春運(yùn)美女露美腿 巨大反差引網(wǎng)友群眾意見大(5)

　　這些年來，為了緩解運(yùn)力緊張，交通部門付出的努力著實(shí)不少。近十年中，鐵路里程以每天超過6公里的速度在延伸。到去年底，全國(guó)高速鐵路建成近萬公里，旅途耗費(fèi)時(shí)間比過去縮短一半以上。但是，不論運(yùn)力增長(zhǎng)多快多大，都不可能滿足春運(yùn)這種短時(shí)間大運(yùn)量的需求。如果按照春運(yùn)的需求來配置運(yùn)力，就會(huì)在非春運(yùn)期間出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間大規(guī)模的運(yùn)力閑置。因此，解決春運(yùn)難題，還應(yīng)當(dāng)從運(yùn)力以外去尋找。

　　在引入現(xiàn)代信息技術(shù)手段的同時(shí)，如何兼顧不同群體間的能力差異?是更多采取市場(chǎng)調(diào)劑的手段，還是更多考慮低收入群體的需求?是以更嚴(yán)厲的方式管控違規(guī)行為，還是通過更透明的方式實(shí)現(xiàn)社會(huì)共治?從上浮票價(jià)到取消上浮，從窗口售票到網(wǎng)絡(luò)訂票，從火車票實(shí)名制到高速公路免費(fèi)，種種有著良好初衷的嘗試，常常會(huì)遭遇新的情況，很多時(shí)候甚至是老問題還沒有完全解決，新問題又在產(chǎn)生。

　　有踏上歸途的喜悅，也有跋涉艱難的抱怨，有朝發(fā)夕至的便捷，也有一票難求的焦慮，有對(duì)交通部門管理能力、服務(wù)能力的吐槽，也有對(duì)這些部門員工堅(jiān)守崗位默默奉獻(xiàn)的敬佩。這些復(fù)雜情緒所對(duì)應(yīng)著的，是一個(gè)不斷受到批評(píng)也不斷改善著的交通系統(tǒng)，是一個(gè)總有說不完的問題但又的的確確在迅速前進(jìn)的中國(guó)。

　　上世紀(jì)50年代，從廣州坐火車到北京，要花整整90個(gè)小時(shí)。武漢長(zhǎng)江大橋修通之前，火車更是要先上輪渡才能過江。若干年之后，當(dāng)人們回首今天春運(yùn)的圖景，相信同樣會(huì)有這種隔世之感。春運(yùn)是一段幸福而艱辛的歷程。幸福，是我們的目的地。而艱辛，正是推促我們化解種種難題的動(dòng)力。

(責(zé)任編輯：鄭政)