漫畫/吳志立
近日，廣東江門23歲的行人唐某在G15沈海高速公路(往廣州方向恩平段)發(fā)生車禍后，又被隨后經(jīng)過的33輛車碰撞、碾壓，最終身亡。涉案的34輛車無一停留、報案。截至7月16日，已有27輛車到案。死者家屬與其中的20輛涉案車主自行達成賠償協(xié)議，并接受了賠償款項。
這起慘烈的交通事故在網(wǎng)上引發(fā)了關(guān)注和熱議。有網(wǎng)友質(zhì)疑，涉案車主冷漠無情，撞人后集體逃之夭夭，是第二起“小悅悅”事件。也有部分網(wǎng)友認為，在致死車輛很難查清的前提下，車禍的賠償方式不太合理，有法律和道德的雙重風(fēng)險。那么，究竟怎樣才能避免此類慘劇再次發(fā)生?
34輛涉案車為何無一救援?
事故發(fā)生在6月30日21時52分許。江門交警接到報警后，立即派人趕到現(xiàn)場處置。經(jīng)勘查，唐某倒臥在往廣州方向的主車道上，已經(jīng)死亡，身上有多處被車輛碰撞、碾壓的痕跡?，F(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)肇事車輛。
經(jīng)江門交警偵查，確認在途經(jīng)事故現(xiàn)場的車輛當(dāng)中，有34輛車涉案。7月3日，交警在山東省日照市莒縣將碰刮唐某的第一輛肇事車——魯L號牌重型半掛牽引車及駕駛員公某查獲。涉案車輛多數(shù)是外地車。
一些網(wǎng)友認為，事故發(fā)生在夜間的高速公路上，可能有些司機確實沒有看清楚，或是看清后，來不及采取有效措施避開。高速公路本就禁止行人通行，車輛不可以任意變道、停車，加上涉案車輛多數(shù)是大貨車，慣性較大，可能一時間剎不住車。
廣東博厚律師事務(wù)所律師詹禮愿認為，救人一命還是致人死亡只是一念之差。倘若司機在意識到撞人后，及時把車停在應(yīng)急車道上然后報警，再把警示標(biāo)志放置在距離事發(fā)地150米左右的地方，而不是撞人后離開，就不會導(dǎo)致多車碾壓的失控局面。
第一人負責(zé)還是集體擔(dān)責(zé)?
中山大學(xué)法學(xué)院教授張民安認為，被害人唐某在深夜穿過禁止行人通行的高速公路，本身就有過錯，第一輛大貨車沒有預(yù)見到行人橫穿高速公路，本身沒有過錯。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第76條，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。
張民安認為，高速公路本身是封閉的，行駛車輛不能隨便變道、停車。行人突然出現(xiàn)，第一名司機沒有預(yù)見到，后面的30多名司機也可能沒有預(yù)見到。即便所有涉案車都要進行賠償，加起來也不應(yīng)超過10%的賠償責(zé)任，可以通過保險公司進行理賠。
也有法律界人士認為，這起案件就像“打群架”一類的案例，涉案人責(zé)任混同，只能通過共同賠償，保護被害人權(quán)利。詹禮愿認為，通過技術(shù)手段認定哪輛車造成了被害人最終死亡極為困難，涉事司機也無法自證碾壓過的不是活人。就像打群架致人死亡或“高空拋物”砸傷行人，在無法確定具體加害人的情況下，只能共同賠償。
多車撞人事故找誰索賠?
據(jù)江門警方介紹，高速公路上34輛車撞、碾行人的事故還在進一步調(diào)查中，尚未進入司法程序。
2011年，在四川成都的龍華路上，多輛汽車先后撞上60多歲的老人曾某，前面的幾輛車逃逸了，最后一輛車車主彭某主動報警。近日，法院判決，肇事車主彭某承擔(dān)80%的責(zé)任，在總賠付金額的約40萬元中，31萬元由保險公司承擔(dān)，彭某需承擔(dān)約2.8萬元。在其他肇事車主被抓獲后，彭某享有追償權(quán)。
有關(guān)法律人士告訴記者，在本案中，除非有證據(jù)證明涉案車看到前面有行人而故意撞人，或者可以采取措施避讓而沒有實施，否則不能構(gòu)成交通肇事罪。此外，高速公路的管理方本該確保公路封閉、無行人通過，卻沒有做到，也應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任，受害方可通過訴訟渠道向其索賠。據(jù)新華社7月21日電 記者 毛一竹
律師說法
已賠償車主記得保留調(diào)解協(xié)議
本報訊 (記者 李廣軍) 行人夜晚穿行高速公路，遭30多車碾壓致死，目前20余名涉案車主已與死者家屬達成賠償協(xié)議。針對此事，社會上引發(fā)熱議，各種聲音說法不一。
“我認為，此案屬于無法分清責(zé)任的混合責(zé)任事故，行人違法進入封閉路段，本身是有過錯的，應(yīng)該承擔(dān)違法責(zé)任——根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第76條，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任?！焙显寺蓭熓聞?wù)所主任袁嘯認為，現(xiàn)在采取的多個車主聯(lián)合承擔(dān)責(zé)任的方式，是根據(jù)案件現(xiàn)狀采取的解決手段，在無法分清責(zé)任情況下采取共同承擔(dān)方式，還是符合混合責(zé)任法律原則的?！爸皇琴r償金額上，我認為合計不應(yīng)該超過10%。因為依法理而言，基于同一事實而應(yīng)給予的補償、賠償和懲罰，不應(yīng)超過法律對于這一事實后果應(yīng)給予的最高限額，否則就會產(chǎn)生同一事實、同一情節(jié)，不同賠償?shù)那闆r，如此可能形成一個不良的價值導(dǎo)向，甚至有可能導(dǎo)致一個潛在的道德風(fēng)險?！?/p>
“通過技術(shù)手段認定哪輛車造成了被害人最終死亡極為困難，由于責(zé)任混同，涉事司機共同承擔(dān)民事責(zé)任，保護被害人權(quán)利的做法可以理解——因為所有被要求承擔(dān)責(zé)任的涉案車方是有一個承擔(dān)前提的，就是都有直接證據(jù)可以證明其碰撞或碾壓了死者，除非其能證明在此之前死者已經(jīng)死亡，否則是要承擔(dān)責(zé)任的?！痹瑖[補充說，“但我還是認為合并承擔(dān)賠償金額不應(yīng)該超過10%;另一方面已賠償?shù)能囍鲬?yīng)該取得合法的調(diào)解文書，因為此案屬于連帶責(zé)任，支付了賠償后，理論上來說是有權(quán)向真正的肇事者索賠的?！?/p>
交警提醒
敬畏規(guī)則 珍愛生命
湖南高速交警：大型客貨車駕駛室高，很難發(fā)現(xiàn)行人且緊急制動難
記者 張萌 通訊員 熊雙 梁美芝
“高速公路上的行走者是無知者、僥幸者，嚴重缺乏對規(guī)則的敬畏?？傄詾楸瘎〔粫涞阶约侯^上，可是那數(shù)十萬喪生于事故中的人在悲劇降臨之前都是這樣想的……”這是湖南高速警察曾弘毅近日發(fā)的一則微信，“行人上高速是違法的，而且非常危險?！焙细咚俳痪刻於家嗫谄判膭裣聨酌半U者，他們正在制作一部名為《高速公路行走者之殤》的警示教育片。
案例：
老人半夜帶小孩高速上攔車
7月8日晚，湖南高速警察潭耒大隊耒陽中隊民警巡邏至京港澳高速1705公里處時，發(fā)現(xiàn)前方應(yīng)急車道內(nèi)站著兩位老人，其中一人懷里抱著孩子在高速路肩攔車，身旁不時有飛速駛過的轎車。此時天色已很晚，民警驚出一身冷汗，而兩位老人似乎完全沒有意識到危險。
民警立即將車停下上前詢問，原來老人想帶孫子去常德看望女兒，錯過了白天的客車，就想晚上上高速碰碰運氣。民警批評了兩位漠視生命安全的老人，告知老人這種行為是違法且非常危險的?？紤]到老人的實際情況，民警開警車將他們帶至就近服務(wù)區(qū)內(nèi)，并聯(lián)系到了開往常德的大巴車。
按照《道路交通安全法》規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于70公里的機動車，不得進入高速公路。如果行人或不允許上高速路的其他車輛，在高速公路上被正常行駛的機動車撞倒，機動車只擔(dān)負不超過10%的民事賠償責(zé)任。
分析：
行人上高速有多危險
湖南高速交警分析，在封閉的高速公路上，車輛的行駛速度本身就很快。特別對于大型客貨車來說，駕駛室本來就很高，且沒有“前面會有人”的這種心理準(zhǔn)備。對駕駛員來說，行走在高速公路上的行人目標(biāo)較小，發(fā)現(xiàn)率很低。同時，大型客車經(jīng)過時會形成負壓，如果行人離得太近，有可能會直接被卷進車輪。
高速交警曾做過調(diào)研，一輛載重30噸、時速為60至80公里的貨車，在發(fā)現(xiàn)前方有行人后，緊急制動時間至少需要2秒，距離最少35米，這還是白天的情況，夜晚時間和距離要求更長。一旦行人突然出現(xiàn)在高速公路上，車輛規(guī)避的難度也很大。
最后，由于大貨車在行駛中會有正常的顛簸，所以即使在不慎撞倒行人甚至碾壓過之后，也不容易意識到，“可能還以為只是壓了路上的廢棄輪胎之類”。行人冒險違法上高速公路，對自己和他人都是極大的不負責(zé)任。
網(wǎng)友微評
@李小可：行人不得進入高速公路，但總有人不聽勸阻，拿自己的生命當(dāng)兒戲，同時，還波及了那些正常行駛的司機。血的教訓(xùn)再次給人們以警示：貪圖一時方便，付出的可能就是生命的代價!
@看戲的不如演戲的：從這次事件本身，我們可以說行人不能穿行高速公路是很明確的，但任何事情可能不是那么容易劃分清責(zé)任，比如證據(jù)的問題等等，在一些細節(jié)上大家都會有不同的看法，因此會引發(fā)一些議論。
@誰是誰非：事故發(fā)生在夜間的高速公路上，可能有些司機確實沒有看清楚，或是看清后，來不及采取有效措施避開。但車輛碾壓過時，司機應(yīng)該有感覺，他們不管不顧而去，很沒道德。
時事短評
再急也別違法橫穿馬路
萬曉娟
因橫穿高速公路而遭多車碾壓，這是一個慘痛的悲劇。而就在兩天前媒體報道的另一車禍，成都一老人違反交通信號橫穿馬路，也同樣遭此厄運。類似的交通慘劇一再上演，除了依法追究涉事司機的責(zé)任之外，給行人違法行路帶來的教訓(xùn)和警示，同樣不容忽視。
發(fā)生在高速公路上的這起事件，本是可以避免的。高速公路上行車速度飛快，并無供行人橫穿的斑馬線，若行人無視《道路交通安全法》強行穿過，就是在拿自己的生命做賭注。稍有不慎，被第一輛車撞倒后，便很有可能被相繼而來的高速行駛車輛碾壓，這樣的風(fēng)險，難道橫穿公路者沒有思量過?還是對自己太自信?而成都的這位老人，雖然是行走在城區(qū)的道路上，但同樣沒有走斑馬線直接穿過了馬路，那些撞倒碾壓老人且逃逸的司機固然令人寒心，但就事論事，行人罔顧安全、違法行路的行為，顯然是導(dǎo)致災(zāi)禍的起因。從法律上說，我們當(dāng)然要追究車禍肇事者的責(zé)任，但于情理而言，如果當(dāng)事人能夠知法守法，更加珍惜自己的生命，對自己和道路上的安全更負責(zé)任，或許也不至于命喪車輪。
在“中國式過馬路”引起熱議之后，又先后出現(xiàn)了幾起橫穿高速公路遭多車碾壓的悲劇，遵守交通法規(guī)，永遠是一個嚴肅的話題。那些冒險橫穿馬路的人，不知有何等“緊急之事”要急于穿行，以至于忘了頭等緊急之事乃是生命的安全。依法文明行路，這既是一個公民應(yīng)該具備的素質(zhì)，同時也是對自己和他人生命安全的承諾。生命安全，不容僥幸!
