日本抵制中國(guó)只做不說 廣交會(huì)日商減少三成(11)

　　日本國(guó)內(nèi)混動(dòng)車報(bào)廢數(shù)量到2020年將達(dá)到40萬輛，可回收的稀土磁鐵有240噸。可計(jì)算出含有24噸混動(dòng)車必不可缺的鏑，占日本國(guó)內(nèi)年需求600萬噸中的大約4%。三菱材料力爭(zhēng)與本田合作回收磁鐵中可回收的25%，總計(jì)60噸。

　　本田汽車的技術(shù)可以使混合動(dòng)力車鎳氫電池中含有的稀土實(shí)現(xiàn)再利用。這項(xiàng)技術(shù)由本田與日本重化學(xué)工業(yè)公司于近期聯(lián)合開發(fā)，這是該技術(shù)在全球首次進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　混合動(dòng)力車配備的鎳氫電池重約20千克，其中包含的稀土類金屬占數(shù)千克。以往無法從電池中提取稀土類金屬，本田將回收的電池作為不銹鋼原料再次利用。而通過新開發(fā)的方法，電池中含有的稀土類金屬有80%以上可以進(jìn)行回收。目前，本田正在通過銷售店回收廢舊鎳氫電池。舊電池將被運(yùn)送到日本重化學(xué)工業(yè)旗下的工廠，該工廠承擔(dān)從電池分解到稀土提取的所有工作。提取的稀土將供應(yīng)給電池廠商等。

　　三菱材料是日本國(guó)內(nèi)家電回收利用領(lǐng)域龍頭企業(yè)，占20%市場(chǎng)份額，并涉足空調(diào)等稀土磁鐵回收業(yè)務(wù)。其戰(zhàn)略是與本田合作率先開始從混動(dòng)車中回收磁鐵，在稀土回收業(yè)務(wù)領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）為實(shí)證試驗(yàn)提供支援。除了三菱材料，還將為豐田通商等其他2個(gè)組織提供援助，預(yù)計(jì)援助金額將達(dá)到2億日元規(guī)模。(責(zé)任編輯：周傳金)