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6月1日臨沂市區(qū)環(huán)?!跋扌小?測(cè)尾氣的車輛暴增
2012-05-24 08:29
作者:王逸群
來源:大眾網(wǎng)-魯南商報(bào)
6月1日,“黃標(biāo)車”市區(qū)限行期限將至,5月23日,記者在市區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn),前來檢測(cè)尾氣的車輛暴增。臨沂市環(huán)保部門提醒,全市15家檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果都有效,市民可避開檢測(cè)高峰,就近選擇。
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工作人員正在檢測(cè)車輛尾氣。
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6月1日,“黃標(biāo)車”市區(qū)限行期限將至,5月23日,記者在市區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn),前來檢測(cè)尾氣的車輛暴增。臨沂市環(huán)保部門提醒,全市15家檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果都有效,市民可避開檢測(cè)高峰,就近選擇。
一家機(jī)構(gòu)一天檢測(cè)800多輛車
23日,記者來到位于市區(qū)沂河路與湖北路交會(huì)處的臨沂遠(yuǎn)通機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu),院子里早已有不少機(jī)動(dòng)車排起了長隊(duì),甚至院外的馬路上也有車輛等待檢測(cè)。
臨沂遠(yuǎn)通機(jī)動(dòng)車檢測(cè)有限公司經(jīng)理劉方明介紹,不少車主早晨7點(diǎn)就來排隊(duì)了,工作人員從8點(diǎn)開始工作,一上午已測(cè)了近50輛車。“今天是工作日,車輛還少一點(diǎn),周末的時(shí)候來檢測(cè)的車輛更多。”劉方明稱。
“以前一天最多檢測(cè)50輛,少的時(shí)候才30輛。”臨沂交運(yùn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,現(xiàn)在公司規(guī)定,院子里有車待檢就不能下班,一天能完成200多輛機(jī)動(dòng)車的上線檢測(cè)工作。
下午,記者從臨沂市環(huán)保局獲悉,僅23日當(dāng)天,臨沂遠(yuǎn)通機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)上線檢測(cè)150輛車,免費(fèi)發(fā)放“綠標(biāo)”100多個(gè)。臨沂正直機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu)上線檢測(cè)機(jī)動(dòng)車800多輛,免費(fèi)發(fā)放“綠標(biāo)”400多個(gè)。
記者了解到,從2006年,臨沂逐步開始機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)工作,截至5月1日,全市十多家有檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)納客量只有3萬輛左右。隨著6月1日起“黃標(biāo)車”將在市區(qū)限行,車主對(duì)愛車尾氣檢測(cè)的意識(shí)逐漸增強(qiáng),檢測(cè)機(jī)構(gòu)迎來車輛檢測(cè)高峰。
檢測(cè)一輛車只要3分15秒
23日下午,在臨沂遠(yuǎn)通機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)機(jī)構(gòu),2條檢測(cè)線正在緊張地運(yùn)行著。“私家車一般采取簡易瞬態(tài)工況法進(jìn)行檢查,在線上的檢測(cè)時(shí)間僅需3分15秒。”劉方明說。
一輛私家車駛?cè)氪龣z區(qū),工作人員首先對(duì)車輛外觀進(jìn)行一番檢測(cè)。“每輛車尾氣檢測(cè)前,先要對(duì)車輛的輪胎、外觀等進(jìn)行檢查,確認(rèn)沒有影響環(huán)保檢測(cè)的因素才能檢測(cè)。”工作人員說。
工作人員需要把一個(gè)尾氣采集管扣上排氣管,排氣管一頭連接著檢測(cè)儀,可以模擬機(jī)動(dòng)車在怠速、加速、勻速、減速等多種狀態(tài)下的尾氣排放情況。隨著檢測(cè)開始,車輪急速旋轉(zhuǎn),持續(xù)模擬行駛數(shù)秒鐘后,電腦屏幕上便顯示出尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、一氧化氮等含?從而得知尾氣排放是否合格。
“如果一氧化碳、碳?xì)浠衔飪身?xiàng)指標(biāo)都合格,但一氧化氮排放值高于標(biāo)準(zhǔn)的話,這輛車的尾氣排放仍然被判定為‘不通過’。”臨沂市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車監(jiān)管中心朱瑞生表示。
據(jù)了解,一般輕型汽油車采用簡易瞬態(tài)工況法進(jìn)行檢測(cè),輕型柴油車排氣污染物檢驗(yàn)實(shí)行加載減速法;中型、重型汽油車和柴油車排氣污染檢驗(yàn),仍實(shí)行雙怠速法或自由加速法。
記者 王逸群 |
(責(zé)任編輯:李龍)
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