3輛臨沂造電動(dòng)大巴下月赴港 其余也將陸續(xù)赴港

    30日,記者從山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司了解到,3輛為香港“量身打造”的純電動(dòng)旅游大巴順利下線,已進(jìn)入最后的調(diào)試階段,有望于下月中旬發(fā)往香港。隨后,另外27臺(tái)電動(dòng)大巴也將于年內(nèi)陸續(xù)赴港。

　　30日,記者在中文沂星公司整車拼裝車間內(nèi)看到,長(zhǎng)12米、寬2.5米、高3.6米的旅游大巴已經(jīng)整裝待發(fā),技術(shù)人員正在對(duì)車上的電池組進(jìn)行檢查和調(diào)試。與普通旅游大巴不同的是,赴港旅游大巴的車門開在車身左側(cè),駕駛座位設(shè)置在車廂右前方。沂星公司副總經(jīng)理劉延爽告訴記者,赴港電動(dòng)大巴的改動(dòng)除了方向盤右置外,還涉及整車驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn),使之更適應(yīng)于香港的道路狀況。

　　“在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面,比普通電動(dòng)公交車多裝配了1/3的電池,增加了30千瓦的動(dòng)力,加速性和平穩(wěn)性更高,從啟動(dòng)提速至80公里最高時(shí)速只需要13秒。同時(shí)還提升了車輛續(xù)航能力,充一次電可續(xù)航380公里。”劉延爽介紹。

　　此外,考慮到香港路面坡度較大,赴港電動(dòng)大巴還加強(qiáng)了爬坡方面的改進(jìn)。劉延爽告訴記者,經(jīng)過前期測(cè)算,香港道路坡度最高為7-8度,而電動(dòng)大巴經(jīng)過整車測(cè)試,可適應(yīng)9度左右的坡度,因此不必?fù)?dān)心赴港電動(dòng)大巴“爬坡難”。

　　據(jù)了解,赴港電動(dòng)旅游大巴將用于各景區(qū)間接送游客,香港將開辟專門的行駛線路。根據(jù)協(xié)議,首批3輛電動(dòng)大巴將于9月中旬發(fā)往香港,到今年年底,另外27臺(tái)電動(dòng)大巴也將陸續(xù)赴港。目前,首批赴港的電動(dòng)大巴正在進(jìn)行最后的整車調(diào)整與測(cè)試。

　　2010年8月,2輛中文沂星電動(dòng)公交車曾在香港特區(qū)進(jìn)行了示范運(yùn)行,運(yùn)行情況良好。繼電動(dòng)旅游大巴后,中文沂星公司會(huì)繼續(xù)針對(duì)香港市場(chǎng)研發(fā)敞篷觀光巴士、城市公交車、小型城際旅游客車等多種車型。

    記者　邵琳