“我們從未想象過可以找到他們的遺骸。這把我們帶到這個俱樂部過去的歲月中?！本G十字足球俱樂部最后一任主席杰勒德孔昨日在接受媒體采訪時，老淚奪眶而出。1961年4月智利航空公司的一架道格拉斯DC-3型飛機在安第斯山位于智利境內(nèi)的區(qū)域墜毀，由于遲遲未能發(fā)現(xiàn)飛機殘骸，機上34人被相關(guān)部門認(rèn)定為全部喪生，其中包括8名智利綠十字足球俱樂部球員以及教練巴斯克斯，還有部分俱樂部工作人員和聯(lián)賽官員。54年間，各種猜想不斷，有好有壞，有期盼也有絕望。直至兩日前智利電視臺曝出，有登山隊隊員發(fā)現(xiàn)了這架空難飛機殘骸以及遇難者遺骸。這段塵封半個世紀(jì)的悲劇，才有了新的進(jìn)展。
只差215公里就到圣地亞哥
找到失蹤54年的失事飛機，讓智利媒體非常興奮，智利電視臺第一時間曝出了這個消息。然而，發(fā)現(xiàn)飛機殘骸和遇難者遺骨的登山隊，并沒有對外透露飛機失事的具體地點。登山隊員們只是表示，這些殘骸在智利首都圣地亞哥以南215公里處的馬烏萊發(fā)現(xiàn)的。飛機墜落在海拔3200米的山上，附近的區(qū)域散落著遺骸和其他物品。從智利當(dāng)?shù)仉娨暶襟w的畫面看，遇難者尸骨和飛機遺骸灑落一地，54年后，飛機的碎片仍保留得較為完好。
在1961年4月的失事飛機上，有8名智利綠十字足球俱樂部球員，此外還有教練、俱樂部工作人員和聯(lián)賽官員。當(dāng)時他們剛結(jié)束在奧索爾諾的一場比賽，乘機返回圣地亞哥。由于飛機座位有限，球隊成員被分為兩批，主力球員和教練、官員乘坐這趟直飛圣地亞哥的道格拉斯DC-3型飛機，而其他成員則要經(jīng)歷轉(zhuǎn)機。“想象一下，我本來應(yīng)該搭乘那個航班和那群隊員一同喪生。”昨日在接受法新社采訪時，前綠十字俱樂部球員赫克托回憶起那一幕仍覺得不可思議。但事實就是這樣，赫克托等另一批人均回到了圣地亞哥，而這架道格拉斯DC-3型卻失蹤了，隨后得到的消息是飛機墜毀，機上所有人員被認(rèn)定喪生。此事件也被認(rèn)為是20世紀(jì)職業(yè)體育史上最大的空難之一。
登山隊領(lǐng)隊列奧那多日前在接受智利媒體采訪時表示：“在發(fā)現(xiàn)遺骸的一刻，我們都非常激動，內(nèi)心五味雜陳，完全對他們的痛苦感同身受。我們不想這個地方被破壞，遺骨被他人當(dāng)做勝利品。他們的家人必須知道他們是在這個地方去世的，他們的家人值得尊重?！睋?jù)智利媒體透露，這支登山隊計劃帶著遇難者的親屬回到失事地點。而智利本地相關(guān)權(quán)威部門目前還沒有對此給予公開回應(yīng)。
悲劇后俱樂部退出歷史舞臺
登山隊的新發(fā)現(xiàn)，讓綠十字足球俱樂部再次成為外界關(guān)注的焦點。很多球迷們都認(rèn)為，8名失蹤球員終于可以回到闊別已久的“家”———綠十字足球俱樂部。哪知，這支球隊已經(jīng)從智利足球史上消失多年。創(chuàng)立于1942年的綠十字俱樂部雖然是智利超級足球聯(lián)賽的八支創(chuàng)始球隊之一，并在1945年奪得智利超級足球聯(lián)賽冠軍，但由于大部分主力球隊員在這次空難中失蹤，讓這個俱樂部元氣大傷，很快在當(dāng)年的杯賽中被淘汰。這場空難對這支球隊的后續(xù)影響實在太大，使之沒能在悲劇之后走得更遠(yuǎn)：1965年，該俱樂部就被特木科體育俱樂部并購，智利聯(lián)賽中從此再沒有綠十字的名字。
由于時隔半個世紀(jì)，遇難者的具體信息逐漸流失。據(jù)成都商報記者了解，這場空難，遇難者中名氣最大的恐怕是阿根廷籍明星前鋒艾利賽奧·穆里尼奧，他14歲便開始足球職業(yè)生涯，陸續(xù)效力過班菲爾德和博卡青年俱樂部，最輝煌時，班菲爾德俱樂部的主場里，其中一邊的看臺都以他的名字命名。他還曾在1958年代表阿根廷征戰(zhàn)世界杯。但那屆世界杯后受肝炎的影響，導(dǎo)致艾利賽奧·穆里尼奧在博卡青年的主力位置不保，他于1961年轉(zhuǎn)會到綠十字，空難前，他僅為綠十字效力了一場客場比賽，正準(zhǔn)備回到圣地亞哥完成自己在綠十字的主場首秀。
除了這次空難，智利體育界還在1965年遭遇過不幸，當(dāng)年2月6日，一架載有智利足球隊的飛機，在圣地亞哥和布宜諾斯艾利斯兩地之間墜毀，共87人遇難。
成都商報記者 周玥廷 編譯 李彼蔚
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被空難改變的體育史
都靈隊空難
1949年5月4日，意大利足球勁旅都靈隊全體運動員在葡萄牙返回意大利途中，由于突降暴雨，飛機一頭撞向了市郊的蘇佩加山，全機31人全部遇難，這是意大利足球史上最嚴(yán)重的損失。當(dāng)時的都靈隊被稱作“紅色公?！?，力壓尤文圖斯和米蘭雙雄，實現(xiàn)了四連冠，但空難之后都靈隊一蹶不振，60多年僅一次奪冠。
曼聯(lián)隊空難
1958年2月6日，載著曼聯(lián)球員、球迷及隨隊記者的飛機，在慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗而撞毀。機上44名乘客及機組人員當(dāng)中23人罹難，罹難者包括8名曼聯(lián)球員及3名職員。
布魯塞爾空難
1961年2月15日，一架飛機在比利時布魯塞爾機場附近墜毀，造成73人遇難，其中包括正前往布拉格參加花樣滑冰世錦賽的美國國家隊18名隊員和16名隨行人員。這對美國乃至世界的花滑運動都造成了很大損失。此后，美國改變了運動員出行的策略，要求參賽人員分批抵達(dá)，不乘坐同一航班。
贊比亞國足空難
1993年4月27日，贊比亞國家隊乘飛機前往塞內(nèi)加爾參加世界杯非洲區(qū)預(yù)選賽，但飛機卻在加蓬上空失事，機上30人遇難身亡，其中有18位來自國家足球隊。當(dāng)時被稱為“黃金一代”贊比亞足球隊，喪失了1994年美國世界杯的門票。
