臨沂經(jīng)開區(qū)道路監(jiān)控基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋 為啥卻堵了

在開發(fā)區(qū)交警大隊(duì)指揮中心，轄區(qū)內(nèi)的交通狀況一目了然。

　　臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之前因路口眾多且路上道路監(jiān)控、交通設(shè)施不完善，機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、隨意變道等交通違法行為時(shí)有發(fā)生，交通事故率居高不下。

　　今年2月9日，臨沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交警大隊(duì)成立后，根據(jù)轄區(qū)的實(shí)際情況，邀請交警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)及相關(guān)方面專家，對轄區(qū)的路口進(jìn)行全面的摸排考察，規(guī)劃建設(shè)了轄區(qū)公路智能化交通體系。

　　該體系結(jié)合公安分局“天網(wǎng)”工程，新增90處智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)，設(shè)置7處區(qū)間測速點(diǎn)，7處攔截報(bào)警點(diǎn)，11處邊界卡口，313套治安卡口，297處高清卡口式電子警察，安裝26套高清監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了轄區(qū)路面監(jiān)控的全覆蓋。

　　該體系于10月底完成主體建設(shè)并陸續(xù)啟用，運(yùn)行一月以來，11月開發(fā)區(qū)共發(fā)生交通事故180起，死亡4人，受傷22人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)31.70萬元，較10月份分別下降2.70%、50%、29.03%、19.48%。實(shí)現(xiàn)了事故數(shù)量和死亡人數(shù)“雙下降”的目標(biāo)，進(jìn)一步保障了群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。

　　現(xiàn)在，一旦發(fā)生逃逸事故，交警部門會(huì)通過高清監(jiān)控管理系統(tǒng)，調(diào)取事故地點(diǎn)監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場殘片對比，預(yù)判車輛逃逸路線，通過對沿線監(jiān)控的調(diào)取，迅速鎖定逃逸路線及逃逸地點(diǎn)。新建的高清監(jiān)控，放大后可清晰地看到駕駛?cè)说拿娌刻卣?，通過與開發(fā)區(qū)公安分局進(jìn)行人臉比對，實(shí)現(xiàn)對嫌疑人的迅速鎖定，直擊犯罪嫌疑人。

　　客觀、主觀原因兩方面造成擁堵

　　目前，開發(fā)區(qū)的道路監(jiān)控設(shè)置已基本安裝就位，但有市民提出，為啥安好了攝像頭，卻感覺路比原來堵了呢？

　　為此，交警部門解釋說，客觀原因是之前濱河西路與陶然路交會(huì)處因修建立交橋?qū)嵤┌敕忾]、道路不暢，導(dǎo)致全部交通壓力集中到了濱河?xùn)|路。

　　另外，作為開發(fā)區(qū)南北主干道之一的香港路因埋設(shè)供暖管道半幅封閉施工，同樣導(dǎo)致行車不暢，多路口在早晚高峰時(shí)出現(xiàn)壓車現(xiàn)象。

　　此外，為避免因車輛隨意調(diào)頭引發(fā)交通事故，開發(fā)區(qū)交警大隊(duì)在近期內(nèi)將轄區(qū)內(nèi)部分交通主干道上不必要的護(hù)欄缺口進(jìn)行了封堵，減少交通流交叉點(diǎn)，大大下降了事故發(fā)生率，但也在一定程度上影響了道路的通暢。

　　而主觀方面的原因則是因?yàn)樾盘?hào)燈和攝像頭的管控，迫使車主提高安全意識(shí)，降低車速，遵章出行，車速一旦降下來，道路自然就不像之前那樣暢行無阻了。“我們提到道路交通，首先要保證安全，其次是有序，最后才是通暢，如果要在安全和暢通兩者之間選擇其一的話，相信大多數(shù)人的選擇都會(huì)是前者吧?！迸R沂經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者說道。

　　記者衣方杰 通訊員盧波 尹波