政協(xié)委員會診“出行難雜癥”:建慢行系統(tǒng)(2)

2013-01-08 09:13 作者：未知來源：臨沂大眾網(wǎng)

原因探究: 車輛劇增,公共交通仍薄弱城市公共交通不僅是城市交通的主力軍,是普通百姓的主要出行工具,也是政府提供的重要公共服務(wù)之一,更是關(guān)系國計

原因探究:　車輛劇增,公共交通仍薄弱
　　城市公共交通不僅是城市交通的主力軍,是普通百姓的主要出行工具,也是政府提供的重要公共服務(wù)之一,更是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)。大力發(fā)展公共交通,真正實現(xiàn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略,不僅是“以人為本,百姓優(yōu)先、大眾優(yōu)先、民生優(yōu)先”執(zhí)政理念的體現(xiàn),也是政府重視民生的現(xiàn)實選擇。
　　高文堂、侯波和蘇冠魯?shù)榷辔慌R沂市政協(xié)委員分析,公共交通系統(tǒng)薄弱,缺少城市快速公交、輕軌等,是目前臨沂中心城區(qū)堵車、出行難等問題出現(xiàn)的重要原因。
　　高文堂委員和蘇冠魯委員表示,公交車間隔時間長、運營時間短而且線路少,給想利用下班時間購物、訪友、出行的市民帶來不便。出租車雖然方便,但價格高,普通市民很少問津,而且在上下班高峰時,打車也很難。
　　侯波委員認(rèn)為中心城區(qū)交通擁堵的原因有以下幾方面:城市中心區(qū)人口密度不斷增大,機動車擁有量持續(xù)高速增長；城市道路和公共停車場修建和擴容速度無法與車輛增長速度相匹配,車與路之間的矛盾越來越突出；主干道、次干道、支路組成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,功能不明確；公共交通系統(tǒng)薄弱,缺少城市快速公交和輕軌等可以緩解城市交通的設(shè)施；車主缺乏規(guī)范合理的用車意識。
委員獻言:　自行車+公交,慢生活也得有節(jié)奏
　　如何完善公共交通系統(tǒng),讓更多市民利用公交出行,解決出行難題。多位委員在今年“兩會”提案中給出建議,比如政府加大公共交通的投入、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及規(guī)劃建設(shè)城市慢行系統(tǒng)、建設(shè)環(huán)城高架橋等。
　　高文堂委員建議:政府加大公共交通的投入力度,適當(dāng)延長公交運營時間,方便居民出行；增加公交線路,超千人的居住小區(qū)附近至少應(yīng)有一處公交站點；合理設(shè)置交叉銜接的公交站點,市區(qū)分段運營,堅持一票一元。
　　侯波委員認(rèn)為,需要加強城市道路和公共停車場修建,進一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),完善路網(wǎng)體系；對不適應(yīng)現(xiàn)狀的道路進行改造,出臺道路及停車場改造建設(shè)優(yōu)惠政策；積極推行公交優(yōu)先戰(zhàn)略,優(yōu)先發(fā)展公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,提高公交分擔(dān)率；培養(yǎng)市民“合理用車、文明出行”的意識和習(xí)慣,增強市民摒棄不文明出行行為的積極性和自覺性。
　　“富裕文明的臨沂,應(yīng)該讓人們享有慢生活!”這是鄭燕紅在《關(guān)于規(guī)劃建設(shè)城市慢行系統(tǒng)的建議》提案中的第一句話,她建議把慢行交通系統(tǒng)建設(shè)作為創(chuàng)建生態(tài)宜居城市的重要內(nèi)容,引導(dǎo)居民采用“步行+公交”、“自行車+公交”的出行方式；制定合理的城市慢行交通政策及慢行空間發(fā)展策略；合理利用道路資源,讓人感覺舒適；新建道路、新建區(qū)域要更加關(guān)注慢行系統(tǒng)；慢行系統(tǒng)要成為人們一種全新的出行理念,如騎自行車、步行、公交等方式,構(gòu)建一個適時休息、方便快捷的城市空間。
　　蘇冠魯委員建議建立公共自行車集散管理系統(tǒng),統(tǒng)一規(guī)劃布局合理的公共自行車系統(tǒng)服務(wù)網(wǎng)點。同時,加強公共自行車系統(tǒng)的管理,遵循隨租隨用、用后速還、限時免費、通租通還、損壞賠償、便民安全的原則。此外,還要理順公共自行車系統(tǒng)的投資渠道,由臨沂市財政出資完成,或可招募投資商建設(shè)。
　　針對城區(qū)規(guī)模不斷擴大,交通壓力日益增大,陳秀明委員建議沿沂河路、西外環(huán)、濱河大道建設(shè)環(huán)城快速高架橋,連接北城新區(qū),高架橋底部通BRT快速公交,在各居住點、工業(yè)園設(shè)立站點,緩解城市交通壓力。

(責(zé)任編輯：張婷婷)