專家詳解馬航失聯(lián)飛機(jī)調(diào)查流程：該怎么查

　　馬航航班失聯(lián)至今仍撲朔迷離。此次事故航空器登記國、途經(jīng)國及目的地國不同，應(yīng)該如何協(xié)同調(diào)查、取證？流程如何？何種條件下才可宣布航空器失蹤？中國民航科學(xué)技術(shù)研究院專家謝孜楠昨日表示，當(dāng)一架飛機(jī)發(fā)生事故，國際民航組織各締約國都應(yīng)遵循國際民航公約，對事故進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的調(diào)查。

　　調(diào)查流程

　　問：如果一架飛機(jī)發(fā)生事故，調(diào)查的主要流程有哪些？

　　答：任何航空器發(fā)生事故，調(diào)查的流程都是一樣的，包括搜尋救援、調(diào)查通知和響應(yīng)、現(xiàn)場調(diào)查、實驗驗證、原因分析、提出安全建議、調(diào)查報告編寫發(fā)布、安全建議的落實整改等。

　　調(diào)查人員

　　問：飛機(jī)事故調(diào)查組都包括哪些方面的人員？由哪一方面組織調(diào)查？

　　答：按照原則，事故發(fā)生地所在國負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查。航空器登記國、經(jīng)營人所在國、設(shè)計國、制造國有權(quán)派出授權(quán)代表參與由事發(fā)地所在國組織的全部事故調(diào)查工作。如果事故發(fā)生地不在某個國家的領(lǐng)土內(nèi)，可由航空器登記國負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查。如航空器登記國無意組織，也可由航空器經(jīng)營人所在國組織。

　　事故發(fā)生地所在國可以根據(jù)相互安排并經(jīng)同意將全部或部分調(diào)查工作委托其他國家的調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行。不過，事故發(fā)生地所在國必須采取一切辦法以便利調(diào)查。

　　問：其他國家比如遇難或者重傷旅客所在國可參與事故調(diào)查嗎？

　　答：當(dāng)然。遇難或者重傷旅客所在國也有權(quán)派出一名專家參加調(diào)查。這名專家有權(quán)查看事故現(xiàn)場；接觸經(jīng)進(jìn)行調(diào)查的國家批準(zhǔn)可對外公布的有關(guān)事實材料，以及關(guān)于調(diào)查進(jìn)展情況的信息；接收最終調(diào)查報告。

　　另外，其他可以為事發(fā)所在國組織的調(diào)查提供幫助的國家，可以受邀參加調(diào)查。

　　信息發(fā)布

　　問：事故調(diào)查進(jìn)展情況的有關(guān)信息應(yīng)該由誰來發(fā)布？

　　答：事故及事故調(diào)查進(jìn)展情況信息應(yīng)當(dāng)由組織調(diào)查的國家發(fā)布，任何參與事故調(diào)查的國家均不得發(fā)布事故及事故調(diào)查進(jìn)展信息，除非組織事故調(diào)查的國家已經(jīng)發(fā)布。