，該項目將對地鐵、公交等運營主體的成本進行調查。此后便一直有消息猜測，該項調查將為公交地鐵調價提供依據。昨日，一則《北京地鐵公交明年可能漲價》的消息又一次在網絡上引起了熱議。針對這一說法，記者上午致電北京市交通委，截至記者發(fā)稿時未作出任何回應。市地鐵公司方面則表示，其只是運營方，目前沒有聽到調價的任何情況，而且，票價調整事宜應由發(fā)改委和交通委制定。記者上午同時致電市發(fā)改委，對此發(fā)改委也未作出回應。

　　據某媒體報道，市交通委方面此前曾向其表示，該專項調查主要是為獲取綜合反映交通運輸發(fā)展狀況的價值量指標，獲取反映北京交通運輸經營主體收入、成本等經濟運行指標。調查組對地鐵收入、成本的調查，會為能否調價提供依據。如要調價，還要對調價方式進行研究，時間會比較長。

　　據了解，按照調查安排，調查結果將在今年年底完成，今年12月至明年3月，為調查結果的分析階段，主要對調查的數據進行推算、核實、分析和發(fā)布。

　　【各方聲音】

　　北京公共交通價格可能漲價這一說法，引發(fā)了兩種截然相反的觀點，一邊是大多數專家的漲價勢在必行，另一邊則是網友們的一邊倒 “反漲”。

　　專家：長期票價不合理

　　北京交通大學教授毛保華認為，北京實行的公共交通低票價，使得北京公共交通運營處于超負荷水平，影響了運營的安全性與公交形象，也使服務水平和安全性存在隱患。考慮到優(yōu)先發(fā)展公共交通的需求，北京市公共交通票價改革方案應以現(xiàn)實為基礎，實行按里程計價的方式；城市軌道交通票制票價的改革，需要考慮地面公交票制票價的相應變化。

　　網友：民生工程拒絕漲價

　　微博用戶SimonRock表示，公交行業(yè)本就不是盈利行業(yè)，而是城市基本的出行服務。這種服務本就應該以服務市民為宗旨，運行費用也應該計入城市基本建設維護費用中。區(qū)區(qū)十幾億虧損與龐大的三公經費支出相比較，根本不算個事。公車少開兩天，老百姓公交就能免費坐一年。

　　　　微博用戶@游云端說，價格高低跟安全有什么關系？票價高，公交就不擁擠了？安全系數就提高了？北京公交價格確實很低，全靠財政補貼，但這些補貼是百姓手中為數不多的實惠，是治理“首堵”的有效途徑，是敦促其他省份效仿的無形之鞭。 (記者 孟環(huán) 實習生 龐京川)