10日，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，11月CPI(居民消費價格指數(shù))同比上漲1.4%，環(huán)比下降0.2%，這一綜合反映居民購買的生活消費品和服務(wù)價格水平變動情況的相對數(shù)，繼續(xù)維持在“1時代”，而且創(chuàng)下5年來新低，但1.4%的上漲幅度并不意味著臨沂居民生活成本的降低。
沒有最高只有更高 雞蛋價格年內(nèi)難跌
要說今年農(nóng)副產(chǎn)品市場中耀眼的“明星”，除了叱咤風(fēng)云的“姜你軍”外，當(dāng)屬漲勢洶洶的“火箭蛋”。從剛起步的每斤5元多，到8月中下旬沖破6元大關(guān)，史上最強“火箭蛋”強勢降臨，一直到9月中秋節(jié)前，雞蛋價格始終維持在6元左右。中秋節(jié)過后，雞蛋價格逐漸回落到“5時代”，目前市場零售價在5.3元/斤左右，這個價格在歷年中也屬于中等偏上水平。
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年11月份，食品價格同比上漲2.3%，影響居民消費價格總水平上漲約0.77個百分點。其中，蛋價上漲16.5%，影響居民消費價格總水平上漲約0.14個百分點。
10日，站前農(nóng)貿(mào)市場雞蛋批發(fā)零售商趙元彩告訴記者，由于蛋價高企，不少市民每次購買雞蛋的量有所減少，“主要原因在于期待蛋價有所回落”。然而事與愿違，臨近中秋節(jié)的雞蛋價格不跌反漲，甚至突破6.2元/斤的歷史極值，最便宜的時候也維持在5.9元/斤。
時至今日，多數(shù)前來購買雞蛋的市民對蛋價回落到“4時代”幾乎不抱希望，“該吃的還得吃，總不能因為價格偏高而不買了?！痹谑忻駥O先生看來，雞蛋作為生活必需品且沒有替代品，唯一能做的就是減少浪費。
雞蛋批發(fā)零售商分析，目前蛋價難以回落的主要原因在于2012年及2013年禽流感的影響，破產(chǎn)的養(yǎng)雞場很難重操舊業(yè)，而受損失的養(yǎng)雞場也在謹慎補苗，導(dǎo)致市場雞蛋供應(yīng)量明顯減少。同時，玉米等糧食價格也出現(xiàn)了一定的上漲，一定程度上阻止蛋價回落。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年11月，糧食價格上漲3.2%，影響居民消費價格總水平上漲約0.10個百分點。總體來看，雞蛋批發(fā)零售商認為，今年雞蛋價格大幅回落的可能性不大。
此外，生姜價格已經(jīng)回落到每斤4—5元的水平，較前段時間的每斤10余元有了較大幅度的下跌，而且與去年同期相比差別不大。作為一種調(diào)味用品，生姜價格的漲跌對居民的生活要相對小一些。
一個蘋果3塊多 新鮮水果不便宜
愛吃新鮮水果的市民會發(fā)現(xiàn)，今年水果要比往年偏高，尤其蘋果和香蕉更為明顯。9月份，蘋果集中上市，但價格卻在4元/斤之上；而香蕉價格也同樣偏高，每斤甚至高達5元以上。由于供應(yīng)不足，蘋果的價格依然堅挺，想吃水果的市民看來要多掏錢了。
根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，今年11月份，食品價格同比上漲2.3%，其中鮮果價格上漲14.0%，影響居民消費價格總水平上漲約0.28個百分點。
9月份蘋果香蕉領(lǐng)漲水果市場，時至今日，紅富士蘋果的價格每斤仍在6元左右。站前農(nóng)貿(mào)市場水果店老板張先生介紹，9月份是蘋果集中上市的時候，然而，受氣候等因素影響，蘋果產(chǎn)量偏低，上市的“金帥”青蘋果及個頭偏小的“嘎啦”蘋果占據(jù)市場主要份額，價格也多在4元/斤之上，比去年同期上漲一成多。
記者隨機拿了4個紅富士蘋果，電子稱上顯示總價為12.8元，折合每個3.2元。由于國產(chǎn)香蕉開始大批量供應(yīng)，其價格從9月份后逐漸下滑，目前，農(nóng)貿(mào)市場的零售價格在3元/斤。除此之外，由于天氣寒冷，除南方供應(yīng)的桔子價格平穩(wěn)外，其余新鮮水果均出現(xiàn)了一定程度的漲幅。
油價有望“九連跌” 終端商品價格卻不變
細數(shù)今年以來為數(shù)不多的降價商品，汽柴油應(yīng)該首屈一指。在11月中旬油價第八次下調(diào)后，我市93號、97號汽油及0號柴油分別降至6.61元/升、7.09元/升及6.18元/升，油價基本回落至4年前的水平，對此不少私家車主都拍手稱贊。
今年下半年以來，國內(nèi)成品油價格一直處于下行通道，油價“八連跌”給私家車主以及物流、交通運輸?shù)扔秃拇髴魩聿簧賹嵒?。以月?000公里，百公里油耗8升的車型計算，每月為私家車主累計減少178元左右的用油成本；對于物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本累計減少了5000元左右。
新一輪成品油調(diào)價窗口本該于11月28日打開，卻因突如其來的消費稅“失約”，讓不少等著油價下跌加油的車主著實失望了一把。油價的下調(diào)確實讓不少車主得到實惠，但運輸成本的降低并沒有促使終端零售商品價格下調(diào)，甚至不降反增。
我市一農(nóng)產(chǎn)品運輸企業(yè)負責(zé)人李經(jīng)理表示，油價的下調(diào)對運輸企業(yè)來說確實是一個利好消息。但油價下調(diào)并不意味著運輸成本的降低，李經(jīng)理舉例說，在油價下調(diào)前，可能一次長途運輸只能盈利不足千元；油價下調(diào)后，盈利或許突破千元，但車輛損耗及人工成本只增不減。
對于企業(yè)及私家車主而言，油價是一個彈性機制，油價并非只走下坡路。這也就意味著車輛所運輸?shù)?、面向市場流通的終端商品在價格上很難下調(diào)。
居民吐槽：工作如黃牛，不敢歇不敢病
市民楊女士是一位土生土長的臨沂人，在市區(qū)金源路做著自己的小買賣，與不少市民一樣，她對CPI這樣的專業(yè)術(shù)語聽不懂也不太感冒。不過，說起今年的經(jīng)營狀況及自己的生活，她倒是有話要說。
“今年各行各業(yè)好像都不太好干，錢不好掙，愿意花錢的總體上也少。”楊女士與朋友聊天的時候，經(jīng)常說起各自行業(yè)的經(jīng)營情況，對于自己所做的農(nóng)副產(chǎn)品生意，她用“差強人意”來描述。經(jīng)濟不太景氣，各類商品和服務(wù)的價格也很難有較大幅度提高。
不過，楊女士每個月甚至每天要支出的費用卻并不低。楊女士的丈夫從事農(nóng)副產(chǎn)品物流配送工作，相對來說工作比較穩(wěn)定，但需要花大把時間在外跑。為了方便工作，夫妻兩人一合計，便買了一輛面包車，節(jié)省時間也能提高效率，數(shù)萬元的購車款和持續(xù)的油錢也成為楊女士一家不得不承擔(dān)的費用，每個月的油錢大約有900元。
汽油賬單并非楊女士一家人的唯一支出。楊女士7歲的兒子在今年9月份剛剛讀小學(xué)一年級，雖不用支付學(xué)費，但看到越來越多的家長給孩子報上各類輔導(dǎo)班和特長班，楊女士綜合權(quán)衡下只給兒子報了一個輔導(dǎo)班，每天下午放學(xué)后到學(xué)屋上課，每月支出500余元。此外，今年1歲半的女兒也是楊女士一家人要細致照顧的對象。“女兒剛斷奶5個月，由于年齡還小，斷奶后就買奶粉喝，女兒對牛奶不感冒，只好換成羊奶粉，一盒奶粉就要128元，10天就能喝完……”打開話匣子的楊女士似乎有些剎不住，細算一下，光是女兒一個月的奶粉錢便接近400元。
說到最后，楊女士說出了一家人目前最大的開支——房貸?！?年前買的房子，貸款20年，一個月就要還3000多元?！闭f到這兒，楊女士不禁嘆了一口氣，自嘲自己和丈夫“挺能掙的”，并表示“幸好現(xiàn)在的物價水平不算高，要不每個月幾乎入不敷出。”
記者簡單為楊女士一家人算了一筆賬，上述費用疊加后，每個月便高達近4800元，這還不包括柴米油鹽等生活用品消費損耗及養(yǎng)老看病的費用。而像楊女士類似的家庭并不在少數(shù)，交談末了，楊女士感嘆自己和丈夫就像耕地的黃牛一般，不敢停歇、也不敢生病，就擔(dān)心快節(jié)奏的生活鏈條突然斷裂。（記者 楊帆 趙輝）
