七常委“出行不封路”為地方作表率

　　中央政治局的領(lǐng)導(dǎo)用實際行動向積弊陋習(xí)說“不”,無異于給基層領(lǐng)導(dǎo)上了非常生動的一課。那些此前存有特權(quán)意識的基層干部,應(yīng)該對新形勢有新的認(rèn)識,學(xué)會用權(quán)力的自我約束來贏得百姓的信任和擁護。

　　□湯嘉琛

　　日前,十八大報告起草組成員、中共中央黨史研究室主任歐陽淞在武漢作報告時透露,11月29日,習(xí)近平總書記帶領(lǐng)6位政治局常委和書記處同志,從中南海前往國家博物館參觀《復(fù)興之路》展覽時,沿途沒有清道封路,習(xí)近平等一行的車隊是隨著社會車輛一起走的。
　　“要改進警衛(wèi)工作,堅持有利于聯(lián)系群眾的原則,減少交通管制,一般情況下不得封路、不清場閉館。”這是中央政治局12月4日出臺的關(guān)于改進工作作風(fēng)的“八項規(guī)定”之一,從歐陽淞透露的這個細(xì)節(jié)來看,在“八項規(guī)定”正式面世之前,中央高層已經(jīng)開始用實際行動革故鼎新,轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。中央政治局領(lǐng)導(dǎo)的率先垂范,為基層的領(lǐng)導(dǎo)干部樹立了標(biāo)桿。
　　交通管制遭公眾詬病久矣。在很多地方,領(lǐng)導(dǎo)去基層視察,交通管制不可少；領(lǐng)導(dǎo)去參加重要會議,交通管制不可少；有時領(lǐng)導(dǎo)辦私事,也會臨時采取交通管制。這種原本應(yīng)該慎之又慎的非常態(tài)管制舉措,已經(jīng)被某些基層領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)作了一種“特權(quán)”。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)干部的車隊在管制區(qū)域呼嘯而過之時,看上去威風(fēng)凜凜,實際上卻給那些被堵在路上的普通民眾留下了極其負(fù)面的印象。
　　其實,除了特殊情況,交通管制一般都沒有施行的必要。去基層視察,輕車簡從肯定比興師動眾要好,也更能體察到真實的民情；去參加重要會議,提前安排好出行計劃,甚至像國外領(lǐng)導(dǎo)人一樣選擇公共交通出行,也不會耽誤辦正事。
　　改進工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾,從來都不是抽象的“空談”,它一直體現(xiàn)在具體的行動中。如今,中央政治局的領(lǐng)導(dǎo)用實際行動向積弊陋習(xí)說“不”,無異于給基層領(lǐng)導(dǎo)上了非常生動的一課。那些此前存有特權(quán)意識的基層干部,那些罔顧民聲民怨的基層干部,應(yīng)該對新形勢有新的認(rèn)識,學(xué)會用權(quán)力的自我約束來贏得百姓的信任和擁護。