日本抵制中國只做不說 廣交會日商減少三成(10)

　　而日立開發(fā)出的馬達的磁鐵中不使用稀土，通過改用核心部件鐵芯的材料提高了工作效率。日立的馬達與使用稀土的產(chǎn)品相比具有同等性能。由于無需使用價格昂貴的稀土，因此有望大幅降低制造成本，日立力爭在2014年投產(chǎn)。

　　8月16日，東芝公司宣布研發(fā)出了不使用稀土的強力磁石。東芝計劃將這種磁石用于列車和混合動力車的發(fā)動機。迄今為止，對列車等的發(fā)動機而言，使用稀土類元素鏑的“釹磁石”不可或缺。東芝將其它種類的磁石進行獨特的熱處理等加工，成功使其擁有了可與釹磁石媲美的磁力。

　　而在一個月前，日本TDK公司開發(fā)出不使用稀土的鐵氧體磁鐵。新型鐵氧體磁鐵可廣泛應用于汽車的電動座椅、電動窗以及電動后視鏡等的中小型馬達，也應用于空調(diào)和洗衣機等領域。近年來受稀土供應影響，高性能釹磁鐵等金屬磁鐵的價格不斷上漲，因此越來越多的家電等廠商開始在面向新興經(jīng)濟體的產(chǎn)品中采用價格較低的鐵氧體磁鐵。

　　TDK希望更多廠商采用這種新型鐵氧體磁鐵。該產(chǎn)品賣點是不含有交易價格變動幅度較大的稀土，價格低廉、供貨穩(wěn)定。TDK計劃明年開始實施量產(chǎn)，其目標是4-5年后鐵氧體磁鐵的供貨量的四成換為新型磁鐵。

　　除了減少對稀土的使用，日本還廣泛研究稀土的回收技術。松下電器在兵庫縣的工廠從今年2月起引進一種新裝置。這種裝置可以從廢棄的舊家電中提取用稀土釹制作而成的磁鐵。這些磁鐵可以重新用在空調(diào)壓縮機和洗衣機的馬達上。

　　日本三菱材料公司計劃2015年開始從混合動力車中回收稀土磁鐵。將與本田集團合作，構筑起從報廢混動車中回收磁鐵的體制。三菱材料公司希望通過在日本國內(nèi)開展回收業(yè)務降低從外部獲取稀土的采購風險。(責任編輯：周傳金)