大眾網(wǎng)臨沂1月10日訊（記者王慧敏 趙義 楊帆 付茜 莊成）作為同城短區(qū)間非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車(chē)廉價(jià)、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)尤為突出。近幾年的市兩會(huì)上，在城區(qū)推廣城市公共自行車(chē)的建議、提案頻頻被市人大代表、政協(xié)委員提報(bào)。經(jīng)過(guò)2年多的探索與論證，設(shè)立中心城區(qū)公共自行車(chē)租賃試點(diǎn)被正式寫(xiě)入了今年的《政府工作報(bào)告》。記者了解到，我市有關(guān)部門(mén)正在全力推進(jìn)這一系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公共自行車(chē)交通與公共交通“無(wú)縫對(duì)接”，破解交通末端“最后一公里”難題將不再是夢(mèng)，預(yù)計(jì)2013年上半年，市民就能騎上“一小時(shí)”免費(fèi)城市公共自行車(chē)，游覽城市美景了。
現(xiàn)狀調(diào)查:市民期盼早日騎上免費(fèi)公共自行車(chē)
“公交車(chē)和出租車(chē)是市民出行的兩大交通工具。公交車(chē)由于班次間隔時(shí)間長(zhǎng)，晚上停駛時(shí)間早，線路相對(duì)較少等原因，一直未能成為居民出行的主選交通工具。出租車(chē)雖然方便，但其價(jià)格較高，而且上下班高峰期難打車(chē)等問(wèn)題也導(dǎo)致很多人不得已開(kāi)私家車(chē)出行，而這又造成了城區(qū)道路交通擁堵……”市兩會(huì)期間，市政協(xié)委員蘇冠魯又一次提交了《關(guān)于建設(shè)臨沂市市區(qū)公共自行車(chē)系統(tǒng)的建議》，令他沒(méi)想到的是，此事已被列入了政府工作報(bào)告。
每個(gè)月8號(hào)，市民劉杰都要步行去平安路上的一家銀行ATM機(jī)還信用卡。為何步行？劉杰一定會(huì)向你倒半天苦水。“我單位在金雀山路上，雖離銀行不遠(yuǎn)，可由于沒(méi)有自己的交通工具，真是遭了不少罪。”劉杰表示，由于單位和銀行間沒(méi)有公交車(chē)，他每次只能步行20分鐘去銀行，有時(shí)，他會(huì)借同事的電動(dòng)自行車(chē)代步。“我總盼著咱臨沂也像杭州那樣，能推廣免費(fèi)公共自行車(chē)！”劉杰期盼地說(shuō)。
何為城市公共自行車(chē)？市政協(xié)委員蘇冠魯說(shuō)，就是在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出停放自行車(chē)的點(diǎn)(如商場(chǎng)門(mén)口、醫(yī)院門(mén)口、社區(qū)門(mén)口)，一個(gè)租賃點(diǎn)放置30輛左右，通過(guò)公共自行車(chē)管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理租賃點(diǎn)的自行車(chē)，方便市民騎行。
2012年市兩會(huì)期間，政協(xié)委員陶佃臣就提出了在城區(qū)推行公共自行車(chē)的建議，“公共自行車(chē)租賃項(xiàng)目從綠色環(huán)保出發(fā)，是一種可持續(xù)的交通方式，應(yīng)當(dāng)在城市公共交通體系中占有一席之地，而且能有效解決城市‘最后一公里’的交通問(wèn)題。作為低碳環(huán)保的出行方式，公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)早已在我國(guó)的30多個(gè)城市鋪開(kāi)，并被驗(yàn)證是解決城市交通擁堵行之有效的方法。”
追根溯源:為建公共自行車(chē)系統(tǒng) 臨沂“努力”了兩年多
記者獲悉，建設(shè)公共自行車(chē)交通系統(tǒng)是我市在推進(jìn)兩型社會(huì)建設(shè)改革過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好擬實(shí)施的一項(xiàng)有關(guān)民生問(wèn)題的社會(huì)公益性舉措。
2010年，我市開(kāi)展兩型社會(huì)建設(shè)初期，市兩型辦就組織市交通運(yùn)輸局、市住建委、市園林局、市城管局等單位同志到杭州、蘇州、張家港、煙臺(tái)等城市實(shí)地考察公共自行車(chē)交通系統(tǒng)，詳細(xì)了解他們的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。期間還多次向市民征求意見(jiàn)，并在此基礎(chǔ)上，于2010年8月形成了《關(guān)于建設(shè)城市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)的考察報(bào)告》，首次提出在我市推廣建設(shè)城市公共自行車(chē)的報(bào)告。后期，我市又多次專(zhuān)門(mén)召開(kāi)城市公共自行車(chē)論證會(huì)。
2011年市兩會(huì)期間，市人大代表、政協(xié)委員分別提交了兩個(gè)建議、兩個(gè)提案，提出建設(shè)城市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)，市兩型辦把建設(shè)城市公共自行車(chē)項(xiàng)目提報(bào)市委、市政府，列入《關(guān)于做好2012年“兩型”社會(huì)建設(shè)與改革試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，并由有管部門(mén)進(jìn)行了站點(diǎn)選擇，規(guī)模設(shè)定及市場(chǎng)化運(yùn)作等相關(guān)工作。
2012年，市兩會(huì)又收到7個(gè)提案和議案，呼吁將城市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)建設(shè)作為重大民生工程來(lái)抓。
為此，市委、市政府在確定2012年“兩型”建設(shè)與社會(huì)改革重點(diǎn)項(xiàng)目時(shí)，將其列為其中之一，并確定由市交通運(yùn)輸管理局牽頭，負(fù)責(zé)實(shí)施，并確定了市級(jí)分管領(lǐng)導(dǎo)。為此，市交通運(yùn)輸局做了大量的調(diào)研和準(zhǔn)備工作。在今年的《政府工作報(bào)告》中，此項(xiàng)目也被正式寫(xiě)入。據(jù)了解，建設(shè)城市公共自行車(chē)交通系統(tǒng)，從2010年6月立題至今，前后耗時(shí)兩年多。
(責(zé)任編輯：謝加通)
