把脈快遞業(yè)怪狀 法規(guī)缺位釀成快遞“非常賠償”(6)

價(jià)格大戰(zhàn)之下壓縮服務(wù)質(zhì)量

　一方面要應(yīng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)急劇發(fā)展的需求,另一方面還要嚴(yán)防來(lái)自同行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)快遞業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)的抉擇中,逐漸靠向了前者。
　　近日,有媒體報(bào)道,多年以來(lái)價(jià)格“高高在上”的EMS,突然在部分區(qū)域市場(chǎng)作出優(yōu)惠讓利,最高降價(jià)幅度達(dá)四成,“首重20元”的價(jià)格神話被打破。更加引人注目的是,在部分城市,EMS推出“1公斤以內(nèi)每票8元”的電商快件活動(dòng),這讓EMS的電商件價(jià)格與“四通一達(dá)”基本持平。　
　　在中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái),價(jià)格戰(zhàn)是目前快遞業(yè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)武器。原因是,目前我國(guó)快遞業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,結(jié)果是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),重快件量、輕視服務(wù)質(zhì)量。
　　從1980年中國(guó)郵政速遞物流開(kāi)辦國(guó)際特快專遞開(kāi)始,截至今日,8000多家大大小小的快遞公司,構(gòu)成了一幅競(jìng)爭(zhēng)殘酷而又壯觀恢弘的快遞業(yè)圖景,但產(chǎn)業(yè)集中度比較低,中國(guó)前6名快遞公司連一半市場(chǎng)份額都達(dá)不到,即使國(guó)字頭的郵政速遞,2011年的市場(chǎng)份額也只有28%。這導(dǎo)致中國(guó)根本沒(méi)有形成統(tǒng)一的快遞網(wǎng)絡(luò)。與之相比,在美國(guó)經(jīng)營(yíng)全國(guó)范圍的快遞企業(yè)只有四家,卻占90%以上市場(chǎng)份額。產(chǎn)業(yè)集中度越高,服務(wù)質(zhì)量越高,產(chǎn)業(yè)集中度越低,服務(wù)質(zhì)量越低。
　　徐勇說(shuō),價(jià)格戰(zhàn)的直接后果,就是快遞業(yè)的利潤(rùn)空間受到擠壓,形成低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、低成本、低服務(wù)模式。
(責(zé)任編輯：周傳金)