本報(bào)連續(xù)報(bào)道了沂水縣際客車出市區(qū)需要一個(gè)多小時(shí)，部分市民感覺不合理，過長的行程也讓部分私家車有機(jī)可乘運(yùn)營“黑車”。連日來，記者走訪臨沂市運(yùn)輸管理處(以下簡稱市運(yùn)管處)、沂水縣運(yùn)輸管理處(以下簡稱沂水縣運(yùn)管處)、臨沂交通運(yùn)輸有限責(zé)任公司(以下簡稱交運(yùn)公司)、臨沂市客運(yùn)有限責(zé)任公司(以下簡稱客運(yùn)公司)等相關(guān)部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人正面回應(yīng)了市民關(guān)心的問題。
■為什么客車出城更費(fèi)時(shí)了？
“蒙山大道施工，客車擠進(jìn)通達(dá)路”
記者從市運(yùn)管處客運(yùn)科了解到，客運(yùn)車輛進(jìn)出城路線的最終確定，涉及面較多，需要考慮乘客的出行需求，客運(yùn)站的分布、承包經(jīng)營者的意見等因素，整個(gè)路線規(guī)劃還要同其他相關(guān)部門協(xié)商同意。此前，經(jīng)過各方討論論證，臨沂市客運(yùn)車輛城區(qū)行駛路線主要是蒙山大道、通達(dá)路、陶然路。
蒙山大道施工之前，從隆達(dá)客運(yùn)換乘中心和客運(yùn)總站始發(fā)的車輛，出市區(qū)的路線是沿著蒙山大道和陶然路行駛，進(jìn)市區(qū)的隆達(dá)客運(yùn)換乘中心是沿通達(dá)路，到客運(yùn)總站是沿蒙山大道。由于道路暢通，不用一個(gè)小時(shí)就能出城。
2013年，蒙山大道高架路開始施工，這直接導(dǎo)致了原本經(jīng)蒙山大道進(jìn)出城的客車分流到通達(dá)路和瑯琊王路?！懊缮酱蟮栏呒苈方ㄔO(shè)，客車也只能走通達(dá)路，通達(dá)路車流量原本就很大，加上往返客車，擁堵程度可想而知，客運(yùn)時(shí)間便被拉長?！笨瓦\(yùn)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
該負(fù)責(zé)人表示，蒙山大道高架路建成通車后，將極大縮短市區(qū)客車運(yùn)行時(shí)間?！懊缮酱蟮栏呒苈飞喜粫屑t綠燈，客車上橋后直達(dá)陶然路就10分鐘時(shí)間，這直接節(jié)約了30分鐘的時(shí)間，基本上能確定30多分鐘就能駛出市區(qū)?！?/p>
據(jù)悉，目前隆達(dá)客運(yùn)換乘中心已經(jīng)有搬遷計(jì)劃，位于解放路與商城路附近的新址已經(jīng)開工建設(shè)，未來汽車客運(yùn)總站、隆達(dá)客運(yùn)換乘中心、汽車南站都在蒙山大道附近，這將極大提高客車在城區(qū)的通行速度。
■為什么去沂水的客車要繞圈？
“市民就近乘車與車輛盡快出城是對矛盾”
記者了解到，為了方便市民出行，“十二五”期間，全市投資6億多元對全市二級以上汽車客運(yùn)站進(jìn)行升級改造，僅市區(qū)就建設(shè)了6家客運(yùn)站。
同時(shí)，為充分利用好客運(yùn)站資源，相關(guān)部門一直在盡最大努力科學(xué)合理規(guī)劃客運(yùn)車輛進(jìn)出城路線，一方面合理安排出城車輛進(jìn)換乘中心配客，方便市民就近上車，另一方面，盡量減少車輛不必要的換乘，壓縮車輛出城時(shí)間。
“市民就近乘車與車輛盡快出城，兩者之間本身就是一個(gè)矛盾，相關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)一直都在不斷進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，不斷地修改客車進(jìn)出城線路，以期達(dá)到兩者的最佳結(jié)合?！笔羞\(yùn)管處的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
該負(fù)責(zé)人表示，他們也鼓勵縣際客運(yùn)線路實(shí)現(xiàn)直達(dá)車，經(jīng)過多方努力協(xié)商，目前，已經(jīng)開通了沂南、莒南、臨沭和蘭陵縣的直達(dá)客車，“既有直達(dá)車這種快速路線滿足市民直達(dá)需求，也保留走市區(qū)線路方便市民乘車，這種快慢車結(jié)合的方式是一種比較好的嘗試。”
記者在采訪中了解到，其實(shí)，早在2012年，針對沂水線路市運(yùn)管處就提出了整改方案，但由于部分經(jīng)營者意見不統(tǒng)一，引發(fā)了這部分人的不滿，考慮到客運(yùn)市場的穩(wěn)定，最終不得已停止了臨沂至沂水直達(dá)車的運(yùn)行。
2013年，蒙山大道施工之前，市運(yùn)管處考慮到通達(dá)路可能會出現(xiàn)堵車、客車出城時(shí)間變長的問題，當(dāng)時(shí)便召集客運(yùn)經(jīng)營者、企業(yè)代表進(jìn)行座談，對如何調(diào)整線路進(jìn)行了商討，“當(dāng)時(shí)我們的意見是東北方向去沂水、莒縣、日照的客車不要全部走市區(qū)，拿出一部分車輛，從總站出站后走北城新區(qū)，然后出城，形成直達(dá)車線路，另一部分則繞市區(qū)便于各個(gè)方位的市民乘車，結(jié)果部分承包經(jīng)營者不同意，最終不了了之?！苯贿\(yùn)公司客運(yùn)處稱。
2014年，針對沂水縣線路，沂水縣運(yùn)管處也多次召開座談會，提出開通直達(dá)線路的要求，但是均沒有達(dá)成一致意見。
■為什么沂水直達(dá)快線難實(shí)現(xiàn)？
“承包經(jīng)營者意見不統(tǒng)一”
那到底是什么原因讓這部分經(jīng)營者反對直達(dá)車的推行？為什么在沂南、莒南、臨沭和蘭陵線都能運(yùn)行通暢的“快慢結(jié)合”模式，在沂水線就不靈了？
記者從交運(yùn)公司客運(yùn)處了解到，臨沂至沂水線路的縣際客車共有67輛客車，其中24輛隸屬于國營企業(yè)交運(yùn)公司，43輛屬于民營企業(yè)客運(yùn)公司。在開通直達(dá)線路的問題上，交運(yùn)公司一直非常積極，他們希望能實(shí)現(xiàn)沂水縣的直達(dá)線路，而且交運(yùn)公司和客運(yùn)公司也積極推動，但是客車承包經(jīng)營者意見不統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)。
為什么這部分經(jīng)營業(yè)主不同意呢？記者聯(lián)系幾位當(dāng)時(shí)的承包經(jīng)營者，結(jié)果他們大都三緘其口，拒絕采訪?！俺邪?jīng)營者也有生存壓力，他們考慮更多的是客車的盈利情況。”一位不愿透露姓名的司機(jī)告訴記者，對于承包經(jīng)營者來說，追求利益最大化，多拉乘客是最重要的，“在市區(qū)繞能拉更多的乘客，在路上時(shí)間越長乘客越多，每天乘客就那些人，三個(gè)小時(shí)跑一趟，每天只需要跑兩個(gè)來回，這比兩個(gè)小時(shí)跑一趟，一天跑三趟更節(jié)約成本?！?/p>
針對提高運(yùn)行效率，吸引更多乘客的問題，該司機(jī)表示，部分承包經(jīng)營者也有這個(gè)意識，但是沒有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。“效率提高了，運(yùn)營成本也會提高，如果一車乘客不足，就會出現(xiàn)虧本的情況，推出直達(dá)車一開始肯定是賠，承包經(jīng)營者賠不起，這才是推出直達(dá)車失敗的主要原因?！?/p>
交運(yùn)公司客運(yùn)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沂南、莒南、臨沭、蘭陵的客車之所以能開通直達(dá)快線是因?yàn)槌邪?jīng)營者能考慮集體利益，意見能達(dá)到一致，但是沂水線路部分承包經(jīng)營者考慮個(gè)人利益多些，所以很難達(dá)成一致意見。
“直達(dá)線路從開通到運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，我們也是摸著石頭過河?！睂τ谏鲜鏊膫€(gè)縣開通直達(dá)線路的過程，該負(fù)責(zé)人還告訴記者，2011年6月，交運(yùn)公司便推出了臨沂至沂南的直達(dá)車快線，就是現(xiàn)在的中路線，價(jià)格稍高，但是現(xiàn)在幾乎每趟車都爆滿。當(dāng)時(shí)考慮到一些乘客的需要，也保留了走市區(qū)的慢線，主要滿足一些市區(qū)不同方位的乘客需求，這種快慢結(jié)合的方式十分適合乘客的需求，隨后他們又開通了莒南快線、臨沭快線、蘭陵快線。
“希望沂水的線路也能早日實(shí)現(xiàn)這種‘快慢結(jié)合’的運(yùn)營模式，讓乘客有更多的選擇。”該負(fù)責(zé)人表示。
最新進(jìn)展
春運(yùn)后探討直達(dá)快線方案盡最大可能方便乘客
本報(bào)關(guān)于沂水縣際客車現(xiàn)狀的系列報(bào)道得到了市運(yùn)管處、沂水縣運(yùn)管處、臨沂交運(yùn)公司、臨沂市客運(yùn)公司等相關(guān)部門的重視。四部門的負(fù)責(zé)人均表示，他們將盡快再次對臨沂至沂水客車快線方案進(jìn)行深入調(diào)研，盡可能采取快線、慢線共同運(yùn)營，盡最大可能方便乘客的出行。
由于臨近春運(yùn)，為保障春運(yùn)的順利進(jìn)行，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將在春運(yùn)之后聯(lián)系相關(guān)企業(yè)代表、承包經(jīng)營戶代表再次進(jìn)行座談，專門對臨沂至沂水客車快線方案進(jìn)行探討。
針對目前存在的“黑車”運(yùn)營現(xiàn)狀，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期，將結(jié)合當(dāng)前春運(yùn)工作，開展客運(yùn)市場集中整治，嚴(yán)厲打擊“黑車”違規(guī)經(jīng)營問題，規(guī)范道路運(yùn)輸市場秩序，保護(hù)廣大乘客和個(gè)體客運(yùn)經(jīng)營者的利益。
記者董立軍
