嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿左 DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長 劉興亮中 中新網(wǎng) 張?jiān)綌z
快的、嘀嘀兩打車軟件最近都下調(diào)了打車補(bǔ)貼，不少媒體分析認(rèn)為，這是雙方補(bǔ)貼大戰(zhàn)“熄火”的前奏。不過，昨日嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)稱，補(bǔ)貼還有好幾期，暫不會(huì)停止。
打車軟件因?yàn)閺?qiáng)力的補(bǔ)貼而受到了人們的關(guān)注，包括地方政府在內(nèi)。為規(guī)范市場，有地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一些規(guī)定，有業(yè)內(nèi)人士指出，這些規(guī)定釋放出打車軟件最終或被招安的信號(hào)。DCCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長稱：“地方政府出臺(tái)規(guī)定是因?yàn)榇蜍囓浖|碰到了出租車市場這個(gè)壟斷利益區(qū)，但是如果打車軟件真被完全"封殺"，那么這會(huì)打擊到年輕人創(chuàng)業(yè)的積極性，而這種打擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能用經(jīng)濟(jì)利益來衡量?！?/p>
吳睿：補(bǔ)貼短期內(nèi)不會(huì)停止 不打敗“路邊打車”不罷休
最近，快的打車和嘀嘀打車補(bǔ)貼都下調(diào)了，不少媒體分析，雙方補(bǔ)貼大戰(zhàn)已接近尾聲，不久雙方或就會(huì)完全停止補(bǔ)貼。不過，昨日吳睿做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)稱，嘀嘀還沒有停止補(bǔ)貼的計(jì)劃，而未來除了補(bǔ)貼還會(huì)策劃更多如“送飛機(jī)”這樣的活動(dòng)來獲取用戶。
吳睿稱，“是否會(huì)補(bǔ)貼主要看市場用戶的需求度，不過現(xiàn)在已經(jīng)是第四期了，馬上還有第五期、第六期，會(huì)有更多的出來?！?/p>
但是，吳睿同時(shí)表示，補(bǔ)貼也不是無限持續(xù)下去?！爱?dāng)用戶習(xí)慣養(yǎng)成后，即便停止補(bǔ)貼，用戶依然會(huì)使用打車軟件，不過停止補(bǔ)貼暫時(shí)沒有確切時(shí)間點(diǎn)，會(huì)依據(jù)市場變化而定?！眳穷Ｕf道。
“補(bǔ)貼是為了獲取用戶，但是獲取用戶也不是最終目的，我們的目的是打敗"路邊打車"，其實(shí)也就是改變用戶的打車習(xí)慣，不打敗"路邊打車"嘀嘀打車就不算成功。”吳睿說道。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的并不容易，未來嘀嘀或還有很多“仗”要打。吳睿表示，除了堤防對手，現(xiàn)在主要是完善自己的生態(tài)鏈?！艾F(xiàn)在不考慮盈利的事情，只要用戶規(guī)模達(dá)到一定的體量后，不愁盈利?！眳穷Ｕf道。
業(yè)內(nèi)人士：打車軟件接受招安就意味著死
在眾多的“仗”中，最關(guān)鍵的或?yàn)榈胤秸畬Υ蜍囓浖膽B(tài)度了，有媒體通過分析最近地方政府出臺(tái)的一些規(guī)定稱，不排除地方政府對打車軟件還有新政策出臺(tái)，接受招安或是打車軟件的最終命運(yùn)。
劉興亮昨日做客中新網(wǎng)視頻訪談時(shí)說：“這個(gè)可能性很大，一些相繼出臺(tái)的政策也正在釋放這個(gè)信號(hào)?！?/p>
劉興亮認(rèn)為，目前對于打車軟件來說，最怕的就是招安了，接受招安就意味著打車軟件這個(gè)行業(yè)基本死掉了。
不過吳睿持樂觀的態(tài)度，吳睿稱，傳統(tǒng)電調(diào)平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)很落后，打車軟件是順應(yīng)潮流而生，而這個(gè)潮流剛好也趕上了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮，所以并不容易被攔住。
“新生事物出現(xiàn)，政府對其有所顧慮很正常，但是現(xiàn)在提倡簡政放權(quán)，市場該做的事讓市場取做，政府不要攙和了?！眳穷＿@樣說道。
劉興亮稱，如果打車軟件真被“封殺”，這還不僅僅是打車軟件就此死掉的事情。“這對人們心理上震撼也是很大的，以后更多年輕人創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，就會(huì)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰，這種打擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能用經(jīng)濟(jì)利益來衡量。”劉興亮說道。
打車軟件受關(guān)注被指因觸碰壟斷利益區(qū)
那么是什么原因使打車軟件不能完全參與市場競爭呢？
劉興亮認(rèn)為，打車軟件受到了全社會(huì)的關(guān)注，也引起了大討論，其中核心因素在于出租車市場原來的壟斷性、封閉性沒有被打破?！按蜍囀袌鍪且粋€(gè)封閉的，壟斷的，被少數(shù)集團(tuán)控制在的手的市場，而現(xiàn)在打車軟件觸碰了這個(gè)壟斷區(qū)，這是引起討論的關(guān)鍵。”劉興亮說道。
但是地方政府出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)都稱，這是為了規(guī)范打車市場，如“一車禁止使用兩個(gè)打車終端”這是為了杜絕安全隱患。劉興亮稱，我并不認(rèn)為一車一終端就能保證安全。
吳睿也有不同的看法，吳睿稱：“就上海早晚高峰禁止用打車軟件一事，我認(rèn)為這是治標(biāo)不治本，就算高峰期不用打車軟件，照樣打不到車；車是有限的，人是無限的，需求也是無限的，這政策解決不了剛性需求問題。”(中新網(wǎng)3月8日電 /吳濤)
