家屬在說明會后接受媒體采訪。圖/CFP
原標(biāo)題：馬方稱飛機(jī)不太可能曾降落
昨天上午10點開始，馬方高級工作組在麗都飯店與家屬舉行近7個小時的“閉門會議”，拒絕媒體，稱部分信息不便公開。但溝通會后，家屬表示，“未有任何私密信息”。家屬透露，馬方稱飛機(jī)不太可能曾降落，認(rèn)為其在雷達(dá)上短暫消失是雷達(dá)系統(tǒng)局限性所致。
□聲明
法衛(wèi)星拍到疑似漂浮物澳確認(rèn)搜救行動無進(jìn)展
據(jù)外電報道，馬來西亞交通部昨天發(fā)表聲明，聲明稱昨天早些時候馬方收到了法國衛(wèi)星在印度洋搜索區(qū)域拍攝到的圖像，圖像中有漂浮物體。該物體在南部走廊區(qū)域，馬來西亞方面立即將相關(guān)圖片發(fā)送到了澳大利亞搜救協(xié)調(diào)中心。
聲明稱，澳大利亞搜救協(xié)調(diào)中心昨天部署了8架飛機(jī)進(jìn)行搜尋任務(wù)，兩架中國伊爾-76S已抵達(dá)柏斯，并將于今日5:00至6:00啟程執(zhí)行搜救行動。目前馬官方得到澳大利亞方面的確認(rèn)昨日的搜救行動沒有任何進(jìn)展。
目前澳大利亞、中國和法國都已經(jīng)發(fā)布了顯示疑似物體的衛(wèi)星圖像，所有信息都被發(fā)送給澳大利亞方面進(jìn)行匯總核對。
此外由于昨天的天氣情況非常惡劣，部分搜救行動被臨時取消。
□說明會
解釋前天中途離場行為
在說明會上，馬來西亞皇家空軍司令首先就前天馬工作組中途離場的行為做出解釋。他稱，工作組參加家屬說明會的要求有三條，即安全、無媒體在場、家屬書面提問。同時，司令稱，工作組來京前，馬政府就已經(jīng)向中國政府表達(dá)過。但家屬要求有媒體在場，“我們出于尊重，就繼續(xù)開會了”。
司令還稱，此后他們在第2天改變了說明會形式，先回答家屬們提出的10個書面問題，再介紹最新搜救進(jìn)展，最后回答家屬現(xiàn)場提問。但部分家屬情緒較激動，并打斷了對搜救情況的介紹?！拔覀兂鲇诎踩目紤]，才臨時決定中途離場”。
家屬們表示，之前并沒有聽說過馬方的3條要求，同時，認(rèn)為馬方對家屬無誠意，不接受此解釋。
未透露媒體不掌握信息
說明會前，馬方表示此次說明會的部分信息不便公開，為此拒絕所有媒體參加。會上，家屬要求馬方按約定公布媒體不掌握的信息。
對此，馬民航局官員表示，飛機(jī)失聯(lián)事件仍在調(diào)查中，調(diào)查核實后的信息會公布給家屬。同時，我們只是負(fù)責(zé)搜救，關(guān)于調(diào)查小組具體的安排，我只能把家屬的要求記錄并向政府轉(zhuǎn)達(dá)，其他的信息我們也無法回答。
會后，家屬們表示，馬方并未透露此前承諾的“不便公開的信息”，家屬們對此表示失望。同時，今天上午10點，家屬說明會將繼續(xù)召開。
家屬7問
英媒披露已經(jīng)掌握失聯(lián)前54分鐘的通訊記錄，馬方為何遲遲不公布？若不公布，則認(rèn)為馬政府有所隱瞞。
不存在54分通訊記錄
馬民航局官員：我們的調(diào)查是有固定的工作程序，有些是機(jī)密。54分鐘的通話記錄是媒體所說，但據(jù)我所知，沒有這個記錄，或者通訊記錄中的中英文互譯需時間驗證。
同時，參與此次事件調(diào)查的還有多國調(diào)查組，飛機(jī)線路航點等方面的信息，我們已經(jīng)跟美交通安全運(yùn)輸委員會和中國民航局等有關(guān)部門分享。同時，我本人是馬政府官員，受工作和保密法制約，有些信息不能跟公眾表達(dá)。至于馬方出于利益等因素而不披露只是家屬們的推測。
飛機(jī)曾一度在雷達(dá)監(jiān)測中消失，是飛機(jī)操作員做的戰(zhàn)術(shù)規(guī)避還是準(zhǔn)備降落？
飛機(jī)一度消失系雷達(dá)盲區(qū)導(dǎo)致
馬皇家空軍司令：根據(jù)目前調(diào)查，航班在1點19分到2點40分之間曾消失，是因為雷達(dá)沒有清楚的視線，這是雷達(dá)系統(tǒng)的局限性，叫雷達(dá)盲區(qū)。之后，飛機(jī)再次出現(xiàn)，當(dāng)時的飛行高度為295000英尺，離雷達(dá)中心200海里。飛機(jī)若要規(guī)避雷達(dá)，則不會再次出現(xiàn)在雷達(dá)監(jiān)測區(qū)，而是始終保持低空飛行?！皩Υ?，我個人認(rèn)為，當(dāng)時的飛行員沒有做戰(zhàn)術(shù)規(guī)避”。
飛機(jī)是否可能在雷達(dá)監(jiān)測消失的時間段內(nèi)降落？
監(jiān)測消失時段不可能降落
馬皇家空軍司令：我個人判斷不可能降落。根據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)分析，飛機(jī)飛行高度確實發(fā)生了變化。但高度變化，其一可能是雷達(dá)本身監(jiān)測到的飛機(jī)高度精準(zhǔn)度，其二是飛機(jī)實際高度的變化。這是現(xiàn)階段，我唯一能坦率回答的。
監(jiān)測雷達(dá)存在盲區(qū)，馬方是否提前知曉這些盲區(qū)的具體位置?
機(jī)師未掌握雷達(dá)機(jī)密信息
馬皇家空軍司令：我們畫有雷達(dá)盲區(qū)圖，這些盲區(qū)的具體位置都會被畫成圖，這些圖就掛在我們的辦公區(qū)域。但盲區(qū)的范圍，只有雷達(dá)管理員和超過一定軍銜的軍官才能知道。我們對這些信息有嚴(yán)格的管理，可以說，主副機(jī)師之前不可能知道這些雷達(dá)盲區(qū)的機(jī)密信息。
馬周邊國家，哪個國家的雷達(dá)系統(tǒng)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過MH370？
泰國雷達(dá)曾監(jiān)測到飛機(jī)
馬皇家空軍司令:事發(fā)后，馬方已經(jīng)聯(lián)系了所有相關(guān)的鄰國，包括泰國、印度、印尼、越南等。只有泰國和印尼兩個國家，證實了曾發(fā)現(xiàn)飛行的路線，但并未提供雷達(dá)圖。在泰國，相關(guān)部門表示只看到了飛機(jī)幾個小的飛行段路，有一段是接近哥德巴魯，一段是接近檳城。其他國家均未搜索到MH370的相關(guān)雷達(dá)信息。
6目前，能否排除飛行員劫機(jī)的可能？如果仍不能，那么馬方有責(zé)任做好飛行員的背景、性格和政治取向等方面的調(diào)查。
飛行員政治取向正在調(diào)查
馬皇家空軍司令：我同意此觀點，但任何設(shè)備和前期調(diào)查也不能保證飛行員不劫機(jī)。我認(rèn)為馬航的管理制度很嚴(yán)格，會定期對飛行員進(jìn)行身體檢查、心理檢查，以保證良好的駕駛狀態(tài)。至于飛行員的政治取向問題，我只能說現(xiàn)在還處在調(diào)查階段。
7有媒體披露，失聯(lián)飛機(jī)曾飛到45000英尺，已經(jīng)超過波音777要求的最高飛行高度，那乘客是不是已經(jīng)缺氧？馬方是否知道失聯(lián)飛機(jī)在機(jī)艙缺氧狀態(tài)飛行了多久？是否超過22分鐘？
缺氧飛行可能超22分鐘
馬航波音777飛行員：根據(jù)氣壓自動管理參數(shù)，飛機(jī)飛行到35000英尺，氧氣面罩會自動掉落給乘客提供22分鐘氧氣。
馬皇家空軍司令：這是調(diào)查小組所要調(diào)查的數(shù)千種情況之一，飛機(jī)在機(jī)艙缺氧狀態(tài)飛行時間超過22分鐘的可能性也是存在的。根據(jù)現(xiàn)有信息，我們也不知道飛機(jī)飛了多高多久。但關(guān)于媒體披露飛機(jī)曾飛到45000英尺這個極限高度的信息，還沒有被馬方證實，我不能回答這些沒有被證實的信息。
綜合新華社中新社京華時報記者王莉霞劉曉旭實習(xí)記者張思佳
