一個商品包裹，背后要經(jīng)過多少人的接力傳遞，畫上“身份證”、輾轉(zhuǎn)乘上貨車順利發(fā)往各個城市，期間要經(jīng)過幾個環(huán)節(jié)？23日，臨沂大學(xué)物流學(xué)院的25名學(xué)生來到位于金蘭物流園區(qū)的臨沂久隆物流公司，體驗了從收貨、畫杠、開單、放貨和代收貨款的全過程。實習(xí)首日，學(xué)生們收獲頗多，對植根于批發(fā)市場的本土傳統(tǒng)物流有了基本了解。
《沂蒙晚報》物流論壇群開通以來，大學(xué)生實踐物流一事引起了網(wǎng)友的熱議。物流專業(yè)出身的大學(xué)生，滿腦子學(xué)的都是海外泊來的第三方理論，而且眼高手低，他們能瞧得上咱們這些植根于批發(fā)市場經(jīng)濟的本土傳統(tǒng)物流嗎？再說那些源自海外的理論，生搬硬套到臨沂就真的能服這兒的水土嗎？針對這一話題，《沂蒙晚報》另辟蹊徑探索為傳統(tǒng)物流培養(yǎng)實戰(zhàn)型人才，與臨沂大學(xué)物流學(xué)院、久隆物流公司，籌備啟動了一場物流“科班生”踐習(xí)傳統(tǒng)物流的探索性活動，意在為物流院校教育與社會需求間摸索搭建一條橋梁。
23日上午，按照物流業(yè)目前的4個操作流程，25名學(xué)生分為了4個小組，分別體驗開票、收貨、放貨和代收貨款。當(dāng)久隆物流總經(jīng)理郭學(xué)文向?qū)W生們介紹了物流基本操作流程后，課堂里那個熟悉的“物流”詞匯突然陌生起來。“物流是這樣的嗎？”對于商貿(mào)物流的運作模式，學(xué)生們臉上現(xiàn)出驚訝的表情，真實的物流遠超出自己他們的想象。在工作人員接收貨物時，都會在每件貨物上畫上幾個數(shù)字。這些數(shù)字代表什么？原來，在物流業(yè)這些數(shù)字的組合稱為杠號，每個杠號就是每件貨的“身份證”，每個數(shù)字都有不同含義，體現(xiàn)出目的地、日期、收獲人、貨量。對此，學(xué)生們不禁感嘆道，這些數(shù)字還有這么大學(xué)問！
“由于物流行業(yè)具有涉及面廣、交叉性強等特點，致使物流人才的培養(yǎng)難度較大，需要學(xué)校、社會和企業(yè)共同努力。”臨沂大學(xué)物流學(xué)院物流系主任劉國棟坦誠道，學(xué)生們通過實習(xí)，把抽象的書本知識融合到工作中，全面了解物流業(yè)務(wù)和操作流程，認(rèn)識一個真實的物流。通過在實習(xí)中不斷發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實物流中存在的問題，然后帶著問題學(xué)習(xí)，從而學(xué)以致用。
大學(xué)生物流實踐活動啟動后，學(xué)生們將不定期到物流公司實習(xí)。本報記者也將跟蹤實習(xí)全程，用鏡頭與文字記錄他們及物流業(yè)主每一個觀點、行為的“沖撞”和變化。
理想很“豐滿”現(xiàn)實太“骨感”
傳統(tǒng)模式讓物流“科班生”有些茫然
“這么多形狀不同、大小不一的散貨，不重新分裝怎么能裝車碼放??？”23日，物流專業(yè)的大學(xué)生在實踐學(xué)習(xí)植根于批發(fā)商貿(mào)經(jīng)濟的傳統(tǒng)物流時，所見所感不斷讓他們遭受理想與現(xiàn)實的沖撞。
而在參觀了手工“杠號”、代收貨款等有本土特色的物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)后，接受過來自海外系統(tǒng)的第三方物流教育的“科班生”們，更多的則是感到茫然。“我們所學(xué)與實際差別太大，要改造提升傳統(tǒng)物流，首先得讀懂它，而在這方面我們欠缺很多。”參與實習(xí)的大學(xué)生們感慨地說。
“貨款為啥物流代收？”
在放貨營業(yè)部里，有一個角落圍滿了手持貨單的人，柜臺工作人員熟練地清點并發(fā)放著大把現(xiàn)金，這一幕引起了踐習(xí)大學(xué)生的注意。“這是代收貨款的發(fā)放處，眾多商戶售出貨物的貨款需要由我們托運后代收。”久隆物流工作人員介紹說。
看著排長隊的人流，以及相對繁瑣的發(fā)放過程，大學(xué)生發(fā)出疑問：“貨款為什么還要物流代收啊？直接進行電子結(jié)算不行嗎？這樣風(fēng)險小還及時。”
“這幾乎是咱們本土物流獨創(chuàng)的‘土方法’。”工作人員向大學(xué)生們講解起來，“假如你是零售商，若不從廠家直接采購，而是從代理商處進貨，雙方不知根知底，你會先打款再等待發(fā)貨嗎？這就是批發(fā)商貿(mào)經(jīng)濟的一大特點，而買賣雙方都能接受的一種交易方式就是貨到付款，于是由承運方物流公司代收貨款便應(yīng)運而生了，它極大地推動了本土批發(fā)商貿(mào)的繁榮。”
大學(xué)生們好奇地邊聽邊記，并不住地點頭，“實踐出真知，我們感到所學(xué)的物流知識還遠遠不能滿足現(xiàn)實需要。”
裝貨不到10分鐘體力不支：“原來我們高估了自己”
在久隆物流的貨場內(nèi)，看著一車剛剛運來的布匹，幾個被分在收貨組實習(xí)的大學(xué)生開始犯愁。因為要體驗物流行業(yè)最基層的工作，就是要和裝卸工人一起把這批貨物裝上貨車，幾個男生用手掂量了一下，每袋布匹的重量最少有50公斤，極少干體力活的小伙子們有些犯怵。
看著同學(xué)們的表情，19歲的物流管理系大二學(xué)生耿國棟仗著自己的體格好，第一個爬上了大貨車，咬著牙扛起一袋布匹，在工人的幫助下完成了第一袋貨物的碼放。在他的帶動下，其它同學(xué)也紛紛忙碌起來，不過忙碌的場面持續(xù)了不到10分鐘，看上去體格健壯的小伙子們已體力不支。
“真正走進物流基地，才發(fā)現(xiàn)自己一直生活在理想之中。本以為我們自己能勝任任何工作，通過今天的實習(xí)才發(fā)現(xiàn)，我們一直在高估自己。”耿國棟這樣告訴記者。
手寫貨物‘身份證’？打條碼多好！”
在收貨區(qū)，實習(xí)大學(xué)生們看到，一名工作人員正在每件貨物上飛快地手寫著一組編號，他們不解地問這是在干什么。“這是手工‘杠號’啊，你們沒見過吧。”工作人員接著詳細解釋說，這組手寫的編號里面包含了貨物目的地、發(fā)貨時間、貨物數(shù)量等信息，它就是該批貨物的“身份證”。
“給貨物打條碼不更好嗎，知名的物流集團都這么干。”一位大學(xué)生建議說。“同學(xué)們所學(xué)的物流理論是建立在大規(guī)模機械化、信息化基礎(chǔ)上的，前提是配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全面。而臨沂的物流現(xiàn)狀則是網(wǎng)點林立卻散而小，很多業(yè)戶都是單線經(jīng)營。采用機打條碼浪費資金不說，更主要的是對效率提高幫助不大。”工作人員解釋道。
聽著物流從業(yè)人員的介紹，已經(jīng)將課本知識當(dāng)成“金科玉律”的大學(xué)生們，心理上受到了不小的沖擊。“參觀后才發(fā)現(xiàn)，適合的方法才是最好的方法，再好的理論如果不切實際，也是不能生搬照抄的。”（yd）
記者 張慶華 楊帆
