全球10大空氣污染城市中國占7個 霧霾天氣仍在持續(xù)(4)

　　亞洲開發(fā)銀行等發(fā)布的報告則表示，上述所有污染物來自工業(yè)點源排放和機動車尾氣排放。一方面，大部分二氧化硫排放均來自火電廠以及非金屬礦物生產(chǎn)、煉鋼、化工制造和有色金屬冶煉企業(yè)。這些行業(yè)占二氧化硫總排放的85%以上，大大高于它們對工業(yè)總產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率。另一方面，由于包括PM 2 .5等多種污染物，機動車尾氣會導(dǎo)致嚴(yán)重的空氣污染。而過去幾年，民用機動車(即非軍用車、公務(wù)車和私家車)的數(shù)量每年以15%的速度增長，私家車年增長率更是達(dá)到20%。

　　具體到PM 2.5，環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心主任夏光告訴記者，大型城市PM 2.5嚴(yán)重超標(biāo)與以下因素相關(guān)：一是最遠(yuǎn)達(dá)到幾百公里之外的植被遭到破壞，裸露的表土大量增加，沙塵遠(yuǎn)距離運輸?shù)匠鞘?；二是城鄉(xiāng)結(jié)合部繼中心城區(qū)之后大興土木，以北京為例，五六環(huán)外塵土飛揚；三是工業(yè)生產(chǎn)和日常生活的污染物排放，包括燃煤鍋爐、機動車尾氣、炒菜油煙、加油站和家居裝修的揮發(fā)物等等；四是周邊城市重化工業(yè)污染物排放，如周邊城市對北京PM 2.5排放的貢獻(xiàn)度接近四分之一。

　　建言

　　頂層設(shè)計治本之策

　　“這么高的人類活動強度，這么多的環(huán)境歷史欠賬，熬過這么幾天，來年還會遇到這種‘破天氣’。出來‘混’，遲早是要還的。”夏光認(rèn)為，要建設(shè)宜人、宜居、宜游、宜商的國際大都市，城市布局、工業(yè)結(jié)構(gòu)、管理水平都要進行全面調(diào)整。這個調(diào)整過程，就是建設(shè)生態(tài)文明的過程。

　　亞洲開發(fā)銀行上述報告顯示，總體上，大城市的空氣污染比中小城市嚴(yán)重得多。中國空氣污染最嚴(yán)重的城市人口在100萬至200萬之間。此外，在中國局部地區(qū)，污染物相互作用，并且與來自附近城市和工業(yè)區(qū)的污染疊加，形成空氣污染比較嚴(yán)重的區(qū)域。因此，隨著煙霧、陰霾、酸雨發(fā)生頻率增加，這些區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量總體上在下降。

　　郝吉明指出，這幾天，除PM 2.5之外的其他大氣污染物也是超標(biāo)的。PM 2.5是二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物等其他大氣污染物經(jīng)過復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)而二次生成的。但由于PM 2.5被炒得很熱，實際上，“只治理PM 2.5，是治標(biāo)不治本”。

　　除發(fā)達(dá)地區(qū)外，一位與會并發(fā)言的中國官員預(yù)計，當(dāng)前西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化水平低于東部地區(qū)10個百分點；未來五到十年，西部地區(qū)城鎮(zhèn)化率有望趕上東部地區(qū)。談到如何避免重蹈東部地區(qū)的大氣污染的覆轍時，該官員表示，不主張在西部地區(qū)建設(shè)北京、上海那樣的特大型城市。他建議，要發(fā)展“關(guān)中—天水”“成渝”“北部灣”三大城市群，在大型城市周邊建設(shè)若干個小城市，周邊再點綴若干個小城鎮(zhèn)，這有助于突破城鎮(zhèn)化快速發(fā)展過程中的人口、資源、環(huán)境瓶頸。

(責(zé)任編輯：鄭政)