調(diào)查稱(chēng)中國(guó)高鐵所用德國(guó)哈芬槽道檢測(cè)不合格

     近日，中新網(wǎng)接到網(wǎng)友舉報(bào)，稱(chēng)高鐵上海至昆明和合肥至福州有關(guān)隧道安裝德國(guó)哈芬原裝槽道實(shí)為國(guó)內(nèi)加工生產(chǎn)，其質(zhì)量經(jīng)過(guò)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，疲勞試驗(yàn)、最小拉力及耐火時(shí)效等技術(shù)指標(biāo)，均不符合鐵道部設(shè)計(jì)院有關(guān)此類(lèi)甲控物資招標(biāo)書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，記者把從高鐵工地現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)段帶回的哈芬槽道送往中國(guó)國(guó)家鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢驗(yàn)中心檢測(cè)的疲勞試驗(yàn)報(bào)告，顯示送檢的標(biāo)有HTA52/34的槽道，在最大力28.6KN，最小力15.4KN，頻率3HZ時(shí)，該槽道10.62萬(wàn)次時(shí)出現(xiàn)裂紋，與鐵道部設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)要求的50萬(wàn)次相差甚遠(yuǎn)。

　　同時(shí)，檢驗(yàn)中心的最小拉力檢測(cè)報(bào)告顯示：最小拉力在55KN情況下，槽道高度由原先33.62mm變形為33.71mm，其寬度也由原來(lái)的21.99mm變換為21.77mm，以上數(shù)據(jù)說(shuō)明產(chǎn)品已發(fā)生了變形，最小拉力達(dá)不到55KN，完全不滿(mǎn)足鐵道部設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，該物資的最小拉力必須大于55KN的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　一個(gè)送檢樣品不合格、至今沒(méi)有合格檢測(cè)報(bào)告的德國(guó)哈芬，何以能進(jìn)入中國(guó)高鐵槽道？記者兩次致電德國(guó)哈芬北京公司，截止到發(fā)稿日，未得到哈芬方面關(guān)于檢測(cè)事項(xiàng)的任何答復(fù)。zyx