中國航母之路還有多遠(yuǎn)？將提升航母戰(zhàn)斗群數(shù)量(19)

　　因此，同時研發(fā)殲-20和殲-31將給中國飛機制造業(yè)在掌握現(xiàn)代高性能噴氣發(fā)動機的量產(chǎn)技術(shù)方面提供更多推動力，而這一技術(shù)是中國出口戰(zhàn)術(shù)飛機方面面臨的最后一個重大障礙。

　　殲-31還定將對美國國防開支決策產(chǎn)生重大影響，尤其是如果中國最終同時生產(chǎn)殲-20和殲-31而且它們是互補關(guān)系。如果殲-20和殲-31最終都實現(xiàn)量產(chǎn)，就部署新一代戰(zhàn)斗機而言，中國可能最終會在亞太地區(qū)與美國勢均力敵，甚至取得數(shù)量上的優(yōu)勢。以下可能性越來越大：中國在國產(chǎn)戰(zhàn)術(shù)飛機設(shè)計方面取得迅速進(jìn)展會在美國引發(fā)關(guān)于重新開始生產(chǎn)非常先進(jìn)、但同時非常昂貴的F-22“猛禽”隱形戰(zhàn)斗機的新一輪辯論。

　　作為后來者，中國能夠利用工業(yè)間諜、逆向工程以及研究外國系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)和說明書等手段獲取知識，使自己通過借助于他人成就來節(jié)約成本，而不必親自研發(fā)每個部件。與此同時，中國也許能夠因為在進(jìn)行補貼以及通過軍用民用結(jié)合進(jìn)行技術(shù)擴(kuò)散方面不存在法律障礙而受益?？梢哉f，西方企業(yè)在冷戰(zhàn)高峰期也曾享受不存在這種法律障礙帶來的好處，但在20世紀(jì)80年代和90年代，制定了更嚴(yán)格的規(guī)定。中國軍事航空航天業(yè)在迅速接近臨界質(zhì)量。繼續(xù)增加投資將使中國飛機制造業(yè)能夠完全利用殲-31等新型飛機起飛所顯示的技術(shù)力量。