“以前公交車少，市民擠上擠下，作為售票員，我的工作只管收錢(qián)給票，其它的一概不問(wèn)。如今，作為公交車司機(jī)，開(kāi)著有空調(diào)、無(wú)人售票的公交車，每天上班雖然不輕松，但我很開(kāi)心。”鐘恩彩雖然只有35歲，但已在公交行業(yè)干了17年，經(jīng)歷了公交車私有、國(guó)有、大規(guī)模國(guó)有化后，她感覺(jué)最近十年，臨沂公交行業(yè)變化巨大。
私有掛靠線路：售票員對(duì)乘客“愛(ài)答不理”
9月18日早上，在始發(fā)站人民公園門(mén)口，鐘恩彩開(kāi)著1路公交車，樂(lè)呵呵地開(kāi)始了一天的工作。1路車是現(xiàn)存臨沂城最老的線路，從人民公園發(fā)往生建。線路雖老，但車卻是2010年剛換的天然氣空調(diào)車。
車行駛到東方紅廣場(chǎng)，人漸漸多了起來(lái)。一位老人投完幣后問(wèn)：“姑娘，我要去站前商場(chǎng)。”“大爺，您在這里乘公交車沒(méi)有直達(dá)的，您得坐這趟車到藍(lán)海國(guó)際站下，到路西站點(diǎn)轉(zhuǎn)乘5路、19路。”鐘恩彩趕緊向老人解釋。
說(shuō)第一遍的時(shí)候，老人沒(méi)聽(tīng)清，鐘恩彩又耐心地解釋了一遍。在老人下車的時(shí)候，她又專門(mén)叮囑了一次乘車的方向及路線名。“謝謝姑娘。”老人臨下車時(shí)感動(dòng)地說(shuō)。
“以前我沒(méi)這么有耐心，剛上班那會(huì)，我還是售票員，那時(shí)候車少人多，一天雖然只跑兩三趟，但車廂里都是人。人多了事情就多，我就不耐煩答乘客的話。”鐘恩彩回憶，上世紀(jì)90年代，城里公交車很少，他們拉乘客都“挑挑揀揀”，有時(shí)看到人拿行李多了，甚至連車都不停。
2000年，鐘恩彩來(lái)到17路車工作，從市區(qū)發(fā)往河?xùn)|區(qū)，那時(shí)的17路屬于私人線路掛靠公司，車輛是小中巴勝利牌客車，拉的人不多。因?yàn)樗燮笨詈凸べY掛鉤，售票員鐘恩彩和司機(jī)每天最關(guān)注的便是收多少錢(qián)，常出現(xiàn)這輛車的司機(jī)跟別車的司機(jī)搶時(shí)間，哪個(gè)搶到前面乘客自然就多，那時(shí)幾乎每輛公交車的司機(jī)和售票員都通過(guò)搶時(shí)間來(lái)?yè)尶汀?/p>
私有線路發(fā)展：乘客坐車希望更舒適方便
2005年底，因?yàn)樾б娌缓茫?7路停運(yùn)了。當(dāng)時(shí)很多路車都取消了售票員崗位，鐘恩彩考了駕照，從售票員改行當(dāng)公交司機(jī)。2006年，鐘恩彩來(lái)到1路車，成了國(guó)有公交駕駛員。
“當(dāng)時(shí)公司對(duì)我們的服務(wù)、運(yùn)營(yíng)有要求。但為了促進(jìn)公交發(fā)展，公交私有化推進(jìn)很快，私有線路數(shù)量大大多于國(guó)有，開(kāi)私有線路公交車的公交司機(jī)和乘客爭(zhēng)吵，甚至打鬧都是常有的事。我們國(guó)有線路的司機(jī)相比之下，還算服務(wù)不錯(cuò)的。而且在眾多的私營(yíng)線路的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，公司更多的精力放在如何讓國(guó)有公交更好地盈利上。那時(shí)，只要是安全抓好了，其他問(wèn)題公司都只是以口頭批評(píng)為主。”雖然與私有線路有競(jìng)爭(zhēng)，但國(guó)有線路畢竟不是為了盈利而運(yùn)營(yíng)，鐘恩彩的壓力不是很大。
私有線路不斷發(fā)展，國(guó)有線路也保持著幾條固有的線路進(jìn)行服務(wù)。可乘坐的公交車漸漸多了，乘客的心理也慢慢發(fā)生著變化，大家在能坐上車的同時(shí)，希望司機(jī)們能提供更好的服務(wù)。
上車給司機(jī)套近乎的情況很少了，有時(shí)乘客還會(huì)因?yàn)樯喜涣塑?、坐過(guò)了站等瑣事和鐘恩彩發(fā)生爭(zhēng)吵。“我印象最深的一次，一位女乘客在老汽車站站牌要求上車，車上坐滿了人，我開(kāi)門(mén)告訴她坐不上了，沒(méi)想到，她硬擠上來(lái)沖著我胸口就是一拳。當(dāng)時(shí)急著發(fā)車，只能忍著。但我從此以后對(duì)乘客能少說(shuō)話就少說(shuō)話，很多司機(jī)和我一樣?，F(xiàn)在回想起來(lái)，也是因?yàn)槌丝蛯?duì)我們的期待更高了。”鐘恩彩回憶。
依靠著市場(chǎng)，臨沂的公交提高了競(jìng)爭(zhēng)力，截至2008年，全市公交線路發(fā)展到了23條，其中個(gè)體公交線路19條。但民營(yíng)公交的弊端也日益顯露，私營(yíng)一人一臺(tái)車模式，在利益驅(qū)使下，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、線路不配套、冷熱不均，駕乘人員為了私利甩客、飆車的情況非常嚴(yán)重。
為了公交行業(yè)今后更好地發(fā)展，從2008年開(kāi)始，政府出資，先后對(duì)19條租賃、掛靠線路進(jìn)行了回收。讓鐘恩彩最開(kāi)心的是，她再也不用在路上被私有車輛“擠來(lái)擠去”了。但因?yàn)橹八接芯€路競(jìng)爭(zhēng)混亂，服務(wù)不到位，乘客對(duì)公交的總體印象越來(lái)越糟。
大范圍國(guó)有化后：司機(jī)把每位乘客都當(dāng)成朋友
2012年，市政府對(duì)私有公交線路高度重視，目前正加緊籌備對(duì)私有線路的回收工作，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整路線，增加車輛，減少市民候車時(shí)間。如何讓公交更好地生存，讓國(guó)有公交展現(xiàn)新的風(fēng)貌，經(jīng)過(guò)一番研究，4月開(kāi)始，一場(chǎng)變革又在公交內(nèi)部悄悄進(jìn)行著。
這場(chǎng)變革感受最深的還是乘客，作為乘坐十多年公交車的“資深”乘客市民吳士英說(shuō)：“以前坐公交車有時(shí)擠得要命，有時(shí)要在站臺(tái)等上半天，車上沒(méi)有空調(diào)，夏天熱冬天冷，車后冒著嗚嗚的黑煙。如今都是天然氣、電車，節(jié)能還環(huán)保，坐著也舒適干凈，早末班也準(zhǔn)點(diǎn)了，司機(jī)對(duì)乘客更熱情了。”
因?yàn)榻?jīng)常乘坐1路車，吳士英和鐘恩彩熟識(shí)，她從鐘彩恩這個(gè)老司機(jī)口中也聽(tīng)到了公交的新變化：現(xiàn)在公交公司及路隊(duì)經(jīng)常給司機(jī)上培訓(xùn)課，而且對(duì)服務(wù)要求很高，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量等表現(xiàn)給駕駛員評(píng)星，大家都爭(zhēng)著做星級(jí)駕駛員。“現(xiàn)在車新了，公交司機(jī)說(shuō)話態(tài)度更好了，今年我還辦了IC卡，刷卡乘車打折，無(wú)論春夏秋冬，乘車實(shí)惠方便，真是一種享受。”吳士英說(shuō)，坐了這么多年公交車，現(xiàn)在覺(jué)得乘公交車越來(lái)越舒服了。
鐘恩彩說(shuō)，車輛的變化靠的是更新，車體衛(wèi)生是靠司機(jī)的認(rèn)真負(fù)責(zé)。此外，從今年開(kāi)始，公司把每路公交車所獲榮譽(yù)都掛牌上車，提高駕駛員的集體責(zé)任感和榮譽(yù)感。
采訪結(jié)束時(shí)，正好到了午飯時(shí)間，1路車路隊(duì)長(zhǎng)莊自強(qiáng)早早從公司領(lǐng)來(lái)了飯盒，里面裝的是食堂剛做好的一葷一素的菜和飯。因?yàn)橐惶於疾荒茈x開(kāi)車，為了方便司機(jī)吃飯，現(xiàn)在公交總公司提供早飯、午飯，一天司機(jī)只需交5元，就可以吃得很好，由路隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)送飯。
“吃著熱乎乎的飯菜，心里對(duì)公司充滿著感激，公司對(duì)我們的要求，我們沒(méi)理由不完成。通過(guò)培訓(xùn)，我們也對(duì)公益和服務(wù)有了新的認(rèn)識(shí)，公交車是公共交通工具，我們要做的是為大家服務(wù)，提供高素質(zhì)、高水平的服務(wù)，從而贏得乘客的尊重?，F(xiàn)在乘客素質(zhì)也普遍提高了，把每位乘客當(dāng)成朋友，看著他們坐車坐得高興，我們也開(kāi)心。”鐘恩彩說(shuō)。
(責(zé)任編輯：韓筱)
