“以前公交車少，市民擠上擠下，作為售票員，我的工作只管收錢給票，其它的一概不問。如今，作為公交車司機，開著有空調(diào)、無人售票的公交車，每天上班雖然不輕松，但我很開心。”鐘恩彩雖然只有35歲，但已在公交行業(yè)干了17年，經(jīng)歷了公交車私有、國有、大規(guī)模國有化后，她感覺最近十年，臨沂公交行業(yè)變化巨大。
私有掛靠線路：售票員對乘客“愛答不理”
9月18日早上，在始發(fā)站人民公園門口，鐘恩彩開著1路公交車，樂呵呵地開始了一天的工作。1路車是現(xiàn)存臨沂城最老的線路，從人民公園發(fā)往生建。線路雖老，但車卻是2010年剛換的天然氣空調(diào)車。
車行駛到東方紅廣場，人漸漸多了起來。一位老人投完幣后問：“姑娘，我要去站前商場。”“大爺，您在這里乘公交車沒有直達的，您得坐這趟車到藍(lán)海國際站下，到路西站點轉(zhuǎn)乘5路、19路。”鐘恩彩趕緊向老人解釋。
說第一遍的時候，老人沒聽清，鐘恩彩又耐心地解釋了一遍。在老人下車的時候，她又專門叮囑了一次乘車的方向及路線名。“謝謝姑娘。”老人臨下車時感動地說。
“以前我沒這么有耐心，剛上班那會，我還是售票員，那時候車少人多，一天雖然只跑兩三趟，但車廂里都是人。人多了事情就多，我就不耐煩答乘客的話。”鐘恩彩回憶，上世紀(jì)90年代，城里公交車很少，他們拉乘客都“挑挑揀揀”，有時看到人拿行李多了，甚至連車都不停。
2000年，鐘恩彩來到17路車工作，從市區(qū)發(fā)往河?xùn)|區(qū)，那時的17路屬于私人線路掛靠公司，車輛是小中巴勝利牌客車，拉的人不多。因為所售票款和工資掛鉤，售票員鐘恩彩和司機每天最關(guān)注的便是收多少錢，常出現(xiàn)這輛車的司機跟別車的司機搶時間，哪個搶到前面乘客自然就多，那時幾乎每輛公交車的司機和售票員都通過搶時間來搶客。
私有線路發(fā)展：乘客坐車希望更舒適方便
2005年底，因為效益不好，17路停運了。當(dāng)時很多路車都取消了售票員崗位，鐘恩彩考了駕照，從售票員改行當(dāng)公交司機。2006年，鐘恩彩來到1路車，成了國有公交駕駛員。
“當(dāng)時公司對我們的服務(wù)、運營有要求。但為了促進公交發(fā)展，公交私有化推進很快，私有線路數(shù)量大大多于國有，開私有線路公交車的公交司機和乘客爭吵，甚至打鬧都是常有的事。我們國有線路的司機相比之下，還算服務(wù)不錯的。而且在眾多的私營線路的競爭壓力下，公司更多的精力放在如何讓國有公交更好地盈利上。那時，只要是安全抓好了，其他問題公司都只是以口頭批評為主。”雖然與私有線路有競爭，但國有線路畢竟不是為了盈利而運營，鐘恩彩的壓力不是很大。
私有線路不斷發(fā)展，國有線路也保持著幾條固有的線路進行服務(wù)?？沙俗墓卉嚌u漸多了，乘客的心理也慢慢發(fā)生著變化，大家在能坐上車的同時，希望司機們能提供更好的服務(wù)。
上車給司機套近乎的情況很少了，有時乘客還會因為上不了車、坐過了站等瑣事和鐘恩彩發(fā)生爭吵。“我印象最深的一次，一位女乘客在老汽車站站牌要求上車，車上坐滿了人，我開門告訴她坐不上了，沒想到，她硬擠上來沖著我胸口就是一拳。當(dāng)時急著發(fā)車，只能忍著。但我從此以后對乘客能少說話就少說話，很多司機和我一樣?，F(xiàn)在回想起來，也是因為乘客對我們的期待更高了。”鐘恩彩回憶。
依靠著市場，臨沂的公交提高了競爭力，截至2008年，全市公交線路發(fā)展到了23條，其中個體公交線路19條。但民營公交的弊端也日益顯露，私營一人一臺車模式，在利益驅(qū)使下，無序競爭、線路不配套、冷熱不均，駕乘人員為了私利甩客、飆車的情況非常嚴(yán)重。
為了公交行業(yè)今后更好地發(fā)展，從2008年開始，政府出資，先后對19條租賃、掛靠線路進行了回收。讓鐘恩彩最開心的是，她再也不用在路上被私有車輛“擠來擠去”了。但因為之前私有線路競爭混亂，服務(wù)不到位，乘客對公交的總體印象越來越糟。
大范圍國有化后：司機把每位乘客都當(dāng)成朋友
2012年，市政府對私有公交線路高度重視，目前正加緊籌備對私有線路的回收工作，同時優(yōu)化調(diào)整路線，增加車輛，減少市民候車時間。如何讓公交更好地生存，讓國有公交展現(xiàn)新的風(fēng)貌，經(jīng)過一番研究，4月開始，一場變革又在公交內(nèi)部悄悄進行著。
這場變革感受最深的還是乘客，作為乘坐十多年公交車的“資深”乘客市民吳士英說：“以前坐公交車有時擠得要命，有時要在站臺等上半天，車上沒有空調(diào)，夏天熱冬天冷，車后冒著嗚嗚的黑煙。如今都是天然氣、電車，節(jié)能還環(huán)保，坐著也舒適干凈，早末班也準(zhǔn)點了，司機對乘客更熱情了。”
因為經(jīng)常乘坐1路車，吳士英和鐘恩彩熟識，她從鐘彩恩這個老司機口中也聽到了公交的新變化：現(xiàn)在公交公司及路隊經(jīng)常給司機上培訓(xùn)課，而且對服務(wù)要求很高，根據(jù)服務(wù)質(zhì)量等表現(xiàn)給駕駛員評星，大家都爭著做星級駕駛員。“現(xiàn)在車新了，公交司機說話態(tài)度更好了，今年我還辦了IC卡，刷卡乘車打折，無論春夏秋冬，乘車實惠方便，真是一種享受。”吳士英說，坐了這么多年公交車，現(xiàn)在覺得乘公交車越來越舒服了。
鐘恩彩說，車輛的變化靠的是更新，車體衛(wèi)生是靠司機的認(rèn)真負(fù)責(zé)。此外，從今年開始，公司把每路公交車所獲榮譽都掛牌上車，提高駕駛員的集體責(zé)任感和榮譽感。
采訪結(jié)束時，正好到了午飯時間，1路車路隊長莊自強早早從公司領(lǐng)來了飯盒，里面裝的是食堂剛做好的一葷一素的菜和飯。因為一天都不能離開車，為了方便司機吃飯，現(xiàn)在公交總公司提供早飯、午飯，一天司機只需交5元，就可以吃得很好，由路隊長負(fù)責(zé)送飯。
“吃著熱乎乎的飯菜，心里對公司充滿著感激，公司對我們的要求，我們沒理由不完成。通過培訓(xùn)，我們也對公益和服務(wù)有了新的認(rèn)識，公交車是公共交通工具，我們要做的是為大家服務(wù)，提供高素質(zhì)、高水平的服務(wù)，從而贏得乘客的尊重?，F(xiàn)在乘客素質(zhì)也普遍提高了，把每位乘客當(dāng)成朋友，看著他們坐車坐得高興，我們也開心。”鐘恩彩說。
(責(zé)任編輯：韓筱)
