中國式“過馬路”是種病中國式“藥方”能否治(3)

2012-11-05 10:19 作者：未知來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報

千里之外的上海閘北區(qū),實施的也是處罰帶頭者的辦法,只不過是對闖紅燈第一撥人中的第一個人進行處罰。而在上?；疖囌靖浇奶炷课髀访穲@路路口,同

　　千里之外的上海閘北區(qū),實施的也是處罰“帶頭者”的辦法,只不過是對闖紅燈第一撥人中的第一個人進行處罰。
　　而在上?；疖囌靖浇奶炷课髀访穲@路路口,同樣回歸到拉繩子這種“笨辦法”,來防止行人闖紅燈。
　　于是,交通協(xié)管員手里的繩子,成了比紅綠燈更管用的通行指揮工具。對于這種方式,閘北交警也只能表示,“很尷尬很無奈”?！?br /> 　　已經(jīng)有評論人士開始質(zhì)疑這種只處罰前三個或者第一個的“中國式”執(zhí)法。在他們看來,選擇前三名或者第一名會帶來一個問題——公平性的問題。因為同罪同罰是公民社會最基本最樸素的要求。只要違犯了規(guī)則都要處罰,而不是區(qū)別大小路口,或區(qū)分誰先走誰后走。
　　討論之下,又有網(wǎng)友開始把這種交通管理,戲謔地稱作“中國式藥方”。
　　但即便如此,誰也不能否認這種“中國式藥方”的作用。三天內(nèi),石家莊有300多名交通違法者接到罰單,管理部門表示,效果很好。
　　早在2006年,同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院講師倪穎就開始研究“中國式過馬路”中的行人行為與心理。在國家自然科學(xué)基金的資助下,她所在的課題組做了一個長達5年的“交叉口行人過街行為以及心理研究”課題。
　　從一個交通工程師的視角來看,倪穎發(fā)現(xiàn),紅綠燈對行人約束的作用,遠遠比不上交警,甚至是沒有執(zhí)法權(quán)力的協(xié)管員的口頭約束。根據(jù)他們的研究,在有交警和協(xié)管員的路口,闖紅燈的幾率大幅下降。
　　“中國式過馬路里,人治很重要。”倪穎說。
　不帶任何色彩的“藥方”
　也許更管用
　　倪穎發(fā)現(xiàn),各個交通因素之間有相互作用的結(jié)果,她把其中一部分稱為惡性循環(huán)的過程。
　　“舉個例子,行人闖紅燈會影響機動車正常通行,由于車輛通行不暢,交警就會把信號燈時間放得更長一點,比如把90秒長的紅燈放到120秒。但行人等待的時間更長了,更容易導(dǎo)致闖紅燈,這就是惡性循環(huán)。”
　　倪穎并不認為“中國式交通”僅僅局限在紅燈等待時間過長。“綠燈放行時間不夠,馬路又特別寬,讓行人怎么過馬路。行人通過綠燈時,右轉(zhuǎn)車輛不避讓。這些交叉問題都拉長了等候時間,很容易讓行人產(chǎn)生焦躁心理。”
　　她并不回避一些客觀因素對行人闖紅燈等交通行為的影響。交通設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計不合理、過街距離過長、沒有安全島和過街天橋等都可以影響。“國內(nèi)在交通信號燈的設(shè)置更加偏向機動車,這就會導(dǎo)致行人被動違規(guī)。”(責(zé)任編輯：周傳金)

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