低價(jià)求生存 濟(jì)南飛上海機(jī)票價(jià)格不及高鐵一半

    大眾網(wǎng)臨沂11月26日訊（記者 江志宇）近日，網(wǎng)友周先生向本網(wǎng)記者反映，自己下周要去上海出差，隨后在網(wǎng)上查詢(xún)了一下12月3日的飛機(jī)票價(jià)格為150元，加上基建燃油稅一共360元，而從濟(jì)南到上海高鐵一等車(chē)廂的價(jià)格則要675元，接近機(jī)票價(jià)格的兩倍，二等車(chē)廂的價(jià)格為400元，也要高過(guò)飛機(jī)的票價(jià)。

    提前一周定機(jī)票竟比高鐵便宜將近一半，是否意味著高鐵與民航之間的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化？隨后，記者在同程網(wǎng)上查詢(xún)了一下濟(jì)南到上海的飛機(jī)票價(jià)格，記者看到提前一周左右定濟(jì)南到上海的航班，機(jī)票價(jià)格在200元左右，加上基建燃油稅也不超過(guò)400元，飛行時(shí)間一般為1小時(shí)20分鐘。而同樣是提前一周預(yù)定濟(jì)南到上海的高鐵票，記者發(fā)現(xiàn)濟(jì)南到上海的高鐵班次密度非常大，每天有50趟，票價(jià)為675元，歷時(shí)4小時(shí)左右，同時(shí)，從網(wǎng)上查詢(xún)可知，目前濟(jì)南飛上海的航班每天只有四次。

     隨后，記者又查詢(xún)了濟(jì)南到北京的高鐵價(jià)格，濟(jì)南到北京高鐵班次更加頻繁，每天多達(dá)66趟，價(jià)格在300元左右，歷時(shí)2個(gè)小時(shí)，而飛機(jī)票價(jià)提前一周也沒(méi)有折扣，均為630元，但高鐵沒(méi)開(kāi)通前，濟(jì)南到北京每天4個(gè)航班縮減為現(xiàn)在每天2個(gè)航班。

    據(jù)了解，今年以來(lái)，一批重要的高鐵干線(xiàn)和高鐵連接線(xiàn)相繼通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模：鄭武高鐵在今年國(guó)慶長(zhǎng)假前通車(chē)，打通了京廣與鄭西高鐵；合蚌高鐵10月份開(kāi)通后，把京廣、京滬、滬漢榮3條高鐵主干線(xiàn)緊密聯(lián)結(jié)起來(lái)。12月1日，中國(guó)橫跨東三省的第一條高寒高鐵——哈大高鐵也將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　京廣高鐵全線(xiàn)開(kāi)通之后，對(duì)高鐵成網(wǎng)頗為利好，此前處于斷頭狀態(tài)的鄭西高鐵、武廣高鐵、石太高鐵將被串聯(lián)起來(lái)。隨著目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的西成高鐵（西安至成都）以及年底前即將開(kāi)工的鄭徐高鐵（鄭州至徐州）的興建，這張高鐵網(wǎng)將逐漸成形。

    高鐵網(wǎng)絡(luò)的完善對(duì)民航帶來(lái)了很大的沖擊，迫使民航不得不采取降價(jià)、減少航班等策略，但高鐵較高的價(jià)格是否能讓旅客將舒適和快捷度擺在優(yōu)先的位置，高鐵在今年的春運(yùn)中將起到多大作用，這些都需要時(shí)間的檢驗(yàn)。