嘀嘀、快的宣布今日起暫停乘客端“補現(xiàn)金”

　　嘀嘀打車聯(lián)合創(chuàng)始人兼營銷總監(jiān)吳睿表示，自2014年1月10日起，嘀嘀打車與微信支付投入10多億元現(xiàn)金開展獎勵。其間，數(shù)以百萬計的司機們，獲得了數(shù)億的獎勵。通過這次活動，已經(jīng)讓超過1億的嘀嘀用戶，逐漸養(yǎng)成“手機叫車+微信支付”的出行習慣，補貼預(yù)期目標基本達到。

　　快的打車營銷副總裁李敏介紹，從去年12月1日開始，快的打車和支付寶聯(lián)合在北京試點補貼活動，今年1月推廣至全國。截至今年第一季度，快的打車覆蓋全國261個城市，日訂單數(shù)達到了623萬單，每天幫助數(shù)百萬人便捷出行。

　　李敏介紹，年長使用者的人數(shù)也不斷增加?！拔覀冞€會在5月18日全國助殘日推出面向盲人群體的定制服務(wù)?！?/p>

　　對于取消之后的影響，李敏認為，因為用戶已經(jīng)習慣了這種出行方式，且最在意的是快速打到車，所以影響不會很大?！昂罄m(xù)還將不定期推出各種形式的優(yōu)惠活動?！?/p>

　　吳睿說，隨后將主要以優(yōu)惠券、積分券、獎勵金等非現(xiàn)金的方式來實現(xiàn)對司機和乘客的補貼。

　　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與創(chuàng)新專家、和君咨詢合伙人駱永華表示，以騰訊為例，它花10多億元補貼費用換來嘀嘀新增數(shù)千萬會持續(xù)高頻使用的用戶，也為微信支付新增了數(shù)千萬頻繁進行小額支付的用戶，其實很劃得來。但是當用戶規(guī)模達到比較高的市場覆蓋率，市場投入帶來的新增趨勢開始邊際遞減之后，是不是還要持續(xù)高補貼確實是個問題。而且單個用戶已經(jīng)養(yǎng)成習慣，繼續(xù)補貼來避免用戶流失而不是新增用戶，在投入和回報上確實有點不值得。

　　“嘀嘀和快的之前在乘客和司機兩面不斷微調(diào)補貼額度，其實也在不斷試探用戶的補貼額度敏感性，在不斷尋找有效的補貼上限和下界，逐漸尋找投入產(chǎn)出比最佳的補貼方案?！瘪樣廊A分析。