中國(guó)式“過(guò)馬路”是種病中國(guó)式“藥方”能否治(4)

2012-11-05 10:19 作者：未知來(lái)源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)

設(shè)計(jì)不科學(xué)、設(shè)施不完善,導(dǎo)致的不是有序,而是無(wú)奈,進(jìn)而發(fā)生無(wú)序。課題組在上海共收集了超過(guò)1800個(gè)行人的過(guò)街行為,并搭建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),在電腦屏幕

　　設(shè)計(jì)不科學(xué)、設(shè)施不完善,導(dǎo)致的不是有序,而是無(wú)奈,進(jìn)而發(fā)生無(wú)序。
　　課題組在上海共收集了超過(guò)1800個(gè)行人的過(guò)街行為,并搭建了一個(gè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),在電腦屏幕上模擬了虛擬的路口。實(shí)驗(yàn)者根據(jù)“信號(hào)燈”、“車流”情況和心理變化,來(lái)“過(guò)馬路”。課題組以此來(lái)研究客觀條件的變化對(duì)行人違章心理和可忍受的等待時(shí)間的影響。
　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果很有意思,也讓倪穎發(fā)現(xiàn)究竟哪些因素能夠影響到行人的違章心理。
　　“我不否認(rèn)現(xiàn)在的交通參與者素質(zhì)有待提高,素質(zhì)肯定是一方面因素。但除此之外,行人本身的性格特點(diǎn)、過(guò)街時(shí)有沒(méi)有同伴,或者一些天氣條件,比如高溫、降雨天氣,都能夠像紅燈等候時(shí)間一樣,影響行人的心理,導(dǎo)致產(chǎn)生違章行為。”
　　但面對(duì)如此繁多的“影響因素”,又豈能“癥癥開(kāi)出藥方”?
　　在這個(gè)課題研究中,課題組的結(jié)論是:在交通流量較大的主支相交路口,行人最大可忍受等待時(shí)間為90秒,超過(guò)這個(gè)時(shí)間值,行人過(guò)街將處于不可控局面。這就意味著,當(dāng)?shù)群虺^(guò)90秒,信號(hào)燈作用趨于零。
　　與石家莊、上海的嘗試不同的是,也有城市開(kāi)出的是最普通、也是最普遍的“感冒藥”。
　　在杭州莫干山路,自去年4月率先倡導(dǎo)“人行橫道禮讓”后,最先設(shè)置愛(ài)心斑馬線的地方,只要有行人通過(guò),車輛就會(huì)立刻減速停車,禮讓行人。
　　為此,當(dāng)?shù)刂贫藝?yán)厲的懲罰措施,車在斑馬線前不讓行,將被扣2分,還要罰款100元。
　　施行僅僅兩個(gè)月,這條路上就處罰了近5000名未讓行司機(jī)。這些司機(jī)包括開(kāi)公交車、出租車、工程車、公務(wù)車以及私家車的人。但也僅僅在兩個(gè)月后,“車讓人”的理念已經(jīng)深入杭州人心,并成為一種潛移默化的習(xí)慣,無(wú)論開(kāi)車者還是步行者,都從中收獲到了遵守良好秩序的甜美。
　　深圳市也修訂有關(guān)交通安全方面的法規(guī),加大對(duì)違規(guī)者的處罰力度。深圳行人闖紅燈擬罰款100元,汽車在斑馬線不減速,可能視同不避讓行人,同樣罰款500元。
　　許多社會(huì)學(xué)家也贊成加大懲罰力度、增加違法成本的做法。
　　“可以借鑒國(guó)外嚴(yán)懲方法,新加坡就是一個(gè)典型的勇于對(duì)老百姓說(shuō)‘不’的國(guó)家。”夏學(xué)鑾對(duì)新加坡的嚴(yán)懲之下出秩序,更為看重。
　　醉駕入刑似乎是一個(gè)更好的例子。當(dāng)酒駕、醉駕的違法成本通過(guò)嚴(yán)懲而成倍增加后,效果足以說(shuō)明問(wèn)題。
　　嚴(yán)管、嚴(yán)罰可能不是最好的辦法,但面對(duì)各種“中國(guó)式××”,這張不帶任何色彩的“藥方”也許更管用。

(責(zé)任編輯：周傳金)

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