油價(jià)下調(diào)，消費(fèi)稅卻又分走了一杯羹。期盼中，市民13日零時(shí)迎來(lái)新年的第一降，但卻又遇到了燃油稅調(diào)整，汽油每升僅僅下調(diào)了一毛多。
此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國(guó)際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況及國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格稅提高等因素計(jì)算確定的。2014年12月底以來(lái)，受國(guó)際石油市場(chǎng)供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行。
按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制測(cè)算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。根據(jù)1月12日財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。
據(jù)了解，中石油、中石化將于13日零時(shí)起調(diào)整零售最高限價(jià)，臨沂93號(hào)汽油由6.05元/升下調(diào)至5.91元/升，97號(hào)汽油由6.5元/升下調(diào)至6.34元/升，普通0號(hào)柴油由5.4元/升下調(diào)至元5.2元/升。部分民營(yíng)加油站仍然執(zhí)行優(yōu)惠價(jià)格，例如交通石化加油站93號(hào)汽油每升5.81元，97號(hào)汽油每升6.29元，分別比中石油、中石化便宜1毛錢和5分錢。
如此看來(lái)，93號(hào)汽油果真迎來(lái)5元時(shí)代！這讓有車族歡喜雀躍，盡管消費(fèi)稅“截留”了部分實(shí)惠，但對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，油價(jià)下調(diào)還是給加油開(kāi)支減輕了不少。
【降價(jià)影響】
油價(jià)“十二連跌”讓有車族“喜洋洋”
油價(jià)實(shí)現(xiàn)了史無(wú)前例的“十二連跌”，消費(fèi)者到底從中能得到多少實(shí)惠？這些實(shí)惠給日常生活又能帶來(lái)哪些影響，讓我們一起來(lái)看看。
私家車車主：半年省出一個(gè)月的油費(fèi)
油價(jià)“四連跌”時(shí)，私家車車主陳先生每月省油能省出兩斤雞蛋錢；油價(jià)“九連跌”時(shí)，他加滿一箱油能多開(kāi)出40公里。他以前習(xí)慣每次加200元的油，現(xiàn)在變了，一次加100元油箱就過(guò)半了，200元的油已盛不了了。
“從家到單位是7公里的路程，每天一個(gè)來(lái)回，一周上班5天，每月按照上班22天來(lái)算，一個(gè)月行駛308公里。”陳先生說(shuō)，他的車是1.2升小排量的，市區(qū)百公里油耗在7升左右，按照“十二連跌”起點(diǎn)時(shí)的93號(hào)汽油每升7.83元來(lái)算，一個(gè)月油錢支出大約是168元；油價(jià)實(shí)現(xiàn)“十二連跌”后，一升93號(hào)汽油便宜了1.92元，他一個(gè)月的油錢則變成了127元，一個(gè)月就能省出41元。
陳先生說(shuō)，這都是保守估計(jì)，因?yàn)橛蛢r(jià)的下調(diào)是陸續(xù)進(jìn)行的，所以這半年的時(shí)間，油價(jià)的持續(xù)下調(diào)省出一個(gè)月的油錢絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。
的哥：拉近了用油和用氣的價(jià)差
盡管臨沂出租車幾乎全部使用了天然氣，但每次油價(jià)下調(diào)，出租車司機(jī)們也非常關(guān)心。因?yàn)椋麄円纫槐?，到底是用油還是用氣更實(shí)惠。
王師傅開(kāi)出租車已有六七年，2012年剛換了新車跑了2000公里，他就迫不及待地把車改成了加氣的。用他的話說(shuō)，出租車司機(jī)喜歡算小賬，一天省出幾塊錢，日積月累就變成了一個(gè)大數(shù)字。
王師傅說(shuō)，按照一班制來(lái)算，一輛出租車一天的行駛里程在200公里，天然氣價(jià)格從2014年10月15日由原來(lái)的4.15元/立方米漲到了4.4元/立方米，現(xiàn)在一天的加氣費(fèi)用在70元至80元之間。
而他的車百公里油耗在10升左右，按照“十二連跌”起點(diǎn)時(shí)的93號(hào)汽油每升7.83元來(lái)算，一天的200公里費(fèi)用就是156.6元。而如果按照“十二連跌”的最新油價(jià)，每升5.91元來(lái)算的話，一天的費(fèi)用則是118元，這和加氣使用的費(fèi)用又拉近了很多，油價(jià)的頻繁下調(diào)讓出租車在用油和用氣之間的差距越來(lái)越小。
貨運(yùn)司機(jī)：一個(gè)月能省出上萬(wàn)元費(fèi)用
“四連跌”時(shí)，貨運(yùn)司機(jī)裴振偉曾經(jīng)算過(guò)一筆賬，他的車是柴油車，油箱容量160升，去北京單程的距離是700公里，百公里油耗是22.8升油，按照去年7月22日調(diào)整后的油價(jià)每升7.43元來(lái)算，一個(gè)北京單程需要1185元的油錢，而如果按“十二連跌”油價(jià)每升5.2元來(lái)算，那么只需要829元的油錢，一個(gè)北京單程，經(jīng)過(guò)12次油價(jià)調(diào)整后可以省出356元的費(fèi)用。
“一個(gè)單程就能省出這么多費(fèi)用，你說(shuō)有影響嗎？”裴振偉說(shuō)，以前油價(jià)高時(shí)，他們到處找小加油站尋找低價(jià)位油?，F(xiàn)在，油價(jià)低了這么多，他也可以敞開(kāi)油箱放心加了。
裴振偉認(rèn)為，如果說(shuō)油價(jià)“四連跌”一個(gè)單程能省出飯錢，“九連跌”一個(gè)單程能省出吃飯和住宿的錢。那么，“十二連跌”可以說(shuō)給物流行業(yè)帶來(lái)了新生。
一個(gè)北京來(lái)回能省出712元的費(fèi)用，一個(gè)月15個(gè)來(lái)回的話，就是1萬(wàn)余元的費(fèi)用，所以，現(xiàn)在貨運(yùn)車主們都自降運(yùn)價(jià)，希望多攔點(diǎn)活。
【專家分析】
調(diào)整消費(fèi)稅是為了調(diào)控油價(jià)還有可能會(huì)下跌，但空間很小
短短一個(gè)半月的時(shí)間，國(guó)家3次調(diào)整成品油消費(fèi)稅。對(duì)此，臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成認(rèn)為，政府調(diào)整成品油消費(fèi)稅的目的是好的，是調(diào)控的一個(gè)手段。
朱建成分析說(shuō)，從去年下半年開(kāi)始，成品油價(jià)格頻頻出現(xiàn)下跌，下跌的幅度超出了很多人的預(yù)期，沒(méi)想到會(huì)出現(xiàn)這么大的降幅，過(guò)低的油價(jià)雖對(duì)消費(fèi)者和以油為原料的企業(yè)帶來(lái)了實(shí)惠，但過(guò)多地使用汽柴油對(duì)環(huán)境的污染又是不可忽視的，而且供求關(guān)系也隨著超低的油價(jià)發(fā)生著改變。
“短期內(nèi)頻繁出臺(tái)消費(fèi)稅讓很多市民有疑問(wèn)也可以理解?！敝旖ǔ烧f(shuō)，如果國(guó)家在油品價(jià)格很高時(shí)出臺(tái)消費(fèi)稅，可能讓消費(fèi)者更難理解。而現(xiàn)在隨著油價(jià)的持續(xù)降低，在這個(gè)時(shí)候出臺(tái)消費(fèi)稅，更容易讓人接受。
在朱建成看來(lái)，作為普通的消費(fèi)者沒(méi)有決定權(quán)，消費(fèi)者對(duì)于消費(fèi)稅的提高要冷靜、理性面對(duì)。同時(shí)，他還分析認(rèn)為，從國(guó)際原油市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，油價(jià)還有可能會(huì)下降，但是空間不會(huì)太大，像前期這么急性趨勢(shì)的可能性比較小。
記者 吳慧
